FOTO AV UKEN

Johnny Jelderda introduserer seg for en Milestone-berm ombord Kawasaki KX2016F 250. Foto av John Ker.

TO-STROKE FEVER: 2015 YAMAHA YZ125

MINI-UTSIKT: GAUTIER PAULIN

Av Jim Kimball
Bilder av Massimo Zanzani

Frankrikes Gautier Paulin endte på andreplass i 2015 MXGP-serien. Han var veldig god i sanden, men slet på harde spor.

Gautier, la oss begynne med flyttingen fra Kawasaki til Honda. Hva fikk det til? Hovedmotivasjonen var at jeg kunne se hvor mye HRC Japan investerte i teamet. Honda hadde alltid vært ledende innen motocross, og det virket som om de kom sterkere tilbake enn noen gang. Dette var hovedårsaken. Jeg hadde også vært på Kawasaki i lang tid, men ville ikke lenger være leder, fordi Ryan Villopoto kom. Det hjalp meg også til å ombestemme meg og forlate Kawasaki. Det var en sjanse for å komme over til Amerika, men timingen var så stram med Ryan's kontrakt og min, og jeg valgte bare å forlate.

Jeg snakket med Dan Bentley, den amerikanske Honda Team-sjefen, og han sa at intensjonen er å ha en sterkere global innsats i all motocross racing. Ja, det er sant. Jeg vil takke Dan, som har hjulpet så mye det siste året. Han hjalp meg med å prøve noen nye deler, og jeg vet at han jobber hardere enn noen gang for å bringe oss sammen. Denne synergien fungerer bra begge veier, og jeg håper at de kan lære av oss også. Jeg gleder meg definitivt til å jobbe mer. Jeg har prøvd sykkelen deres, og den er veldig bra. Selvfølgelig er det forskjellige regler med Europa, men jeg synes det er bra å dele slik at vi kan være sterkere.

Du endte som nummer to i 2015 verdensmesterskapet i 450, men du er sannsynligvis ikke så glad for det. Hver idrettsutøver vil vinne, og målet mitt er å vinne - det er klart. Det var en dårlig start på sesongen, veldig dårlig faktisk. Sykkelen var flott på sandspor, men på hardpakken var den ikke så bra. Målet var å forbedre løp etter løp, fordi serien pågikk og det var vanskelig å teste. Valkenswaard var veldig bra for meg, og derfra fortsatte jeg å presse og presse. Men så gjorde jeg vondt i kneet og menisken, og jeg hadde vondt i en måned eller to. Jeg trengte også å dra til Japan og teste, så det var veldig travelt og vanskelig å komme seg. Dette var en tøff sesong, og ikke den sesongen jeg ønsket. Jeg ønsket å ta flere gevinster, men jeg tror neste år vil bli mye bedre. Jeg kjenner teamet bedre, og de kjenner meg, og hva jeg trenger å forbedre for 2016.

Paulin begynte i HRC Honda i 2015 og forventet å være en utøver for tittelen. Skader og sykkelproblemer plaget ham imidlertid.

Honda-lagkameraten din, Evgeny Bobryshev, hadde en av sine beste sesonger, og avsluttet rett bak deg i mesterskapet. Hvordan er forholdet ditt? Det er bra. En stund kjørte jeg i utgangspunktet med bare ett ben, så vi hadde en tett kamp i poengene, men forholdet er bra. Vi har ingen regler i laget, og vi har mye respekt for hverandre. Det er ikke noe spesielt. Vi er ikke bestevenner, men vi er gode lagkamerater.

Jean-Michel Bayle er medlem av teamet. Hva tar han med seg? Ja, Jean-Michel er involvert i teamet. Det meste av tiden filmer han oss, og gir oss tilbakemelding på hvor vi kan forbedre oss.

Gautier kjørte de første 250 West Supercross-løpene i 2010. Hans beste avslutning var en sjette på Anaheim 2.

Du har alltid hatt interesse for Supercross, og kjørt rundt 250 West Supercross for et par år siden. Kommer du tilbake igjen? Ja. Jeg har mye interesse for Supercross. Jeg har allerede fått kontrakt for å rase MXGP i 2016, men kanskje jeg kunne flyttet over til USA i 2017. Jeg har alltid elsket Supercross og har det veldig bra i Amerika. Det er en viss sjanse for at jeg kan gjøre litt Supercross før, men det kan også hende at jeg trenger kirurgi i kneet. Hvis jeg kan sykle, vil jeg gjøre alt jeg kan for å gjøre et par Supercross-løp.

