PRO TAPER PRESENTERER MXAs MIDT-UKE-RAPPORT # 49 AV JOHN BASHER

pro-taper-midtuke-sprockets_728x90

#WHIPITWEDNESDAY

whipitwednesday_brian-hsu_2016
Rytter: Brian Hsu
Sted: Geneva Supercross
Dato: December 3, 2016
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 5D Mark III
Objektiv: 70-200mm f / 2.8
Brennvidde: 200mm
Eksponering: 1/800 sek.
F-stopp: 4.5
ISO: 4000

PRODUKTFOTSLYS: KAWASAKI 3 GRØNNE LINJER HODET SWEATSHIRT

kawi-herrejakke[Pressemelding]

  • 80% polyester 20% bomull. Vannbestand fleece hettegenser
  • Avtakbar hette med glidelås med innvendig kadettkrage
  • Tommelfinger i mansjetter
  • MP3-holder og øyle i frontlommen
  • Brodert logo på bryst og arm
  • Butikkpris: $ 77.95

Besøk din lokale Kawasaki-forhandler for å bestille.

TAKEAWAYS FRA GENEVA SUPERCROSS

Geneva-Super-åpning-2016Det er fire historier som følger av 2016 Geneva Supercross. Ikke overraskende dreier hvert diskusjonspunkt seg om de fire topprytterne - Marvin Musquin, Justin Brayton, Malcolm Stewart og Justin Barcia. Geneva Supercross er, som andre offseasons Supercross-løp utenlands, en lukrativ satsing for USA-baserte Supercross-syklister. De takler lange flyreiser, jetlag, ukjent mat og en merkelig tidsplan for muligheten til å tjene store penger. Den ekstra fordelen med banetid og å øke ens popularitet internasjonalt er bonuser. Husker du Larry Ward på slutten av 1990-tallet? Alle i Europa ville trodd at "Big Bird" var den største Supercross-rytteren i live - enda bedre enn Jeremy McGrath. Han tjente mye penger på å reise utenlands og fikk en legion av internasjonale fans.   

Her er den kule delen om Genève Supercross. Justin Brayton og Marvin Musquin er stamgjester i Genève. De løper arrangementet av andre grunner enn penger (selv om, la oss innse det, pengene absolutt er tiltalende). Brayton liker at Genève gir ham en mulighet til å rase i løpet av utenfor sesongen og holde seg skarp. Han er en firtidskonge av Genève. Marvin Musquin derimot vokste opp innen kjøreavstand fra Genève. Å konkurrere i tilfelle gir ham muligheten til å se gamle venner og løpe foran en "hjemmepublikum" (hjemme er det i sitater fordi Musquin er fra Frankrike, men Sveits er mye nærmere enn Anaheim). Så mens penger er en drivende faktor, er det ikke den eneste grunnen. Denne erkjennelsen gjør Genève til et av Supercross-løpene som er bedre under sesongen. Syklistene er der for å prestere, i stedet for å sende det inn. Dette året skuffet ikke. På åpningskvelden var det en fireveis kamp om førsteplassen. På et tidspunkt kunne du ha kastet et teppe over Musquin, Brayton, Stewart og Barcia, fordi de var så nærme. Om natten gikk to Musquin bort med seieren, mens Stewart og Barcia kom raskt i smeller. Publikum på nesten 15,000 XNUMX elsket det.

_gen5006_adj_lrMarvin Musquin vinner en 450 Supercross i 2017.

Den største historien som forlater Sveits er at Marvin Musquin er legit. Det er en generell uttalelse, gitt hvordan Red Bull KTM-rytteren hadde fem pallplasser i sin rookie 450 Supercross-sesong. La meg omformulere: Musquin vil være en legitim trussel for løpsgevinster i 2017. Ta en titt på hans arbeidsperiode utenfor sesongen.

