PRO TAPER PRESENTERER MXAs MIDT-UKE-RAPPORT AV JOHN BASHER

mid-week_Pro Taper_Basher_728x90

#WHIPITWEDNESDAY

Whipitwednesday_TedescoRytter: Ivan Tedesco
Sted: Castillo Ranch, CA
Dato: Oktober 13, 2015
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon EOS-1D Mark III
Linse: 16-35mm f / 2.8 II
Brennvidde: 16mm
Eksponering: 1/1000 sek.
F-stopp: 5.0
ISO: 250

MXA VIDEO: SKADER ZACH OSBORNE

HVA MXA CREW ER OPP TIL

MIN_7461MXAs 2016-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition.

For andre året på rad har KTM kommet ut med en 250SXF Factory Edition. Etter samme forutsetning som 450SXF Factory Edition, har 2016-1 / 2 250SXF-FE flere store midtsesongoppdateringer som legger den foran aksjen 2016-modellen. Se forbi Red Bull-teamgrafikken, oransje ramme og FMF-lyddemper. Ekte skjønnhet finnes i de 48 mm WP AER luftgafflene. Dempingen er i det ene benet og lufttrykket i det andre.

MIN_7694Tye Hames sparker ut bakenden i håp om å legge så mye press på WP AER-luftgafflene som mulig. Han lyktes.

MXA-vrakemannskapet ristet av sykkelen torsdag ved Glen Helen og begynte å ringe i AER-gaflene. Som tilfellet er med 2016-modellen, er Factory Edition rettet mot en ekstremt dyktig rytter som er i stand til å holde omdreiningstallet over 12,000. Det er ikke for besvimelse av hjertet, men deri ligger gleden ved å vri nakken ut av den østerrikske maskinen. Når det gjelder luftgafflene? De er bedre enn WPs 4CS-layout. Er de bedre enn andre lufttilbud eller Kayabas SSS-system, av mange ansett som gullstandarden for gaffelytelse? For det svaret må du vente til en fremtidig utgave av MXA. Vi skal ikke bare gi melken bort gratis.

MIN_7956FMF Titanium Powercore 2.1 lyddemper eller ...

MIN_7970... FMF Powercore 2 lyddemper? Du må vente på resultatene. 

Vi testet også en FMF Titanium Powercore 2.1 lyddemper parret til et FMF Factory Fetty-rør på vår Yamaha YZ2016 fra 125. FMF er fortsatt i utviklingsfasen av Titanium Powercore 2.1 på YZ125. Den skal snart komme i forhandlerhyllene. Vi testet Powercore 2.1 mot FMFs tradisjonelle Powercore 2 lyddemper. Mye forblanding ble brent for å diagnostisere komplikasjonene til hver lyddemper.

For mer informasjon om FMF Racings Yamaha YZ125 eksosanlegg kan du bare klikke her..    

UKENS KVOTT: FLY RACING'S CRAIG SHOEMAKER

Craig_Shoemaker_WPS“Så ofte, spesielt i 450-klassen, liker vi å sponse en individuell rytter, i motsetning til et lag, for å beholde den kontinuiteten. Jeg pleier å si at hvis jeg ikke kan signere minst en treårs kontrakt så er det ikke verdt det. Det tar et år å stå opp og gå, det andre året å bli komfortabel, og så i det tredje året er du virkelig en del av familien. ”

Klikk her. å lese intervjuet.

mid-week_Pro Taper_Basher_300x250

GREENSBORO ARENACROSS FOTOGALLERI

_BAS6798_2Klikk på bildet over for å se noen av favorittbildene mine fra forrige helg i Greensboro, North Carolina.

450 SUPERCROSS BRAND SWEEP: ER DET MULIG?

Dungey and Musquin Oakland IMG_7918Ryan Dungey (til venstre) og Marvin Musquin okkuperte to av stedene på pallen i Oakland. Kan en annen KTM-rytter bli med dem denne sesongen? Foto: KTM

Du må se langt tilbake for å finne et løp da et merke feide pallen i 450 Supercross-klassen. Det skjer så sjelden fordi produsenter typisk huser to-rittlag. Av merkene har Honda blitt representert av de fleste syklistene siden 2013. Imidlertid har selv ikke Honda klart å feie pallen de siste 3-1 / 2 årene. De var i nærheten flere ganger, spesielt i 2013 med Chad Reed, Justin Barcia og Trey Canard.