Hva tror du var grunnen til at det var så mange skader i år? Det var tøft fordi nivået til alle konkurrentene var ganske høyt, og til tider var sporene ikke så gode. Baneforberedelsen var til tider dårlig på grunn av for mye vanning, og skapte bare en god linje. I tillegg har vi to dager med racing i Europa. Noen ganger på lørdag kan banen være veldig bra, men så på søndag er det ikke bra. Noen ganger er det også de andre europeiske klassene, og sporene blir grove. Det er motocross, men jeg tror at det kan forbedres, så det er mye færre skader enn i år. Arrangørene er ganske åpne om dette, så det er en god ting. Vi blir fortalt at de gjør den beste jobben de kan med forholdene, og lover oss at ting vil endre seg for neste år. Det har skjedd noen få dårlige ting og noen få gode ting i år, og vi får se hva de har gjort for 2016.

Apropos 2016, hvordan kan du vinne mesterskapet? Som i år, tror jeg at mesterskapet vil være veldig åpent for hver topprytter. Det vil være mange situasjoner der banen kan endre seg i løpet av helgen. Kanskje å være veldig tørr på lørdag, og regne over natten for å lage en gjørmete bane på søndag. Jeg skal bare konsentrere meg om min egen ridning og prøve å forbedre de svake punktene jeg kan. Det vil være mange raske ryttere, og du vet aldri i motocross. Nivået er høyt, og ofte er de fem beste på samme sekund. Sporene har vært mindre og ikke så gode som tidligere, så det er vanskelig å finne linjer. Racingen var spennende for tilskuerne fordi de så flere forskjellige vinnere. Hvis vi ikke kan passere, gjør det imidlertid racing langsomt og kjedelig. Mange forventet ikke at noen av de nye gutta skulle vinne som de gjorde, men alle presset til det høyeste nivået i sporten. Alle syklistene trener hardt, og alle syklene er gode. Den store tingen er å være god på alle spor.

HVA MXA-WRECKING CREW ER OPP TIL

Vi har alle 2016-modellen 250 firetaktere i vår besittelse. Kan du si skuddveksling?

Det er nok en travel uke for MXA-gjengen. Forrige tirsdag reiste vi til Milestone og testet 2016 Kawasaki KX250F (sett over). Vi har blitt oversvømmet med 2016-sykler, noe som ikke er en dårlig ting. På torsdag lastet vi opp alle de 250 firetakene og satte kursen mot Glen Helen for å begynne sykkelsammenligningstesting. Den testingen fortsatte gjennom helgen. Syklene ble stuvet bort i låven til Jody, der han veide hver sykkel (du ser tallene i en fremtidig utgave av MXA).

Vår uredde leder, Jody, er stolt av å veie alle de nye syklene. Hvis du ser nøye, kan du se paraplyer, spormerker, MXA-hjelmer og noen få eldre lokk som henger i sperrene i låven hans.

En freak rainstorm blåste inn og hemmet testing, men det hindret ikke MXA-vrakingspersonalet fra å dra tilbake til Glen Helen på tirsdag for å starte vår 450 firetakters Shootout. 450 skuddvideoen vil komme, selv om ikke forvent at vi gir deg resultatene på en gyllen tallerken. Tross alt er magasinsalg viktig for bunnlinjen. Videoen vil imidlertid gi en god forståelse av styrkene og svakhetene ved hver sykkel. Du kan trekke dine egne konklusjoner derfra.

Et nært blikk på Husqvarna FC2016 250. Legg merke til Motool Slacker digital sag skala. Det er et verdifullt verktøy for enkelt å måle løpssag.

Gjør deg klar for den 450 firetaktige shootout-videoen!

UKENS KJOTT: BLAKE BAGGETT

“Hvis du skal gamble på noe, kan du like gjerne gamble på deg selv. Det er målet bak å kjøpe eiendommer i Florida og investere i alt jeg har. Jeg har brukt det til min fordel. Kjappe karer kommer for å sykle, og det begynner å bli det ultimate treningsstedet. Jada, jeg legger mye penger i ranchen min, men hvis det gir meg resultatene, vil det hele være verdt det. Det er planen, uansett. ”- Blake Baggett.

Klikk her. å lese intervjuet.

PRODUKTFOTLYS: DECAL WORKS CRF SIDEPLATER

[Pressemelding]

Klikk på bildet over for å se nettstedet til DeCal Works.

