#WHIPITWEDNESDAY

Rytter: Valentin Guillod
Sted: Charlotte Motor Speedway
Dato: september 3, 2016
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 5D Mark III
Objektiv: 70-200mm f / 2.8
Brennvidde: 200mm
Eksponering: 1/1600 sek.
F-stopp: 5.0
ISO: 250

MXA VIDEO: HUSQVARNA TC2017 125

TO-STROKE SPOTLIGHT: DANNY GONZALEZ '1974 HONDA CR250 ELSINORE

Denne ukens kjente sykkel var ingen brainer. Takk til Mark Alcorn for å ha bygget denne vakre 1974 CR250 Elsinore for Danny Gonzalez. I Danses ord:

“Jeg trodde du kanskje vil være med å spille inn min Elsinore. Sykkelen ble bygget av mesterhåndverkeren Mark Alcorn fra Nord-California. Jeg løper denne sykkelen regelmessig med CALVMX, og den er utrolig rask og håndterer kjempebra. Sykkelen startet som 1974 Honda Elsinore CR250, og det eneste lager på den er bensintanken. Følgende mods ble utført:

“Gaffel: Husqvarna-rør parret med Maico-stenger og Race Tech-emulatorer, underbenene er skrudd ned og belagt.

“Bak: Karl Landus skreddersydde svingarmen (en kopi av en fabrikk Honda koksflaske svingarm). Race tech tilpassede sjokk.

“Motor: Sidesaker er tilpasset design i to deler. Lang stangmotor med en tilpasset sylinderavstandsplate og tilpasset moderne V-kraft reed-oppsett. En Honda CR1978 sylinder fra 250 ble brukt og portert for å gå sammen med vassoppsettet. Det ble toppet med et omvendt Husqvarna-hode laget til å se ut som et periodisk piggsvinnshode med tilpasset klokkehus og tilpasset hurtigutløser høystrømsluftrenser. Det er en stor Mikuni-karbo. Jeg kjenner ikke rørets merke, men jeg toppet den med Bassani-klistremerke.

“Det er også en polert lagertank, fabrikk som er gjennomsiktig plast toppet med et tilpasset gripesete som monteres med en bolt under setet. Jeg kjørte denne sykkelen i juni på Mammoth Motocross og fikk syvende racing mot noen ganske raske karer. Et rop ut går til Mark Alcorn, som bygger disse uten kostnad-sparte rullende mesterverkene. ”

Hvis du vil at sykkelen din skal bli vist i “To-takts spotlight”, vennligst send meg e-post på [e-postbeskyttet]. Alt jeg ber om er at du gir en oversikt over sykkelen din og en detaljert beskrivelse av tingen. Send også noen bilder av turen. Ved å sende inn sykkelen din for “to-takts spotlight”, samtykker du i å frigi alle eierrettigheter til bildene og kopiere til MXA. Send meg ikke spam eller prøv å selge meg eiendommer ved stranden i Arizona. Gledelig å sende inn din røyker!

VIDEO: LEATT introduserer 2017 GEAR

MXGP AV AMERIKAERNE: HVA SOM RIKTIG skjedde

Av John Basher

Jeg var nok mer spent enn de fleste over å høre at Grand Prix-serien kom til Charlotte Motor Speedway for runde 17 i MXGP-serien. Etter å ha flyttet ti minutter unna racerbanen nylig, var MXGP of the Americas bokstavelig talt i min hage. Kort av å kjøpe en dobbel bredde og sette den opp i skogen utenfor Speedways gjerdelinje, var dette det nærmeste jeg noen gang har kommet et spor. Det som er ironisk, er hvordan MXA og Youthstream (for det meste bare Giuseppe Luongo) har slått hodet i mange år. Akkurat i fjor ble jeg innkalt til et privat møte med Mr. Luongo hos fastlegen i Valkenswaard. Jeg forlot det møtet med følelsen av at vi aldri ville se øye til øye. Og så tok Charlotte USGP form.