Lørdag kveld tok KTM to av de tre beste plasseringene. Ryan Dungey vant og Marvin Musquin endte på tredjeplass. Det fikk meg til å tenke. Kan et merke feie pallen i år i 450-klassen? Ja, men det vil ta en god del hell. Nå som Dean Wilson er på sidelinjen, vil KTM trenge Justin Brayton eller Davi Millsaps for å møte utfordringen og komme seg på boksen. Cole Seely, Trey Canard og Justin Bogle er de eneste Honda-syklistene med et realistisk skudd på pallen (og Bogle er for tiden på benken). Kawasaki har Eli Tomac og Wil Hahn, men det er det. Suzuki har det beste skuddet på å gjøre gjerningen. De har Ken Roczen, James Stewart og Blake Baggett. Disse tre kunne få det til å skje, spesielt på Daytona (et gunstig sted for Baggett).

Her er en sjokkerende stat. Siden 2013 er det bare 15 ryttere som havnet på pallen i 450-klassen. De samme 15 karene har takket sponsorene sine og hatt en vanskelig samtale de siste 55 løpene.   

MORO FACT: Tomac ICED Out

IMG_3030For å være rettferdig har ikke både Eli Tomac (3) og James Stewart (7) takket være pallen ennå i år. Det er fortsatt tidlig, folkens. 

Så kanskje det ikke er så gøy for Eli Tomac, men av de syv beste i dagens poengrangement, er det bare Eli Tomac som ennå ikke har endt på pallen. Tomac har gått 4-4-4-7 gjennom fire runder. Hans beste sjanse til å være på pallen kom på Anaheim 2, men han falt på den siste fanget til hovedbegivenheten. En dårlig start forhindret Eli fra å komme opp til frontpakken på Oakland.

UKENS KVOTT (ÆRLIG MENTION): MARVIN MUSKIN

IMG_3066”Vi forventet ikke at jeg skulle være på pallen allerede i fjerde runde av serien. Jeg er så spent på å være her oppe og har hele teamet å takke for dette. Jeg trener med Ryan hele uken, og det er flott å kunne være her oppe med ham. ”

mid-week_Pro Taper_Basher_bogleevo-300x600

ARENACROSS RACING: EN MENINGSSTILL

_BAS6530_1280Etter lørdagskveldens Oakland Supercross-herredømme av Ryan Dungey - det var hans tredje strake seier - tenkte du sikkert på deg selv, 'Når vil det ende?' Det er et rettferdig spørsmål, gitt at Dungey sykler på et annet nivå akkurat nå. Etter bare fire runder har Dunge en ledelse på 24 poeng. Det er latterlig. Inn i sesongen var det så mye hype rundt Chad Reed, Ken Roczen, Eli Tomac, Marvin Musquin, Davi Millsaps, Justin Barcia, Dean Wilson, Cole Seely og Jason Anderson. Bare det er, etter min mening, hvor mange ryttere som hadde muligheten til å ta kontroll over serien og kanten bort fra resten. I stedet er det den samme sangen og dansen, da Dungey gjør alt riktig.

Og så er det Supercross 'yngre bror, Arenacross. På samme måte som en annenfødt, har Arenacross tilbøyeligheten til å være litt vill, opprørende og direkte slem. Små arenaer fra Allentown til Nampa ønsker noen av sportens mest oversett og undervurderte ryttere velkommen til ringene sine i tyrestørrelse. Mens gutter som Kyle Regal, Chris Blose, Gavin Faith, Gared Steinke, Travis Sewell og Jacob Hayes ikke akkurat er husnavn, er de blant 1/10 prosent i den profesjonelle motocrossverdenen som fortjener å være midt i blinken. De er stjernene på sirkuset kjent som Amsoil Arenacross.

_BAS7459_800x400Så mens 450 Supercross-serien blir til en snooze-fest etter den dominerende innsatsen fra Ryan “Sandman” Dungey (siden han ikke får konkurransen til å sove. Trenger jeg mer?), Er Arenacross-serien alt annet enn. Chris Blose, Babbitt's Kawasaki-dynamo og ex-Supercross-veteran, tok kontroll over serien fra begynnelsen. En grov helg i Greensboro droppet Blose fra rangering som poengleder. Han ble erstattet av lagkamerat og kompis, Jacob Hayes. Hayes gikk som kjent for drapet i fjor på Kyle Regal i seriefinalen i Las Vegas. Jacob mistet tittelen i 2015, men dette kan være hans sesong hvis alt går bra. Arenacross er imidlertid så uforutsigbar. Det er ikke noe å fortelle om Hayes vil rakett vekk fra konkurransen eller bli sprengt på tribunen av noen av de 15 andre syklistene på det 25 sekunder lange banen.

Det er viktig å påpeke hvordan hovedspillerne er relativt hyggelige mot hverandre så tidlig i Arenacross-serien. Det såkalte “Race to the Championship” starter i Ontario, California - det tiende stoppet i 14-runderserien - når poengene tilbakestilles. På det tidspunktet vil poenglederen begynne jakten med 6 poeng; andre vil tjene 5 poeng; tredje og fjerde vil ha 4 poeng; femte og sjette får 3 poeng; syvende og åttende vil ha 2 poeng; og niende og tiende vil ende opp med 1 poeng hver. Bare de ti beste i poengresultatet ved avslutningen av niende runde er kvalifisert for Amsoil Arenacross Championship.

