PRO TAPER PRESENTERER MXAs MIDT-UKE-RAPPORT # 28 AV JOHN BASHER

Pro Taper_OFFROAD_728x90_webBNR

#WHIPITWEDNESDAY

Stapleton_2007 CRF250Rytter: Dennis Stapleton
Sted: Perris Raceway
Sykkel: 2007 Honda CRF250
Dato: august 22, 2006
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 30D
Objektiv: 70-200mm f / 2.8
Brennvidde: 200mm
Eksponering: 1/200 sek.
F-stopp: 6.3
ISO: 200

MXA VIDEO: 1995 HONDA CR125

“BØSTEN FRA ØSTEN” ER TILBAKE!

DSC_8700Damon Bradshaw rir fortsatt. Han har ikke mistet mye fart de siste 20 årene. Foto av Paul Sachak

Husker du Damon Bradshaw, den snakkesalige og talentfulle syklisten fra North Carolina som fengslet motocross-publikum rundt om i verden med sine ferdigheter? Bradshaw hjalp til med å gjenopplive sporten på begynnelsen av 1990-tallet før han brant ut og gikk bort, bare for å komme tilbake og vinne igjen. I disse dager er Damon opptatt med å kjøre Monster Trucks og oppfylle adrenalinkvoten på andre måter. Noen ganger rir han motocross, og han ripper fremdeles.

DSC_8801Damon (kjører traktor) og broren Zach er ikke redd for å sprenge nye løyper. Foto av Paul Sachak

Nylig forenet Damon seg med sin bror, Zach, på deres gamle familiegård med to målsettinger - ri og bli i ugagn da bare Bradshaw-brødrene vet hvordan de skal gjøre. Rob Mitchell Films dokumenterte hvert eneste trekk, og fulgte duoen til steder som ClubMX, bakskogen i North Carolina, samt Full Gas Sprint Enduro. Paul Sachak, eier av Armored Graphix, var med på å få filmprosjektet “Bradshaw Brothers” fra bakken. Det er foreløpig ingen utgivelsesdato satt, men Sachak sendte disse bildene bak kulissene som han tok for å få appetitten. Når denne videoen går live, vil den bli vist foran og midt i Midtuke-rapporten.

DSC_8640 DSC_8921 DSC_8867 DSC_9182

VIDEO: BEAST RACES FULL GAS SPRINT ENDURO

UKENS KJOTT: AUSTIN FORKNER

Forkner_Southwick_2“I Pro-er kan det som om alle kan få gode starter, mens det i amatørene bare er et par gutter som konsekvent får gode starter. I Pro-serien har alle en god sykkel, mens det i amatørracing bare var en liten gruppe syklister som hadde flotte sykler. Jeg antar at det egentlig bare er at alt i Pros er mye vanskeligere. Du må også være mye mer presis. Du kan gjøre en mindre feil og miste ti stillinger! ”

Klikk her. å lese intervjuet.

Pro Taper_OFFROAD_300x250_webBNR

TO-STROKE SPOTLIGHT: ERLAND JORDETS 1991 MUGEN HONDA REPLICA

mugen2

Denne uken presenterer jeg Erland Jordets replikk fra Mugen Honda fra 1991. Folk blir fortsatt gale etter merkevaren Mugen, selv om det forsvant for lenge siden. Jordet, hjemmehørende i Norge, har strømmet ganske mye penger på denne uberørte kopien. Ta en titt på gullfelgene, skarpe fotstifter, Mugen tverrstangspute og polert sylinderhode. Nå for detaljene, rett fra munnen til Erland Jordet:

Mugen

“Jeg bygger faktisk to repliker av Mugen-sykler - en 1989-modell og en 1991-modell. Begge er utstyrt med Mugen-sylindere og hoder. Målet mitt er å lage så nær 'replika' som mulig. Mugen Honda fra 1991 har følgende funksjoner:

* Mugen-sett fra 1991
* WP 4054 opp-ned-gafler
* Ohlins baksjokk
* Lagernav med gullfelger i Excel. Disse ble gjenskapt av Haan Wheels i Holland. De tok dem fra hverandre og pulverlakkerte navene og la til nye eiker.
* Keglerør
* Bormi cola-svingarm

Gi meg beskjed om denne sykkelen er interessant. Jeg må fortsatt gjøre noen få ting til for å fullføre sykkelbyggingen, men det er ganske nært. ”

dekaler

Ja, Erland, det er interessant! Fint arbeid. Hvis du vil at sykkelen din skal bli vist i “To-takts spotlight”, vennligst send meg e-post på [e-postbeskyttet]. Alt jeg ber om er at du gir en oversikt over sykkelen din og en detaljert beskrivelse. Send også noen bilder av hesten din. Ved å sende inn sykkelen din for “to-takts spotlight”, samtykker du i å frigi alle eierrettigheter til bildene og kopiere til MXA. Send meg ikke spam eller prøv å selge meg eiendommer ved stranden i Arizona. Send inn din røyker!

2REV_300x600_PJ1

DEKKET: JUSTIN BARCIA BLIR STOR

STOR SEPT2013 DEKKING
MXA fokuserer på sykler og produkter, og det er grunnen til at skjønnhetsbilder av sykler vanligvis er foran og midt på dekslene våre. Og til tross for hva løpsfansen tror, ​​beveger statiske sykkelbilder nålen. Salgstallene lyver ikke, folkens. Imidlertid har vi noen ganger en racer på forsiden av MXA. Av en eller annen grunn har Justin Barcia nettet flere dekkbilder enn de fleste. Kanskje det er på grunn av hans prangende kjørestil eller bare stum flaks, men "Bam Bam" sørger for godt dekkmateriale.

Jeg tok dette bildet av Barcia som lanserte “Bomber Triple”, oppkalt etter Mark Barnett (som bygde det tredobbelt trinnopphoppet), på Muddy Creek i 2013. Det var den innledende driften av Muddy Creek National. Barcia, da med Muscle Milk-fabrikken Honda, var ett poeng unna å vinne sammenlagt. Hans 2-2 samlede slutt ble bested av Ryan Dungeys 3-1-scoringer.

MATRIX CONCEPTS ERHVERVER TAGMETALER & SUNLINE

[Pressemelding]

Valencia, CA – Matrix Concepts LLC og USG Ltd har kjøpt eiendeler og immateriell eiendom til Tag Metals og Sunline Components.

Matrix Concepts fra Valencia, California og Vancouver, Canada vil håndtere begge merkene for motorsykling, og USG Ltd i Swansea, Wales, Storbritannia vil utvikle sykkellinjene.

Eddie Cole, administrerende direktør i Matrix Concepts, uttaler: “Vi er veldig glade for å skaffe oss begge disse ikoniske merkene for motorsykkelmarkedet og integrere dem i vår store familie av eksisterende merker. Vi kan ikke vente med å utvikle og dele vår langsiktige strategi og presentere vår visjon for fremtiden. ”

Martin Lloyd Evans, administrerende direktør i USG Ltd uttalte: "Oppkjøpet av TAG og Sunline komplimenterer vår eksisterende merkevareportefølje perfekt, vi gleder oss til å hjelpe dem med å nå sitt fulle potensial i off-road markedet."

"Vi er glade for å ha Matrix Concepts og USG Ltd omfavne disse flotte merkene," sa Leonardo Pais administrerende direktør i Bravo Sports Corp., morselskapet til ONE Industries. "Vi er sikre på at kunden vil fortsette å se innovative produkter under deres ledelse."

Eksisterende Tag og Sunline motorsykkel varebeholdning er tilgjengelig for salg nå. Kontakt Rick Smith på: [e-postbeskyttet] eller (661) 253-1592 for en prisliste og detaljer.