Monster Cup: Tredjeplass. Musquin gikk 4-3-2 og slo lagkamerat Ryan Dungey i den endelige moto.
Rett rytme: Førsteplass. Marvin slo Dungey i finalen.
SMX Riders 'Cup: Tredjeplass. Musquin endte 6-2-3 for tredje sammenlagt, og slo Dungey i den andre moto. Han var også en del av vinnerlaget (KTM).
Lille Supercross: Førsteplass. Franskmannen var perfekt hele helgen.
Geneva Supercross: Førsteplass. Marvin disponerte Justin Brayton begge netter ved å gå 1-1.

Her er et interessant faktum. Hvis matematikken min stemmer, gikk Marvin Musquin bare glipp av ett løp i løpet av den normale 29 arrangementstiden for 450 amerikanske syklist (Indianapolis). Han ble ikke valgt av Team France for Motocross des Nations, kjørte ikke den australske Supercross-åpningen eller de to USGP-rundene. Imidlertid slo han opp hver andre større begivenhet som mulig. Det setter løpingen hans på 33 løp på 52 uker. For å sammenligne kjørte Eli Tomac 32 arrangementer (Supercross, Nationals, to USGPs og Monster Cup). Det er rimelig å si at Musquin er den USA-baserte rytteren med flest løp under beltet for 2016. Congrats, Marv, tar nå en pause.

_gen5029_adj_lrKonkurransen er bedre å ikke ta Justin Brayton lett i 2017. 

Justin Brayton debuterte på sin MotoConcepts Honda i Genève, selv om det egentlig ikke er nær nøyaktig uttalelse. Han hadde MotoConcepts-logoene på en lånt Honda CRF2016 fra 450 som kom fra et Honda-forhandler i Genève. Braytons mekaniker, Brent Duffe, hadde med seg noen girposer fulle av fabrikkdeler som han kastet på før løpet. Etter at arrangementet ble avsluttet tidlig søndag morgen, byttet Duffe ut delene, ga Geneva Honda-forhandleren en haug swag, og fløy ut noen timer senere til California.

Brayton vil være en fabrikkstøttet Honda CRF2017 450 når Anaheim 1 ruller rundt. I Genève hadde han ryggen opp mot veggen. Han sto overfor Marvin Musquin på en karbon-kopisykkel av det Marv skal konkurrere i 2017. Det var fabrikkkraft kontra en litt modifisert aksjeselger. Justin ga alt han kunne, men Musquin og fabrikken KTM var for mye. Det hadde vært interessant å se hvordan ting ville ha spilt ut hvis ikke Justin hadde lidd clutch-problemer to tredjedeler av veien gjennom den første nattens viktigste begivenhet. Uansett er Justin Brayton på et godt sted inn i 2017. Konkurransen er bedre å overse MCR Honda-rytteren. Han vil være på fabrikkutstyr (selv om antall deler ikke ble diskutert i min samtale med Justin). Han liker Honda, og gjør bare Supercross. Se opp!

_gen5094_adj_lrMalcolm Stewart hengte den ut i Genève og scoret en andreplass den første natten. Den andre natten ble han forfulgt av Justin Barcia (51), men kastet Suzuki-rytteren mens løpet gikk. 

Malcolm Stewart har fortsatt ikke en tur. AMA 2016 East Supercross Champion i 250 syklet på en Honda CRF2016 450 i Genève. Den hadde ikke klokkene og fløytene på Braytons sykkel, men det hindret ikke Malcolm i å gå helt ut hver natt. Han strammet sammen et svært teknisk og vågat djevelsk rytmeseksjon. Den delen begynte med en 65-fots trippel som fulgte med en 96-fots firemannsrom og endte med en 96-fots firer. Det var stort.

Fortjener Malcolm Stewart en tur? Ja absolutt. Han ser klar for en også. I motsetning til broren James, som viste seg frem til årets Anaheim 1 Supercross uforberedt, har Malcolm holdt på med leksene. Han er tynn, sterk og kan gå avstanden. Lørdag kveld, da Justin Barcia ga ham virksomheten, holdt Malcolm sin ro. Han trakk seg deretter. Jeg kan tenke på mange ryttere som er mindre fortjent å ri enn Malcolm Stewart. Kall meg gal, men ville ikke være flott å se ham ende med et sted på Rockstar Energy Husqvarna? Det ville ikke skade Husky å ha en potensiell topp-fem-trussel på 450-programmet deres, spesielt gitt Supercross 'iboende farer. En tredje rytter (a la Red Bull KTM) er en god idé. Selv om jeg ikke er sikker på hva avtalen er mellom Rockstar Energy og Husqvarna når det gjelder felting av et visst antall sponsede ryttere per arrangement, kan "Mookie" være forsikringspolisen. Uansett hva som skjer for Stewart, er det en tøff tid å være proff.