2015 RED BULL RETT RHYTHM: RETTE FAKTA

Head-to-head-formatet, sammen med det unike sporet og beliggenheten i SoCal, gjør Red Bull Straight Rhythm til en veldig interessant hendelse. Foto av Chris Tedesco / Red Bull Content Pool.

Den andre årlige Red Bull Straight Rhythm sprenges av stabelen denne lørdagen på Pomona Fairplex i svellende SoCal. Finn ut de tynne fra det første off-season løpet ved å lese nedenfor. Forresten, hvis du ikke er på vei ut til Straight Rhythm, er du heldig, for Red Bull lever live på deres hjemmeside (klikk her.).

STEDET

Tilskuere vil se nøye på handlingen… det vil si når syklistene kommer til syne. Foto av Chris Tedesco / Red Bull Content Pool.

Den innviende Red Bull Straight Rhythm ble holdt på Pomona Fairplex, samme sted som LA County Fair. I fjor løp det 1/2 mil lange "avviklede" sporet langs dragstripen, men Red Bull flyttet klokt over til hestesporet. Grandstands bør tilby bedre skygge og mer synlighet. Festlighetene begynner 12:30 denne lørdagen 10. oktober.

The Pomona Fairplex adresse:
1101 West McKinley Ave
Pomona, CA 91768

KURSET

Å skrubbe for å holde seg lav er avgjørende for å vinne Red Bull Straight Rhythm. Foto av Christian Pondella / Red Bull Content Pool.

Det blir en forhøyet start, som tilfører en vri på et allerede unikt konsept. Totalt 74 funksjoner vil bli forsøplet på den 2500 fot lange banen, som tydeligvis ikke har noen svinger. I fjor gikk starten rett inn i et sett med uhopp, men for 2015 satte kursdesignerne inn tre påfølgende dublinger med bratte ansikter for å oppmuntre syklistene til å skrubbe lavt og holde fart. Det er også flere hastighetskontroller, fem bordplater, en haug med varierende størrelse whoops, og målstreken er etter en dobbel (i fjor var målstreken på forsiden av dobbelten).

VÆRET

Ta med solkremen. Den høye vil nå rundt 100 grader, omtrent på det tidspunktet kvartfinalen er satt til å ta av.

FORMATEN

Akkurat som i fjor vil syklistene ha kvalifiseringsøkter for å bestemme løpsordenen deres. Når de er ferdige, vil to syklister matche seg i et topp-til-hode-format. Det er en best av tre konkurranser, der en syklist vil avansere etter å ha slått den andre rytteren to ganger. Når feltet blir kvitt, blir konkurransen mer utfordrende.

RACERENE

Justin Brayton (til venstre), James Stewart (senter) og Malcolm Stewart (til høyre) var de tre avsluttende i Open-klassen i fjor. De vil være tilbake på det i helgen, bare Malcolm kjører i 250-klassen. Foto av Garth Milan / Red Bull Content Pool.

* Dette løpet markerer James Stewart tilbake siden han kjørte Red Bull Straight Rhythm i fjor. The Straight Rhythm er ikke AMA-sanksjonert, og det var grunnen til at Stewart var i stand til å konkurrere på Pomona i 2014. Det er imidlertid et år siden Bubba stilte seg opp til porten.

* Fjorårets resultater i Open class vant James Stewart, etterfulgt av Justin Brayton og Malcolm Stewart. Dean Wilson endte på fjerde plass. I 250-klassen tok Marvin Musquin seieren, og satte ut Justin Hill.

* Ikke for å ta vekk fra racing i fjor, men begge felt har betydelig dypere talent i 2015. Open-klassen har Stewart, Ryan Dungey (fraværende i fjor), Ken Roczen (også fraværende), Marvin Musquin, Dean Wilson og Justin Brayton . Noen av disse karene kunne havnet i finalen. I 250-klassen ser det ut til å være en Troy Lee Designs KTM kontra Geico Honda-affære.

* Husker du da Travis Pastrana kjørte på en Suzuki RM500-totaktslag, kalte “RM-Zilla,” i fjor? Han vil ikke være tilbake, siden han har planlagt konflikter med Nitro Circus Live-turnéen. Han sørget for varig underholdning da han kantet ut Josh Hansen i det andre løpet og dro en backflip over målstreken dobbelt.

Åpen klasse:
James Stewart
Ryan Dungey
Dean Wilson
Ken Roczen
Marvin Musquin
Justin Brayton
Andrew Short
Vince Friese
Kyle Chisholm
Thomas Ramette
Kyle Partridge
Josh Hansen
Mike Alessi
Ivan Tedesco
Brett Metcalfe
Nick Wey

250 klasse:
Jessy Nelson
Shane McElrath
Justin Hill
Matt Bisceglia
RJ Hampshire
Malcolm Stewart
Kyle Regal
Jordan Smith
Brandon Scherer
Michael Leib
* Klassen blir innsnevret fra 10 til åtte ryttere etter tidsbestemt kvalifisering på fredag.