WATTS SAUCE: GÅ TIL NTH-GRADEN

Chad Watts_Frame_1Chad Watts var en mesterskapsmekaniker for Ricky Carmichael, og snurret skiftenøkkel på Pro Circuit Kawasaki og fabrikken Honda fra slutten av 1990-tallet til begynnelsen av 2000-tallet. I disse dager er Chad eier og operatør av Watts Perfections i Shelby, North Carolina. Han har spesialisert seg på modifikasjoner av motorer, men talentene slutter ikke der. Chad bygger sykler og bruker list og erfaring for å få mest mulig ut av en motorsykkel. Han er også dyktig til å gjøre kjedelige rammer om til kunstverk, takket være sin "Watts Sauce." Hva er det? Jeg har spurt Tsjad, men han nekter å gi fra seg hemmeligheten sin.

Chad Watts_Frame_2Motocross-byggherrer vil sette pris på det harde arbeidet som Chad Watts la ned i denne Honda CR2005 totakts 250. Chad brukte 8-1 / 2 timer på å få rammen til å se ut som et speil. Hvis du vil vite kostnadene ved å ha Watts til å gjøre signaturen sin “Watts Sauce” til rammen din, ring (704) 538-9990 eller e-post [e-postbeskyttet].

TAKK: ROBERT MARSHALL

_SOU2635Jeg er skyld i at jeg falt i fellen med å betale for mye oppmerksomhet til Pro 'A-Listers', fordi gutter som Ryan Dungey, Ken Roczen, Cooper Webb og lignende er så utrolig morsomme å se på. Så trekker jeg hodet ut av lærene mine og innser at jeg ikke ser det store bildet. Å ignorere private er en bjørnetjeneste for enhver hardtarbeidende syklist med en drøm. Hvis ikke for de gutta, ville porten se dyster ut (utstillingen A: utenlandske MXGP-runder), og det ville ikke være noen måte for folk å rote til underhunden.

En spesialist i Southwick, Robert Marshall er opprinnelig fra Stow, Massachusetts. Southwick er en 1-1 / 2 times kjøretur sørvest for inngangsdøren til Marshall. The National, mer enn noen andre på kretsen, favoriserer lokalt talent. John Dowd, Doug Henry, Jimmy Decotis og andre har skåret et navn i Southwick-sanden. Sporet skaper også sprø historier. Se ikke lenger enn Matt Goerkes 450 National seier, Ricky Carmichaels tumbling i 2005, Ryan Dungeys sykkelproblemer i 2011, og et nordøst 125/250 sveip med John Dowd og Doug Henry for alle årene siden. Så det var bare naturlig at Robert Marshall, som kjørte på en KTM 250SX-totaktning, skulle kvalifisere seg til femte raskeste i 450-klassen på lørdag. Når er siste gang en 250-takts kvalifisert så høyt oppe på brettet? Kanskje 2005 eller 2006? Jeg er ikke sikker. Uansett er Marshalls bragd et underverk.

Her er kickeren. 450 B-økten gikk først ut lørdag morgen da banen var så glatt som babyens bunn. Da han benyttet seg av muligheten, la Robert seg en dum hurtig omgang etter at fem minutters fritid gikk ut og AMA begynte å samle rundetider. Han satte inn en 2: 04.624. For å sammenligne var det mindre enn to sekunder av Justin Barcias raske kvalifiseringstid, og foran Phil Nicoletti, Blake Baggett, Marvin Musquin, Justin Bogle, Weston Peick, Christophe Pourcel og Broc Tickle (alle fabrikkryttere).

Hvordan gjorde Marshall det i motivene? Han startet 19. plass i den første moto og avsluttet nettopp av poengene, i 21. plass. I den andre moto startet Robert bedre (15.) og endte på 17. plass for 21. sammenlagt på dagen. Han scoret fire poeng - ikke verst for en fyr som vi sannsynligvis ikke vil se før neste års Southwick National. Stå opp og ta en bue, Robert Marshall. Flott jobb!