_gen4894_adj_lrJustin Barcia vil trenge å stryke ut noen rynker før 2017-sesongen. JGRMX-teamet skulle få en haug med fabrikkdeler den kommende uken.

Justin Barcia var headliner i Genève. Han ble introdusert sist og kom ridende ut på sin JGRMX Suzuki RM-Z450. Generelt sett skal headlineren vinne; Justin var imidlertid utenfor tempoet i Sveits. Det var noen gode grunner til hvorfor. Sykkelen hans var i utgangspunktet lager - det samme generelle oppsettet som han kjørte med for nesten en måned siden i Lille. JGRMX skal brenne midnattoljen når Suzuki deler deler frem til JGRs butikk i North Carolina.   

Barcias klassiske "Bam Bam" -stil ble vist. Han slo barer med flere ryttere og ga Malcolm Stewart virksomheten ganske mange ganger (klikk HER hvis du ikke har sett det). Gitt den tette banekontakten ga mening. Motsatt var det ingen andre som gikk i dybden i et forsøk på å passere. Mens den var spennende, betalte ikke Barcias strategi for utbytte. Han endte på fjerde på fredag ​​og fjerde på lørdag.

Her er hva du kan forvente for Supercross-serien 2017 etter å ha sett Geneva Supercross utfolde seg. (1) Marvin Musquin vinner en 450 Supercross. (2) Justin Brayton bør ikke tas lett på. (3) Malcolm Stewart fortjener en mulighet til å vise hva han er i stand til i 450-klassen. (4) Justin Barcia er det store spørsmålstegnet. Tiden vil vise om Genève beviste disse teoriene, eller om det bare var et pengesløp utenfor sesongen for fire av sportens stjerner.

pro-taper-midtuke-sprockets_300x250

PRODUKTFOTSLYS: MATRIX CONCEPTS KC66 EDITION STAND

m64-kurt
[Pressemelding]

Matrix Concepts vil være tilgjengelig på den fjerde årlige KC66 Foundation-riddagen på Glen Helen Raceway 10. desember.

Vi vil være der for å støtte arrangementet og selge spesielle KC66-utgavestativer. All salgsgevinst vil gå til Kurt Caselli Foundation. Ta en stopp ved standen til Matrix Concepts og plukk opp et stativ med begrenset opplag til støtte for en flott sak!

Vi håper å se deg på arrangementet og ser frem til å støtte det viktige arbeidet som Kurt Caselli Foundation gjør for terrengsykkel motorsykkel racing.

Hvis du ikke kommer til arrangementet, er tribunene også tilgjengelige online på http://www.matrixracingproducts.com/m64-elite-stand-kurt-caselli-66-edition/. Alle netto overskudd kommer direkte til stiftelsen.

TO-STROKE SPOTLIGHT: DOUG DUBACH'S 1983 YAMAHA YZ100

dubach_1983-yamaha-yz100Mine to-takts bygningsbrødre kan ta en uke fri, fordi "The Doctor" er i huset. Eller, i det minste er sykkelen hans. Jeg oppfordrer deg til å fortsette å sende bildene og historiene dine om de ettertraktede totaktsmaskinene (mail meg på [e-postbeskyttet]). Denne uken tilhører imidlertid Doug Dubachs Yamaha YZ1983 fra 100. Les nedenfor for å finne ut hvorfor.