_BAS7211_2Regelen er litt tullete. Det er følelser blant de aller fleste Arenacross-ryttere om at tilbakestilling av poengene i vesentlig grad reduserer viktigheten av de ni åpende rundene i serien. En rytter trenger bare å bekymre seg for at han forblir innenfor de ti beste i stillingen. Etter det er det en fire-runde showdown, som er en fin måte å si at det vil være en smekkfylt affære på samme nivå som et Peick / Friese-møte. De fire siste løpene vil være utrolige å se på, men jeg vil ikke være på banen med de maniene. Du kunne ikke betale meg nok for å ta utenfor linjen rundt et skålhjørne mens Jacob Hayes stilte meg ned. Nei takk.

Til tross for det sære "Race to the Championship" -formatet, er Arenacross en levedyktig racingplattform. Det er ikke bare den lettere versjonen av Supercross. Arenacross er en frittstående affære som fortjener æren for å få mest mulig ut av det serien er gitt. Arenaene er små og rundetider korte, men det er en del av lokket. Frykt ikke, Supercross-elskere, fordi Arenacross har pyroteknikk, Monster-jenter, mekanisk baryton-kunngjørers stemme og gratis muligheter for t-skjorte. Det er litt gimmicky, men det samme er Supercross. Gå forbi alt dette, og du vil garantert se tett racing, noen få take-outs, og du vil få muligheten til å få autografer fra de beste syklistene etter nattprogrammet. Ikke bare det, men det er en fest på arenaen før nattprogrammet. Lørdag kveld stilte folkemengdene seg for å få en autograf fra Ricky Carmichael og en og annen selfie. Andre gikk på banen og gispet da de så den forræderiske kimen. Arenacross er ikke for besvimelse av hjertet.

_BAS7183_2Hør her, jeg er ikke her for å selge Arenacross-billetter eller overbevise deg om å løpe amatørdag (ikke bekymre deg, whoops vil ikke være så store som hva Pros blitz). Jeg foreslår bare at du ser på serien og ser om det er noe som får motocrosshjertet til å slå. For mer informasjon, besøk www.arenacross.com. Ryan Dungey vil ikke være der. Kanskje det er bra.      

LETTE ET PRISTIN VINTAGE SYKKEL? SJEKK UT DETTE!

EastCoastVintageMXEast Coast Vintage, eid av Weaver-familien i Raleigh, North Carolina, har spesialisert seg på å restaurere og selge klassisk vintage jern. På en gitt uke bringer de gamle Husqvarnas, tvillingsjokk Kawasakis, Bultacos og til og med Ossas tilbake til livet. Selv om du ikke er i markedet for et restaurert stykke motocrosshistorie, er nettstedet til East Coast Vintage verdt å ta en titt på. Du kan sjekke dem ut kl www.eastcoastvintagemx.com.

Ikke bli overrasket om du ser en nett- og / eller magasinfunksjon på exoticaen ved hovedkvarteret til East Coast Vintage de kommende månedene.

VIDEO: RID MED MR. OLDENBURG

VI OPPFORER historiene til deg

Weekly_Newsletter
I det fartsfylte digitale miljøet har ikke folk alltid tid til å bla gjennom nettstedet vårt for å få den siste informasjonen. Derfor har vi bygget en ukentlig liste over MXAs nyheter og topphistorier og deretter sendt dem direkte til deg. Hva kan være enklere? Denne uken fremhevet vi Oakland Supercross; vi viste noen store krasjvideoer; MXA-gjengen testet 2016-totakts Yamaha YZ250X; og vi forteller deg alt du trenger å vite om Suzuki RM-Z2016 250.

Ikke gå glipp av alle de viktigste hendelsene i vår sport, racing eller på annen måte. Alt du trenger å gjøre er å klikke her. og registrer deg for vårt ukentlige nyhetsbrev. Det er gratis, det kommer en gang i uken, og vi lover å ikke selge e-postadressen din til et nettsøppel.

MEKANISK KUNST: TRAVIS FANT'S OAKLAND PIT GALLERY

IMG_2476 IMG_2441 IMG_2432 IMG_2419 IMG_2467 IMG_2469 IMG_2461 IMG_2458 IMG_2510 IMG_2403

VÆR DER: RASK 'N' DIRTY MTB RACE ETTER SAN DIEGO 2 SUPERCROSS

Q&D Valentines race

mid-week_Pro Taper_Basher_728x90

Du vil kanskje også like