Nå som MXGP of America er over med, kan vi kanskje bli enige om noen få ting. Jeg sier ikke at jeg drakk Giuseppe-saften, men det er vanskelig å slå et løp som tiltrekker seg (med tvang eller frivillighet, avhengig av hvem du snakker med) toppryttere i USA og i utlandet. Charlotte stilte opp som et forspill til den kommende Motocross des Nations, enten ved en tilfeldighet eller forhåndsplanlagt av maktene på Monster Energy og Giuseppe Luongo.

Jeg liker Charlotte Motor Speedway folkens. De er profesjonelle gjennom og gjennom. De er ikke uvitende om at de aldri har holdt et motocrossløp før. Av den grunn inviterte de meg inn og viste meg deres indre helligdom. I stedet for å oppføre seg som kjente, stilte Lenny Batycki og hans gruppe spørsmål om alt fra mediebehov til transportbusser til catering. Det var hyggelig å bli hørt.

Til tross for fanfare og utmerket behandling av media, er jeg ikke blind for det faktum at MXGP i Amerika var uten problemer. Det var flere problemer, faktisk. Billettprisene var for dyre. Kunstig belysning var ikke lys nok i løpet av det andre motivet. Av en eller annen grunn ukjent for meg, tror Youthstream på å bruke fire fot høye (eller kanskje de er fem meter høye?) Reklametavler rundt noen av hjørnene, og i det vesentlige blokkerer siktlinjer for deler av banen. Hesten var for stram. De fire tingene skilte meg ut.

Motsatt var det mye bra med Charlotte USGP. For det første hadde Dirt Track infrastrukturen for å håndtere en mengde fans. Takket være rennende vann, toaletter som skyllet, et enormt tribune og et utvalg av matalternativer, fikk arrangementet følelsen av Sam Boyd Stadium i Las Vegas (minus jenter med tofarget hår og berusede mennesker som snubler rundt). Visningsalternativer var rikelig. Ganske mange tilskuere valgte å vandre ned langs gjerdelinjen som omgir grusbanen for å se nærmere på stjernene i aksjon. Når det gjelder sporet, kom Brit Justin Barclay med et spennende design. Ja, banen var smal på steder. Ja, skitten var ikke alltid bra. Nei, det var ikke et naturlig spor. Imidlertid var det veldig bra for det det var.

Hvis du ikke var på Charlotte Motor Speedway på lørdag eller så det på TV, er du sannsynligvis full av spørsmål angående hendelsen. Kanskje jeg kan svare på noen av disse spørsmålene for deg.

HVORDAN VAR SPOREN?

Det var bedre enn Lake Elsinore og Miller Motorsports Park, og sannsynligvis Qatar og Thailand også. Jorda, som var en leirbase, ville antagelig vært så hard som et biljardbord hvis det ikke hadde vært for Mother Nature som gracerte Charlotte med ytterkanten av orkanen Hermine på fredag. En god bløtlegging var det den tette leiren trengte. Hadde det ikke vært for all fuktigheten, hadde det vært uendelig vanskelig for Justin Barclay og hans sporbesetning å holde kretsen vannet uten å gjøre den om til en skøytebane. Jeg må gi banemannskapet æren for at jeg har gått banen minst fire ganger for å hente så mange bergarter som mulig. Det er forpliktelse til en sak.

Når det gjelder utformingen, var den for smal flekker. Mange ryttere klaget over at det var vanskelig å videreføre. Du trenger ikke se lenger enn den andre 450 moto, der et godstog med ryttere spilte følger lederen. Ingen kunne gjøre et trekk uten å gå av hovedlinjen og friste skjebnen på de marmorøse ytterkantene. Det skulle imidlertid ikke spille noe særlig for fansen. Og når jeg snakket om motocross-fans og deres meninger, måtte jeg le da jeg hørte at folk klaget over at banen ikke var grov nok. Ethvert spor ser jevnt ut når du ikke står på banen. Stol på meg når jeg sier at banen var alt annet enn glatt.