_an28386_lrTilbake på dagen ble racerbaner fylt med 100cc sykler, med alt fra novice til pro klasser. Den tiden er for lengst gått, men 100cc to-takter har fremdeles en plass i racing, takket være Marty Tripes 100cc Works Revenge Series. Reglene er ganske grunnleggende: motoren må være 100cc (kjeder seg ikke mer enn 2mm over); ingen vannkjøling; rammen må være fra 1983 eller tidligere. Imidlertid kan rammen modifiseres eller lages for hånd. Bortsett fra de få mini-moto-lovene er det rettferdig spill for alt under solen. Doug Dubach laget med hjelp fra vennene sine en latterlig kul Yamaha YZ1983 fra 100.

Motoren er fylt med et Wiseco-stempel, REM-belagt girkasse, Barnett-clutch, Moto Tassinari siv og 34mm Keihin PWK forgasser. En sladdet ramme, CRF450 fotpendelfester, IMS-knagger og en aluminiums Yamaha IT175 svingarm er også med på YZ100-konverteringen. I mine øyne er de kuleste delene på sykkelen den håndstøpte karbonfibergassbeholderen, nummerplater, kjedestyring og airbox-deksel. Hva kan jeg si, jeg er en sucker for karbonfiber.

_an28377_lrDubachs Yamaha YZ1983 fra 100 var en eksplosjon å sykle. Du måtte kjempe mot trangen til å treffe bremsene i frykt for å bremse fart, fordi motoren ikke er en moderne ponni-skyver. Det var ingen overraskelse at Doug Dubach kunne fly rundt banen på YZ100, så lenge åsene ikke var for bratte. Å se “The Doctor” rive rundt på en 33 år gammel sykkel var som å reise tilbake i tid.

Hvis du vil at sykkelen din skal bli vist i “To-takts spotlight”, vennligst send meg e-post på [e-postbeskyttet]. Alt jeg ber om er at du gir en oversikt over sykkelen din og en detaljert beskrivelse av byggverket. Send også noen bilder av turen. Ved å sende inn sykkelen din for “to-takts spotlight”, samtykker du i å frigi alle eierrettigheter til bildene og kopiere til MXA. Ikke send meg spam eller prøv å selge meg Taylor Swift konsertbilletter eller send meg spam. Jeg har allerede feiret hele kollektivet til T-Swizzle, og det vil være "dårlig blod" hvis du sender meg søppelpost. Ser du hva jeg gjorde der? Glad for å sende inn røykeren din.

LUFTIG PERSPEKTIV: OVERSIKTESPORER AV GEETFARM


I fjor ble jeg venn med Ricky Carmichaels kompis, Matt Solomon, som er fotoentusiast og god fyr. Han er faktisk en knekt av alle bransjer. Jeg kjenner ingen andre som er involvert i produksjonen av gourmet-fotsaus (klikk HER å sjekke ut Sump'n Hot! saus, som min kjære kone sverger ved).


Matt har et dronehelikopter som han bruker for å ta luftfoto og videoer av dyreliv, landskap og motocross. Han våget seg ut mens jeg var på Suzuki Camp Carmichael for å ta oversiktsbilder av Rickys to Supercross-spor. Sporene kjøres daglig av Joey Savatgy i forberedelsene til den kommende Supercross-serien i 2017. Takk for bildene, Matt!

CHASING PRO-AM-PUNKTER: Guttene tar på AZ-åpningen

az-open_muscutt_2

Av Justin Muscutt

Etter en veldig lang uke med racing i Florida var det på tide å dra til Arizona for AZ Open i Arizona Cycle Park. Med en fornyet følelse av spenning for å snu lykken, brente Brian Medeiros og jeg midnattoljen til Arizona. Vi stoppet et sted i Texas for natten før vi rullet inn i Buckeye, Arizona. Det var en lang kjøretur.

Før jeg kunne gå videre med øvingsdagen, måtte jeg fikse den manglede sykkelen. Ingen bekymringer, men fordi det bare var ødelagte deler. MXA måtte ringe Wells-familien til å ta med seg noen deler for å fikse sykkelen. Omtrent halvveis i løpet av dagen kunne jeg begynne å øve og få et par økter. Jeg var i stand til å lære banen de kommende tre dagene med racing.