Pro Taper_OFFROAD_300x600_webBNR

MINI-VISNING: COOPER WEBB

_SOU4736_LRDet kan ha tatt litt tid, men nå ser det ut til at Cooper Webb har kontroll over Lucas Oil 250 National Championship midtveis i sommer. North Carolina-rytteren har tre seire sammenlagt og en ledelse på 37 poeng. Med to 250 Supercross-titler på æren og en opptur til 450-klassen neste år, er Webb veldig engstelig for å ta opp sin 250-karriere med en utetittel som har unngå ham hittil. Vi snakket med ham etter hans nylige sammenlagtseier i Southwick.

Av Jim Kimball

_SOU4447_LRCooper, gratulerer med seieren. Hvor spent er du for å holde den røde tallerkenen?
Det er ganske kjempebra. Dette er første gang jeg har hatt den røde platen utendørs. Jeg ville virkelig vinne de 250 nasjonale mesterskapene i fjor, men bommet på de første rundene med en skade. Innom dette året ønsket jeg virkelig å være i posisjon til å vinne utetittelen, men da hadde jeg en annen skade. Nå er det stramt [å være ledende], og jeg er helt opptatt. Jeg la ned mye hardt arbeid i dette, og jeg synes at utendørs er mye tøffere enn Supercross. Nå er det over halvveis i serien, og det er fortsatt mye flere løp å gå, men å ha den røde platen er et bra sted å være.

Du tok seieren på Muddy Creek, og fulgte den opp med en dominerende 1-1 på Red Bud. Nå tok du en ny overall på Southwick. Hvilken seier var mest spesiell for deg?
Alle de tre sammenlagtgevinstene var gode. Jeg hadde vunnet en moto før Muddy Creek, men aldri en total. Det var veldig koselig å få seieren der, for det var hjembyen min. Det var mange mennesker som jeg kjenner på Muddy Creek. Så gikk jeg 1-1 på Red Bud, som var spesielt kult, ettersom jeg aldri hadde gjort det før. Det var kjempebra å ta 1-1 på Red Bud, da alle elsker racing på Red Bud! Stemningen med alle fans på Red Bud er ganske spesiell.

Er håndleddet ditt helbredet?
Håndleddet mitt er bedre. Det skjedde omtrent to uker før Las Vegas Supercross-finalen. Det skjedde egentlig ikke på det beste tidspunktet, men jeg har fått sjekket det noen ganger siden. Da visste jeg ikke helt hva som skulle skje, eller om jeg virkelig skulle til å løpe utendørs. Jeg var virkelig tålmodig med legene og lyttet til hva de hadde å si. Jeg ville definitivt ikke skade det verre, dit jeg ikke kunne være klar til neste år. Det var det som virkelig betydde. Jeg syklet smart, lyttet til legene og syklet ikke så mye. Jeg visste at det kom til å bli en prosess, men som sagt allerede, lot jeg det bare leges. Jeg visste at det kom til å bli et arbeid i gang, og ikke lett på noen måte. Jeg håpet på det beste. Nå er det endelig bedre.

Å racing på Las Vegas Supercross må ha vært ganske belastende!
Å, helt sikkert. Det var veldig stressende. Bare to uker før hadde jeg brukket håndleddet. Jeg var i et av de øyeblikkene du spurte deg selv: "Er dette ekte?" På samme tid følte jeg at uansett hvor vondt det gjorde, ville jeg prøve det. Jeg syklet egentlig ikke i det hele tatt før Vegas-finalen. Jeg syklet bare litt på pressedagen. Det gjorde virkelig vondt, men jeg visste at en gang adrenalinet traff at det kom til å gå bra. Det mest belastende den helgen var regnet. Jeg visste at jeg i de fleste tilfeller kunne havne på topp ti, men når regnet kom, visste jeg ikke hva som ville skje. Du vet egentlig aldri med regn og Supercross! Den mest stressende delen for meg var å gjøre det ut av heteløpet. Mitt varmeløp gikk greit. Til og med starten av hovedarrangementet var bra, helt til jeg krasjet i andre sving og var ganske mye død sist. Med håndleddsskaden min var det ganske vanskelig med alle spissene. Heldigvis hadde jeg litt god kommunikasjon på pittavlen fra mekanikeren min, så jeg visste hvor jeg var.