HAR CHARLOTTE USGP-SPOR KJENTE IDEEN OM TRADISJONELL MOTOCROSS?

Det avhenger av definisjonen din av "tradisjonell". Hvis du tror at en tradisjonell motocrossbane har hopp, berms, off-camber og utfordrende terreng, så var Charlotte USGP-banen ni tideler tradisjonell. Hvis du tror at en tradisjonell motocrossbane skal etses ut av en åsside eller dal, med naturlig terreng dannet av skiftende tektoniske plater, så var Charlotte-banen alt annet enn tradisjonell.

Det er to grunnleggende tenkemåter når det gjelder motocross spor. Det progressive publikum har ikke noe imot menneskeskapte spor, så lenge de befinner seg i steder som tilbyr fasiliteter (asfalterte groper, rennende vann, toaletter som skylles og andre bekvemmeligheter fra skapningen). Disse samme menneskene vil heller sitte og se på løp enn traipse miles for å prøve å sette opp leir ved det største hoppet eller mest vidtrekkende hjørnet av banen. Når det gjelder den tradisjonelle mengden, mener de at motorcross er en sport blant naturen. Disse menneskene presser seg opp mot gjerdene og hyler i spenning når de blir steket. De favoriserer historiske kretsløp som Unadilla og Washougal - spor ridd av tidligere helter og nå sirkulert av en ny avling av talent.

Hva tror jeg på? Før Charlotte USGP fulgte var jeg heftig mot menneskeskapte spor. Jeg var på støvskålen Miller Motorsports Park i 2013. Delirium satt midtveis i 100-graders pluss-dagen ved Lake Elsinore i 2012. Jeg svor å aldri vende tilbake til de menneskeskapte debaklene. Å se MXGP-rundene i Qatar, Thailand og Mexico fikk meg til å føle meg heldig som ikke trengte å dekke de grusomhetene som Youthstream ble omtalt som motocross-spor. Enkelt sagt så jeg alt det dårlige i menneskeskapte spor. Så Charlotte Motor Speedway kom og endret oppfatningen min.

Fakturert som en "SuperCourse" -markedsføringstegn hvis jeg noen gang har vært leder en - den kilometer lange banen ble snørt med vanlig motocross-pris, men var også veldig unik. Starten inneholdt et lite fall noen få meter ut av porten, og gikk 90 meter rett mot Dirt Track grandstands. Deretter gikk det skarpt til venstre, etterfulgt av en lang banket sving som normalt er forbeholdt Speedway-sykler og buggies. Charlottes SuperCourse var en blanding av Supercross, motocross og skittbane. Det var en flammende bøyle som ikke hørte hjemme i sirkuset. Rytterne så ut til å like banen for det meste, og tilskuerne var inne i den. Å sammenligne en idé som SuperCourse-banen med den hellige grunnen til, for eksempel, Red Bud er som å sammenligne epler og rutabagas. Er det et sted i motocross for begge deler? Ja, det tror jeg. 

 

HVA OM BELYSNINGEN?

Det var min store bekymring etter å ha sett løpsskjemaet, gitt hvordan de andre motorene ikke kom til å starte før klokka 8. Så tenkte jeg på hvordan Charlotte Motor Speedway holder hundrevis av arrangementer per år, ganske mange av dem om natten. De har en doktorgrad i kursbelysning ... men ikke i å tenne på en motocrossbane. Sannheten skal fortelles, banen var ikke opplyst godt nok. Det hadde lysstyrken til Daytona Supercross i de fjerneste hjørnene. Hovedlysene var ganske bra, men belysningen på stedet var ganske sturen. Jeg er ikke sikker på hvordan Eli Tomac og vennene klarte å gå kvasar raskt (spesielt gjennom kikhårene og inn i den ruttede gropen før skrubbsinglen) uten å se mye. Kanskje deres øyne er bedre enn mine. Det jeg vet er at Charlotte Motor Speedway og Youthstream vil trenge å øke sin kunstige lysutbytte hvis arrangementet kommer tilbake og arrangeres om natten.