Fra begynnelsen av lyst og tidlig satte vi kursen for å gjøre oss klar til den første racedagen. I 250 fikk Brian en anstendig start og løp Suzuki RM-Z250 til 14. plass. Kortene var ikke i min favør, da jeg fikk en fryktelig start og kom bort med en mektig 16. plass. Vi var ikke i gang med en flott første dag. Vi sa til oss selv at dagen etter ville gi nye muligheter, men ikke før starteren vår gikk ut i lastebilen. 

Etter å ha startet lastebilen med en skrutrekker, kjørte vi til banen. Det skjedde en tidsplanendring, ettersom løpet av forrige dag tar for lang tid - til og med racing under lysene. De tok bort rundene før hver moto for å få ting videre. Den andre dagen ville gått bedre for oss begge. Brian fikk en anstendig start og syklet seg til 12. plass. Ser for å fortsette momentumet, fikk jeg en god start og gjorde noen raske pasninger tidlig for å stille meg opp til en 13. plass på dagen. 

az-åpen-muskatFor den siste dagen var vi på utkikk etter AZ Open med noen fremragende resultater. Dessverre ville Brians flaks ta slutt helt. Da han varmet sykkelen opp før trening låste den seg fast. Vi var ikke sikre på årsaken til det, men vi visste at dagen hans var over. Jeg håpet lykken min ikke ville være den samme da jeg ventet hele dagen på moto 23. Jeg fikk en anstendig start. Etter litt shuffling for stillinger havnet jeg på niendeplass. Med den finishen økte det min totale finish til 11. plass. Det betydde at jeg tjente syv poeng mot min pro lisens. Brian ville ende opp med en 17. plassering og få ett poeng. Vi må hver få 60 poeng for å sikre lisensene våre.

Det var en fin måte å avslutte turen for meg, men ikke så mye for Brian. Etter å ha ventet på å samle de enorme $ 15 for niende på dagen, lastet Brian og jeg alle eiendelene våre inn i traileren og la en sti helt tilbake til Knobby Shop South-forbindelsen i Lake Elsinore, California.

Hele opplevelsen var begivenhetsrik - fra å miste overdrive i overføringen, traileren panelet rippet av, starteren gikk ut, tenningen kortsluttet, slo meg ut, til å ende opp med en sprengt sykkel, det var gal. Dette var ikke den første, og vil ikke være den siste, biltur i vår jakt på å skaffe oss Pro-lisenser. 

2017 YAMAHA YZ250F DELLISTE: DEN TOTALE BILLINGEN

_hon2645_adj_lrJeg vet aldri hvor dypt jeg er inne når jeg bygger en sykkel før etter faktum. Det skyldes delvis uvitenhet, men mer fordi jeg ikke bryr meg. Jeg kaster en delekatalog på prosjektets sykkelbygg, fordi jeg liker å se hva jeg kan komme på. Målet er å vise andre sykkelprosjektledere (det var det jeg var i dette tilfellet) hva som er mulig. Min siste bygg - Yamaha YZ2005 fra 125 - var på rundt 14,500 2017 dollar. Gjett hva? Jeg blåste forbi det tallet med min Yamaha YZ250F-jobb i 19,945.35. Hvor mye ville blitt brukt på modifikasjoner hvis selskaper ikke nådig gikk ut med varene sine gratis? $ 30,000. Yowzers! Sannheten kan sies at jeg kunne ha kastet det tallet hvis jeg valgte å få en fullstendig modifisert motor, gikk titanfesteveien og sikret en karbonfiber gasstank og underramme fra Europa. En dag skal jeg gå hele svin og lage en uanstendig racersykkel som bryter $ 2017 barrieren. Hvorfor gjøre noe slikt? Å bygge prosjektsykler har blitt en slags sykdom. Jeg kan ikke hjelpe meg selv. Foreløpig må prosjektet mitt 250 YZXNUMXF gjøre.

Nedenfor er en oversikt over delene som brukes til prosjektet, utsalgsprisen for hver enkelt, og bedriftsnettsteder hvis du ønsker å kjøpe delene eller lære mer informasjon.