_SOU4613_LRDet er rimelig å si at Yamalube Star Racing Yamaha-teamet er det sterkeste 250-programmet akkurat nå.
Dette er et fantastisk team. Før jeg kom med for noen år siden var ikke teamet like vellykket. Så det har vært veldig kult å se teamets vekst, og sett første gang det gode arbeidet de har gjort. Det er ikke bare med meg; det er med alle lagkameratene mine. Som et lag har vi vunnet de to siste Supercross-mesterskapene med meg selv, og de siste to utendørs 250 titlene med Jeremy [Martin]. Vi har også en flott gruppe sekundære ryttere. Vi visste at det å komme inn i utendørssesongen 2016 ville være to eller tre av oss som kjemper om tittelen. Det er flott å vite at du har riktig utstyr for å være i toppen.

Hvor plasserer du å vinne 250 National-tittelen på listen over mål?
Det er på toppen. Å vinne denne mesteren er veldig viktig. Jeg har vunnet to Supercross-mesterskap, men ingen utetitler. Jeg føler virkelig at jeg er god inne og ute, og vil vise at jeg kan vinne en utendørs tittel.

Er du mannen som slår for 250 nasjonaltittelen?
Jeg tror det. Jeg er på mitt beste nå som håndleddet mitt er helbredet og jeg er i ridning. Som sagt når jeg kom inn i uteserien visste jeg at jeg ville ha litt arbeid å gjøre, selv om jeg visste at jeg var i stand til å vinne. En av de store grunnene til at jeg vinner skyldes at jeg er tilbake på østkysten. I det siste har jeg alltid bodd i California, men i sommer har jeg vært hjemme i North Carolina.

DE sa det: KEN ROCZEN

_SOU3221_LR“Jeg følte at jeg slet, ganske ille. Ingen unnskyldninger. Jeg kjempet i den første motoren, så vi gikk tilbake og gjorde noen endringer, og det var bedre for den andre. Det var ikke ideelt. Jeg følte meg ganske ukomfortabel der ute hele dagen. Bare prøvde å minimere feilene og gjøre så godt jeg kan, selv om det ikke var ideelt. I den andre motoren hadde vi en god kamp. Vi var litt jojing der en stund. Han (Tomac) hadde visse steder der han var raskere, og jeg lukket andre steder. Vi var aldri veldig nær nok der jeg kunne ha gått opp på innsiden og gitt en pasning. Det var vanskelig der ute. ”

RASKEST AV DE RASKSTE: AMA NATIONALS

En løpende liste over toppkvalifiserere og hullvinner fra hver runde i Lucas Oil AMA 2016/250 Nationals.

RASKSTE KVALIFIERE: 450 KLASSE

_SOU2211_LRHangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac
High Point ... Jason Anderson
Muddy Creek ... Christophe Pourcel
Red Bud… Christophe Pourcel
Southwick ... Justin Barcia

RASKSTE KVALIFIERE: 250 KLASSE

_SOU2862_LRHangtown ... Joey Savatgy
Glen Helen ... Cooper Webb
Lakewood ... Jeremy Martin
High Point ... Zach Osborne
Muddy Creek… Adam Cianciarulo
Red Bud… Adam Cianciarulo
Southwick ... Austin Forkner

HOLESHOT-TILDELINGER: 450 KLASSE

_SOU3895_LRHangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard
High Point ... Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek… Cole Seely / Broc Tickle
Red Bud… Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick ... Justin Bogle / Justin Bogle

HOLESHOT-TILDELINGER: 250 KLASSE

_SOU4338_LRHangtown ... Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood ... Cooper Webb / Adam Cianciarulo
High Point ... Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek… Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Red Bud… Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick ... Jeremy Martin / Cooper Webb

Pro Taper_OFFROAD_728x90_webBNR

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.