HVILKEN KLASSE produserte bedre racing?

250-klassen, langt og borte, var den mer spennende gjengen. Cooper Webb, Jeffrey Herlings og Austin Forkner stilte på et show verdig førsteklasses tv. Du kunne ha sluppet de tre løs på banen og glemt alle andre, fordi de var i en annen verden. Jeffrey Herlings fanget og passerte Cooper Webb i den første moto, som så ut til å tømme den amerikanske mengden. Når han snakket med en fransk fotograf mellom motorene, sa han noe med virkningen av, "Nå som Jeffrey Herlings har 250 tittelen pakket sammen, vil han ikke sykle konservativt." Jeg tenkte for meg selv, Å gutt. Det kommer til å knuse Cooper Webbs drøm om å vinne sitt siste 250-løp noensinne foran hjemmepublikummet. Og så? Cooper Webb kom ut og svingte som en prisbokser rett før klokka ringer. Han klippet nedover åkeren. Da Webb passerte Herlings med omtrent seks runder, trodde jeg at tribunene skulle spenne seg over fra en lidenskapelig folkemengde som hoppet av glede over potensialet for seier.

Jeg har aldri jobbet for en avis, og jeg er ikke veldig flink til å generere vittige overskrifter, men jeg kom på noe som effektivt oppsummerer hva som skjedde på lørdag kveld. "Herlings fanget i Charlotte's Webb." Det kan godt være den beste overskriften jeg noensinne vil komme med.

VIL RACING FELLESSKAPET HENTE HVIS HVIS US RIDERS IKKE VINNE CHARLOTTE USGP?

Nei ikke i det hele tatt. Jeffrey Herlings var nådig i seier, samt nederlag. De amerikanske fansen så ut til å forstå at det ikke ville ha vært et totaltap hvis Herlings vant overall i Charlotte. Barnet smilte alle på pallen og var snill nok til å riste hendene på Cooper Webb og Austin Forkner. Jeffrey var jovial på pressekonferansen etter løpet. Han uttalte at europeiske ryttere spøker på startstreken og snakker med hverandre før motivene, mens amerikanske ryttere ser ut som de vil drepe hverandre. Deretter berømmet han Cooper og Austin for å presse ham til å sykle hardere enn han hadde gjort hele sesongen.

Hva med Eli Tomac? Den beste måten å beskrive Tomac på lørdag var den fra en dusørjeger. Han var der for å gjøre en jobb - enten han likte det eller ikke - og tjente lønnsslokken sin. Han gjorde nettopp det, og røk ut 450-feltet på vei til å tjene skrytrettigheter og en bonus fra Monster Kawasaki. Hvor stor er bonusen? Det er vanskelig å si, men vet dette om "Bounty Hunter." Han deler byttet. Ikke mange Pro-ryttere gir en prosentandel av bonusgevinstene sine til mekanikerne sine, men Eli er annerledes. Han hjelper dem som hjalp ham, og det er grunnen til at skiftenøkkelen hans, Brian Kranz, var litt mer flisete enn normalt etter at det rutete flagget vinket.

CHARLOTTE MOTO KRISIS: YOUTHSTREAM VS. MX SPORTS… HVEM BLINKET FØRSTE?