HVEM VIL VINNE?

Pengene mine er på denne fyren for seier i Open-klassen. Foto av Christian Pondella / Red Bull Content Pool.

Når jeg kaster inn i krystallkulen min, ser jeg for meg en shootout mellom James Stewart, Ryan Dungey, Ken Roczen og Marvin Musquin. Alle har noe å bevise, og som idrettsutøvere som er sponset av Red Bull, vil hver og en være tørst (ingen ordspill ment) for å regjere øverste for sin store sponsor. Er det forresten ikke interessant hvordan det er mangel på deltakelse fra Monster-sponsede idrettsutøvere, men likevel vil Red Bulls flåte av talent konkurrere med Monster Energy Cup en uke senere? For mer informasjon om MEC, sjekk tilbake neste uke.

Hvem vinner den andre årlige Red Bull Straight Rhythm? Jeg går sammen med James Stewart. Dette kurset er skreddersydd for krattmesteren. Bubba får uten tvil energi til å røyke feltet etter den lange permitteringen. Det blir en Stewart kontra Musquin-finale. Stemple den. I 250-klassen skal jeg dra med Jessy Nelson. Han kommer fra en bemerkelsesverdig seier fra USGP, og jeg liker oddsen hans for 250 vest-tittelen i 2016. Rett rytme vil være et forspill til hva han vil gjøre de kommende månedene. Nelson vil utkonkurrere Malcolm Stewart i finalen.

MINIVISNING: FILIP BENGTSSON

Intervju med tillatelse fra 24MX Honda Racing

2015-sesongen var ikke bare Filip Bengtssons første heltid på MXGP World-turneringen, det var hans første komplette GP-sesong helt. Når han så tilbake, samlet han noen gode minner og noen øyeblikk han helst ville glemt. Imidlertid endte 24MX Honda-rytteren året med en liten bonus, og hevdet to holeshots i sine tre MXoN-løp foran en massiv publikum. Vi satte oss ned med “Fillibang” om MX of Nations og 2015 som helhet.

Du er kjent som en god startpakke og til slutt på MX of Nations tok du noen fantastiske utflukter. Det må ha vært en stor spenning?
Det var utrolig å få en flott reaksjon, feste den og ta holeshot i sesongens største løp! Med så mange mennesker som heier på og ser på over hele verden, er det veldig bra å krysse den linjen først. Jeg var forsiktig med å komme inn i hjørnet, ikke så entusiastisk, men etter å ha trukket det i kvalifiseringsløpet visste jeg at jeg kunne gjøre det igjen på løpsdagen. I det siste kombinerte MXGP / Open-løpet var det en tett samtale mellom meg og Ben Townley igjen, selv om jeg til slutt tok Fox Holeshot-prisen. Det var synd at i oppstyret etter motoren glemte jeg å hente holeshot-sjekken, men jeg hørte at de vil sende så det er kult!

Med Team Sweden var dere på vei til en topp-10 plassering inn i den endelige moto. Selv om Fredrik Noren ikke var der, ville det ha vært søtt?
Absolutt var topp-10 målet vårt, og vi syklet alle ganske bra. Etter å ha tatt hullet ville jeg ikke la Townley like på lørdag, så jeg passerte ham igjen førte i omtrent et halvt fang. Dessverre gjorde jeg en off-track utflukt tidlig og det brøt rytmen min. På det tidspunktet var sporet supergnarly med alle bremsebelegg og ruter. Jeg følte meg veldig sliten i armene mine, ape-armer-syndromet du kjenner! I det meste av løpet holdt jeg til 15. plass med Dennis Ullrich dyttet bak meg. Med et par omganger gjorde jeg en annen feil, og det var slik vi tapte topp-10 i Nations-klassifiseringen.

Ridingen din, på en veldig teknisk hard pakkebane, var bra forrige helg.
Farten var faktisk positiv. Både på lørdag og i det første løpet på søndag følte jeg meg bra. Etter en dårlig start i moto 1 følte jeg at dette var et av mine beste løp noensinne på hard-pack. Jeg endte på 8. plass av MXGP-syklistene, så for meg er det et solid resultat. På lørdag var jeg åttende i MXGP-kvalifiseringsløpet. Det er en bekreftelse på at jeg blir sterkere i denne typen forhold.