_hon2687_lr

RIK
AOS Factory Kit gafler: $ 4500
Factory Kit sjokk: $ 2700
Xtrig trippelklemmer: $ 900
www.technicaltouchusa.com

JGRMX MOTOR MODS
Port og polert hode med epoksyarbeid: 695.00 dollar
Rimmed transmission: $ 395.00
Del West titanventiler: 719.95 dollar
JGR spec stempel: $ 349.99
Carillo veivakselstang: $ 279.95
FÅ sekundærinjeksjonssett: $ 1475.00
www.jgrmx.com

JGRMX HARDDELER
Justerbar underramme: $ 179.99
Karbonfiber glideplate: 299.95 dollar
Justerbar trekkstang: $ 279.99
Karbonfiber eksosvarmeskjold: $ 99.95
Karbonfiber underramme høyre beskyttelse: $ 79.95
Karbonfiber underramme venstre beskyttelse: $ 49.95
Lilla motorpluggsett: $ 64.95
Akselblokker: 59.95 dollar
Bremseslangklemme: $ 39.95
Bakre bremseledd: 39.25 dollar
Tennpluggdekselholder: $ 35.99
Frontbremsebeholderhette: $ 31.95
Karbonfiber bak caliper beskyttelse: $ 49.95
www.jgrmx.com

DUBYA USA
Hjulsett: $ 1490
www.dubyausa.com

HINSON RACING
Komplett billetfast konvensjonell koblingssett: $ 1119.99
www.hinsonracing.com

FMF RACING
Fabrikk 4.1 RCT-anodisert eksosanlegg / karbonendekapsel: $ 1049.99
www.fmfracing.com

_hon2656_lr

CYCRA RACING
Powerflow plastsett: $ 257.95
www.cycraracing.com

UTLEIE
997 bøy Twinwall styret: $ 119.95
Koniske Kevlar 1/2 vaffelgrep: 19.95 dollar
13 tannhjulsdrevet tannhjul: 25.95 dollar
50 tann Ultralett bakhjul: 69.95 dollar
R1 520 arbeidskjede: 91.95 dollar
SX blå styrepute: 19.95 dollar
www.renthal.com

ARBEIDSTILKOBLING
Smidd bremsespak: 37.95 dollar
Elitekroppmontering: 79.95 dollar
Elite tommelhjulssamling: 37.95 dollar
Elite spak: $ 37.95
Elite Abbor titanium bolt kit: $ 27.50
Peg Armor: 59.95 dollar
Pro Launch holehot-enhet: $ 109.95
Roterende stangklemme: $ 27.50
Gassrør av aluminium: 49.95 dollar
Tach / Hour Meter: $ 44.95
Tach / Hour Meter-montering: $ 14.95
www.worksconnection.com

TM DESIGNWORKS
Factory Edition 2-trinns kjede Slide-N-Guide-sett: $ 169.95
www.tmdesignworks.com

PROPENNER
Fotpinner av titan: $ 268.00
www.motostuff.com

CV-PRODUKTER
Silikon radiator slangesett: $ 199.95
www.cycraracing.com

PIRELLI
MX32 foran dekk: $ 69.98
MX32 bakdekk: 139.89 dollar
www.jgrmx.com

TWIN AIR
Luftfilter: $ 31.95
www.twinairusa.com

GALFER
270 mm Superlight Tsunami Wave-rotor: $ 320.00
Bakre solid montering Wave plate: $ 133.00
Fremre bremselinje i rustfritt stål: $ 59.00
Sinterede bremseklosser foran: $ 34.03
www.galferusa.com

MOTOSETE
Ribbed Traction setetrekk: 59.95 dollar
www.motoseat.com

DEKALE ARBEIDER
T-16 semi tilpasset komplette grafikksett: $ 268.95
Rad Louver DeCals: $ 69.90
www.decalmx.com

TOTAL FAKTA: $ 19,945.35

pro-taper-midtuke-sprockets_300x600

PRODUKTFOTSLYS: BOYESEN SUPERCOOLER FOR 2016-'17 KAWASAKI KX450F

wpk-18 am
[Pressemelding]

Boyesen SuperCooler vannpumpedeksel og pumpehjulsett er spesielt designet for å forbedre ytelsen til Kawasaki KX450F-motorens kjølesystem. Disse høytflytende, hydrodynamiske vannpumpesettene er testet og designet for å strømme mer kjølevæske. Ved å øke flyten vil motoren kjøre kjøligere ved en mer konstant temperatur.