MX Sports eier rettighetene til å drive AMA National-serien her i USA, mens Youthstream kontrollerer FIM MXGP-serien i Europa og i utlandet. Det er ingen hemmelighet at det ikke er noen kjærlighet som går tapt mellom de to sanksjonsorganene, spesielt etter at Giuseppe Luongo prøvde å kjøpe rettighetene til AMA Nationals for noen år siden. Med Youthstream som holder to Grand Prix-runder i USA - en nesten i MX Sports 'hage og en annen på Glen Helen, der MX Sports holder Nationals, men har et kjærlighets / hat-forhold til banen - kan det tolkes at Luongo prøver å ta en bit av paien. Uten å komme for dypt inn i det, er det nok å si at forholdet mellom MX Sports og Youthstream er omtrent like bra som det mellom Kayne West og Taylor Swift (eller Paul McCartney og Yoko Ono for dere eldre lesere).

En ting vi vet er at MX Sports ikke har lov til å holde AMA Nationals på baner som har Supercross sitteplasser (etter gjensidig avtale). Som åpner døren for Luongo å komme inn på andre amerikanske stadioner og holde "SuperCourse" -løp akkurat som Charlotte eller Monster Cup hvis du er ute etter et sammenlignbart løp. Det skal bemerkes at sitteplassen til Charlotte Dirt Track ikke oppfyller tilskuddsplasseringsterskelen satt av Supercross Supercross-arrangørene.

Ved arrangementskampanje måles suksess generelt av antall solgte billetter. Uten karosserier gjennom turnstyle, kan en motorcrossbane like godt være en skitt mye. Var "USGP of the Americas" vellykket? Det avhenger av om du tror pressemeldinger. Youthstream skrøt av et folkemøte på 15,500 XNUMX mennesker i helgen, noe som ville gjøre det større enn alle unntatt Red Bud og Millville National i år. Det er et stort tall for en første gangs begivenhet. Var tilskuertellingen nøyaktig? Det er vanskelig å si uten å sette seg ned og se på et forstørret bilde tatt av området rundt skittbanen og telle hoder. Likevel tror vi at antallet er litt oppblåst.

Det er for tidlig å fortelle hvilke konsekvenser, om noen, vil komme av at Youthstream kommer inn i hjemlandet til MX Sports og holder Charlotte MXGP. I tillegg er den virkelige målestokken for suksess ennå ikke avgjort - om Luongo vil ante opp ved å returnere til Charlotte i 2017. Det jeg vet er at den kalde krigen mellom MX Sports og Youthstream ikke vil være over noen tid snart. Kan vi ikke alle bare komme sammen?

BLE MONSTEREN ENERGI Tvinge virkelig flere av deres spontane kjørere til konkurranse i CHARLOTTE?

Ja. Var det riktig? Det svaret avhenger. På den ene siden skrev syklistene kontraktene sine og innbetalte sjekkene. Leste de kontraktene? Tok de pengene med ideen om at de bare kunne hoppe ut på slutten av sesongen, slik Chad Reed gjorde i siste øyeblikk, uten konsekvens? Rytterne er ikke uskyldige ofre. De har agenter og advokater. Hvis de tok Monsters penger, hva klager de da på? Er du en forretningsmann, eller har du medlidenhet med profesjonelle syklister?

På den annen side var sterk bevæpnende Eli Tomac og Pro Circuit Kawasaki for å rase Charlotte USGP et genialt slag av Monster. Uten Tomac og Austin Forkner racing, ville ikke arrangementet vært på langt nær like spennende. Amerikanske tilskuere ønsker å se amerikanske syklister møte mot europeere. Kall det etnosentrisme, men de fleste amerikanske fans tror at onkel Sams gutter er raskere og sterkere enn stjernene til MXGP. De vil betale inngangsprisen for å se Eli Tomac blåse dørene til Tim Gajser og selskap. Hadde det ikke vært for en sterk kontingent av amerikanske ryttere, ville arrangementet manglet pizzazz. Monster Energy's rykte fikk en hit for å gjøre Eli Tomac til å kappløpe USGPene, men det er glemt siden Tomac og den store grønne 'M' -logoen på hans trøye brant rundt Charlotte Motor Speedway.