Hvordan ser du tilbake på sesongen?
Det har vært en sesong med oppturer og nedturer. Jeg var litt treg med å komme i gang, selv om jeg følte meg ganske sterk fysisk inn i sesongen. Det første utenlandske løpet var en katastrofe. Den første europeiske fastlegen i Arco di Trento hadde gått ganske bra for meg, men da jeg fikk denne store krasjen i Valkenswaard, satte den meg mye tilbake, og det tok vinden ut av seilene mine. Jeg fikk en alvorlig hjernerystelse som tok meg lang tid å komme meg. Du ser hvordan skader i løpet av sesongen kan påvirke selv de raskeste gutta. Da Max Nagl kom tilbake, syntes han det var vanskelig å nå det nivået han hadde tidligere i sesongen.

I denne sesongen gikk du opp fra 350-sykkelen til 450. Wow var det?
Det har vært en veldig interessant opplevelse, og jeg lærte mye. I praksis var det aldri så vanskelig å sykle med den større sykkelen fordi den takler så bra. Når det er mer press og du er i en rasesituasjon, var det litt annerledes. Du må faktisk tilpasse kjørestilen din, du må være jevnere på bensinen og virkelig respektere sykkelen. Spesielt på hard pakke! Til slutt har du ganske mye mer kraft, så du kan ikke bare feste den overalt.

I MXGP fikk du noen topp-10 resultater, men du var den dominerende rytteren da du løp i Sverige, du var på pallen i internasjonale løp i Holland og Belgia. Hastigheten var der, så hva trenger du å jobbe med?
Det er hyggelig å få gode resultater i internasjonalt løp, men i MXGP er selvfølgelig feltet mye mer stablet. Å omsette den hastigheten til resultater på høyeste nivå handler mye om opplevelse. Hvordan takle presset, hvordan takle oppsett og forberedelser, men jeg slet ganske mye med utenlandsreiser som var nytt for meg. Jeg vil ikke bruke det som unnskyldning, men jeg har aldri full GP-sesong før, heller ikke i MX2. Så mens jeg gikk inn i sesongen med opplevelsen av 9 fastleger, var en annen MXGP-rookie som Glenn Coldenhoff hadde 50 fastleger, det er fem ganger så mye. De fleste andre karer på dette nivået har samlet mer enn 100 fastleger.

Så hvor overlater det deg til neste sesong?
Jeg vil definitivt gjerne bo i MXGP, men jeg vet at dette kan være vanskelig. Budsjettene er stramme overalt, du ser til og med fabrikklag kutte ned fra tre-rittlag til to karer. Det gjør ting enda vanskeligere for ryttere som meg. Jeg har noen møter denne uken og neste uke, så forhåpentligvis vil jeg snart vite mer om fremtiden min.

AMA NATIONAL SCHEDULE 2016 ANNONSED: SOUTHWICK'S TILBAKE!

Det er flott å se at Southwick er tilbake på den nasjonale planen. Nå kan vi få Ricky Carmichael tilbake til løp i sandstranden til 'Wick? Jeg vil fortsette å drømme.

ER TIDSPLAN 2016 BEDRE enn '15? Absolutt. Hvordan kan ikke planen være bedre når Southwick erstattet Utah-runden? Det er ikke rettferdig at Utah tapte et annet profesjonelt løp (Salt Lake City Supercross, noen?), Men Miller Motorsports var ikke det rette stedet for et løp på nasjonalt nivå. Det må være bedre spor i Utah enn en menneskeskapt støvskål. Også planen for 2016 inkluderer en to ukers utsettelse i slutten av juli / begynnelsen av august. Det vil være en kjærkommen pause for syklistene og lagene. Det er fortsatt en helgetur mellom slutten av Supercross-serien og starten av Nationals.

HVA ER DE STORE ENDRINGENE FOR 2016? Bortsett fra at Southwick kommer tilbake, har High Point og Muddy Creek flipp-floppet. High Point er nå runde fire - interessant nok er det fremdeles senere på året enn 2015-løpet. Budds Creek er nå den siste siste runden, i stedet for å gå foran Red Bud.

AMA NATIONAL SCHEDULE 2016

21. mai… Hangtown
28. mai… Glen Helen
4. juni… Thunder Valley
18. juni… High Point
25. juni… Muddy Creek
2. juli… Red Bud
9. juli… Southwick
16. juli… Spring Creek
23. juli… Washougal
13. august… Unadilla
20. august… Budds Creek
27. august… Ironman