Intern motorvarme, selv om det er nødvendig for hestekrefter, er også ekstremt ødeleggende for motoren din hvis den ikke administreres riktig. Forbrenningsmotorer brenner drivstoff varmere enn smeltetemperaturen til motormaterialene. Når en motor kjører ut av balanse med kjølesystemets kapasitet, stiger de interne temperaturene ofte til nivåer som forårsaker skade på sylinder-, stempel- og ventiltogkomponenter. Hvis disse delene blir oppvarmet over det optimale øvre grenseområdet, vil komponentskade begynne å oppstå. Redusert av de vanlige årsakene til at det er viktig i en forbrenningsmotor, kan effektiviteten til kjølesystemet ha en dramatisk innflytelse på levetiden til de interne arbeidskomponentene i sykkelens motor. Disse inkluderer reduksjon av termiske påkjenninger og belastninger forårsaket av fortenning og detonasjon (spesielt sistnevnte), forvrengte sylinderboringer, potensiell skade på stempler og ringer, og skadede ventiltogkomponenter.

HYDRODYNAMISK EFFEKTIVITET:
Boyesen Supercooler vil redusere motortemperaturen med så mye som ti grader, som bekreftet av Boyesens Dyno-test med kjølevæske. Hvordan oppnår Supercooler dette? Hydrodynamikk. Boyesens investeringsstøpte aluminiumspumpedeksel har større vanninntak, en skulpturell design, ingen støpesømmer, mindre restriktive hjørner, en mer effektiv pumpehjul og mindre kjølevæskekavitasjon.

TILGJENGELIGE FARGE:
Boyesen Supercooler er for tiden tilgjengelig i sort og magnesium, samt den stadig populære Spectra Series Race Blue-fargen.

Svart - WPK-18AB
Magnesium - WPK-18AM
Race Blue - WPK-18AL

RETAILPRIS:
Boyesens veiledende utsalgspris for Black and Magnesium Supercooler er $ 189.95 (USD). Boyesens veiledende utsalgspris på Race Blue Supercooler er $ 195.95 (USD).

BRUKSOMRÅDER:
2016 - 2017 Kawasaki KX450F

TILGJENGELIGHET:
Boyesen Supercooler for KTM og Husqvarna er tilgjengelig for bestilling hos din lokale forhandler eller populære nettbutikk. Hvis ditt regionale forhandler har valgt å ikke lagre dette produktet, gjør Boyesen det også tilgjengelig for kjøp i vår nettbutikk. Besøk www.boyesen.com for mer informasjon, og for å gjøre kjøpet.

UKENS KJOTT: JUSTIN BRAYTON

_gen3776_adj_lr“Det er morsomt, jeg snakker med folk som enten har trukket seg tilbake og gått videre fra en jobb. De forteller meg at jeg bare vil vite når det er tid, og jeg er på det punktet der jeg ikke vil løpe utendørs lenger. Det er ikke det at jeg ikke liker det eller ikke liker det. Jeg elsker den arbeidsmoral du må legge deg inn for å rase Nationals. Jeg elsker alle sporene. Det er bare timeplanen er for vanskelig for meg. Jeg føler at jeg er bedre i Supercross, og jeg føler fortsatt at jeg kan vinne et Supercross-løp. Jeg føler ikke at jeg kunne vinne en nasjonal, heller ikke på min beste dag. ”

Klikk HER å lese intervjuet med Hondas nyeste støttekjørere.

Løpsplaner for 2017: VÆR DER ELLER VÆR RIKTIG

California er den rikeste rasestaten i unionen, med syv store begivenheter i 2017. Folk i Michigan bør glede seg, ettersom Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) og Lucas Oil Nationals (Red Bud) besøker “The Great Lake State. ” Og de som er bosatt i det nordvestlige Stillehavet, vil gjerne være vertskap for en mengde arrangementer, fra Supercross til AMA Nationals.