På den tredje siden bør amerikanske motocross-fans ikke være for glade for at Tomac ikke kjører mot Motocross des Nations fordi platen hans er for full. Å ta fatt på to ikke-poengshendelser i en serie han ikke har noen rolle i etter å ha kjørt 17 Supercrosses og 12 Nationals, hadde tydeligvis ikke bra med Eli Tomac. Han måtte trekke en strek i sanden - ordene hans, ikke mine - så han valgte å klippe MXDN (eller så Team Kawasaki på budsjettet og betalte det store budsjettet for å sende Eli til Maggiora?) Spørsmålet gjenstår om om det er for mange løp på en stadig mer oppblåst plan. Roger DeCoster mener det er det. En arrangør vil hevde noe annet.

KJØpte VÆRER USGPEN AV AMERIKAERNE?

Slik så banen ut fredag ​​mens Hermine sprengte Charlotte-området.

Tvert imot. Utkanten av orkanen Hermine blåste torsdag kveld før fredagens treningsøkter og kvalifiseringsløp, og konsumerte Charlotte luftrom for den bedre delen av en dag. Youthstream avlyste klokelig fredagens hendelser, gitt at mange ryttere hadde tatt turen over dammen med en racersykkel som måtte vare i to runder. Å rase under ugunstige forhold ville ha ødelagt utstyr. I stedet kondenserte Youthstream timeplanen til en dag ved å kutte ut kvalifiserende løp og bruke tidsbestemt øvelse for portvalg.

MX Sports har brukt et en-dags nasjonalt løpsformat siden 2009. Fortrinnsvis av de aller fleste syklister, har en-dags-ideen vært en suksess i AMA Nationals. Det er ennå ikke omfattet av MXGP. Kanskje det vil endre seg etter floden på fredag. Det gikk et lys i den kollektive tankene til fastlegenes tenketank. Hvorfor bruke en ekstra dag på å kaste farlige kvalifiseringskamper og å ha ryttere til å bruke unødvendig tid på en bane som alle kan lære på noen få runder? Youthstream skulle kjøre EMX-klasser dagen før fastlegeklassene når det er aktuelt, og ha en dag GP-arrangementer på flya-løp.

VIL YOUTHSTREAM TILBAKE TIL CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY?

Takket være hardtarbeidende herrer som Eric Peronnard (over), er det en sjanse for at MXGP-serien kommer tilbake til Charlotte Motor Speedway.

Tiden vil vise, men å bedømme etter tilskueroppmøte og generelt gunstige inntrykk av syklistene, er det ikke uaktuelt. Fra mitt perspektiv gjorde alle involverte sitt beste for å gjøre USGP of the Americas til et vellykket arrangement. Charlotte Motor Speedway og Youthstream hadde de fleste av basene dekket. MXA ble behandlet bra, noe som ikke alltid er tilfelle. Som fotojournalist vet jeg at en hendelse er bra når jeg satte kameraet mitt og ser på racing som enhver diehard motocross-fan ville. Det var akkurat det jeg gjorde i den endelige 250 moto. Du vinner denne runden, Giuseppe Luongo!

UKENS KJOTT: AUSTIN FORKNER

“Jeg hørte ikke noe om å være med på laget [US MXDN team]. Jeg regnet med at jeg ikke ville bli plukket ut, fordi jeg er den nye ungen. Alle tror at rookies kommer til å være inkonsekvent. Ærlig talt, jeg har vært en av de mer konsistente karene i år. Jeg endte syv poeng av tredje plassering i det 250 nasjonale mesterskapet. Å gjøre teamet kom aldri veldig inn på hodet. Etter at de hadde sett valgene, sa alle vennene mine at de skulle være med på MXDN-fyren. Jeg visste ikke hva jeg skulle si. ”

Klikk her. å lese intervjuet fra den opplyste nybegynneren.

VIDEO: RIDE ENGINEERING YAMAHA YZ85