2017 MONSTER ENERGY Supercross SERIES

Anaheim-1-2016_race-plan7. januar… Angel Stadium… Anaheim, CA (West)
14. januar… Petco Park… San Diego, CA (West)
21. januar… Angel Stadium… Anaheim, CA (West)
28. januar… University of Phoenix… Glendale, AZ (West)
4. februar… Alameda Coliseum… Oakland, CA (West)
11. februar… AT & T Stadium ... Arlington, TX (West)
18. februar… US Bank Stadium… Minneapolis, MN (East)
25. februar… Georgia Dome… Atlanta, GA (East)
4. mars… Rogers Center… Toronto, Canada (øst)
11. mars… Daytona Speedway… Daytona, FL (øst)
18. mars… Lucas Oil Stadium… Indianapolis, IN (East)
25. mars… Ford Field… Detroit, MI (øst)
1. april ... America's Center ... St. Louis, MO (øst)
8. april… CenturyLink Field… Seattle, WA (West)
22. april… Rice-Eccles Stadium… Salt Lake City, UT (West)
29. april… MetLife Stadium… East Rutherford, NJ (East)
6. mai… Sam Boyd Stadium… Las Vegas, NV (øst / vest)
*Besøk http://www.supercrosslive.com/ å kjøpe billetter

2017 AMSOIL ARENACROSS-SERIEN

arenacross-race-planen7–8 januar… US Bank Arena… Cincinnati, OH
13-15 januar… Van Andel Arena… Grand Rapids, MI
20-22 januar… Royal Farms Arena… Baltimore, MD
28. til 29. januar… Bridgestone Arena… Nashville, TN
4-5 februar… Freedom Hall… Louisville, KY
18-19 februar… Sprint Center… Kansas City, MO
24. til 26. februar… Georgia Dome… Atlanta, GA
3-5 mars ... Landers Center ... Southaven, MS
11. til 12. mars… Smoothie King Center ... New Orleans, LA
18-19 mars ... Moda Center ... Portland, OR
24. til 26. mars… Livestock Events Center… Reno, NV
1-2 april… Golden I Center… Sacramento, CA
22-23 april ... Denver Coliseum ... Denver, CO
5. til 7. mai… Orleans Arena… Las Vegas, NV
*Besøk http://www.supercrosslive.com/ å kjøpe billetter

2017 LUCAS OIL PRO MOTOCROSS MESTERSKAP

Washougal-2016_national-plan20. mai… Hangtown… Sacramento, CA
27. mai… Glen Helen… San Bernardino, CA
3. juni… Thunder Valley… Lakewood, CO
17. juni… High Point… Mount Morris, PA
24. juni… Muddy Creek… Blountville, TN
1. juli… Red Bud… Buchanan, MI
8. juli… Southwick… Southwick, MA
22. juli… Spring Creek… Millville, MN
29. juli… Washougal… Washougal, WA
12. august… Unadilla… New Berlin, NY
19. august… Budds Creek… Mechanicsville, MD
26. august… Ironman… Crawfordsville, IN
* Besøk www.promotocross.com/mx/tickets å kjøpe billetter

2017 FIM MOTOCROSS VERDENSMESTER

mxgpstart_mxgp_7_ger_201625. februar… Losail… Qatar
5. mars… Pangkal Pinang… Indonesia
19. mars… Neuquen… Argentina
2. april… Leon… Mexico
16. april… Trentino… Italia
23. april ... Valkenswaard ... Nederland
7. mai… Kegums… Latvia
21. mai… Teutschenthal… Tyskland
28. mai… Ernee… Frankrike
11. juni… Orlyonok… Russland
25. juni… Maggiora… Italia
2. juli… Agueda… Portugal
23. juli… Loket… Tsjekkia
6. august… Lommel… Belgia
13. august… Frauenfeld… Sveits
20. august… Uddevalla… Sverige
3. september… Charlotte… USA
10. september… Assen… Nederland
17. september… Villars sous Ecot… Frankrike

pro-taper-midtuke-sprockets_728x90

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.