#WHIPITWEDNESDAY

Rytter: Ken Roczen
Sted: Lucas Oil Stadium, Indianapolis
Dato: April 9, 2016
Fotograf: Brian Converse
Kamera: Nikon D4
Linse: 300mm
Eksponering: 1/640 sek.
F-stopp: 3.5
ISO: 3200

MINI-UTSIKT: JEREMY MARTIN

Jeremy Martin og hans mekaniske samtalestrategi etter en kvalifiseringsøkt forrige helg i Indy. Foto: Scott Mallonee.

Av Jim Kimball

250 East-serien startet godt for Yamalube Star Racing Yamahas Jeremy Martin. Han så klar til å ta sin utendørs suksess innendørs. Martin hadde en anstendig suksess, helt til ting begynte å spiral nedover i Detroit, og deretter mer betydelig Indianapolis. Jeremy er fortsatt usikker i sin søken etter et 250 Supercross-mesterskap for å gå med sine to nasjonale titler. Kan han gjøre det med fire runder og etterfølgende med 28 poeng?

Jeremy, for en vanvittig Supercross 250 East-serie det har vært! Det har definitivt vært et vilt. Hvis du ser på det fra en fans perspektiv, kan det være den beste sesongen noensinne!  Du har sett så mange forskjellige vinnere så langt, men fra mitt perspektiv ønsker jeg å vinne, ha på meg den røde tallerkenen og utvide en poengføring. Mookie [Malcolm Stewart] har den røde platen akkurat nå, så jeg prøver bare å fokusere på å få gode starter og sykle på 15 solide omganger. Sporene, som Indianapolis, har vært ganske knitne. Jeg fokuserer bare på det faktum at jeg ikke racing Stewart, Davalos eller noen spesiell rytter. Jeg kjører bokstavelig talt på banen. Banene endres så mye i løpet at du også må gjøre endringer.

Det ser ut til at det har skjedd så mange krasj og forskjellige dramaer i 250 Øst-serien. For det meste tror jeg at østkystsporene har vært mye mer som vestkysten skitt. Spesielt Detroit var bare brutalt; mye mer som superharde pakksporene som jeg sykler på i California i løpet av uken. Indy var bare ruts overalt, men det var bra, og jeg liker rutsene. Når du tenker på østkysten tenker du nøyaktig hvordan skitten var i Indy-mykt skitt og ruts. Totalt sett har sporene i 250 øst hittil ikke vært slik. Jeg tror at sporene har vært mye mer tekniske i år. I år virker kjerringene mye større, og rytmeseksjonene er mye vanskeligere å gjøre enn tidligere år. Hoppene virker mye kortere og brattere.

Apropos Detroit, det var løpet der du gikk ned i første sving, ikke sant? Det er riktig. Det er aldri morsomt å gå ned i første sving i Supercross, og det skjedde med meg i Toronto og deretter Detroit. Det verste er at du bare har 15 runder for å fange lederen, og det er nesten umulig. Du kommer ikke til å fange lederen med mindre folk går ned. Det er definitivt frustrerende, fordi jeg legger så mye arbeid i løpet av uken. Du blir så forberedt og klar, og det enkle krasjet kan ta deg ned. Men vi er syklist, så vi er alle krigere og vi vil vinne. Når jeg krasjer vet jeg at jeg må komme opp igjen, for det er så mange mennesker som har investert tid og penger i meg. Jeg kan ikke bare kaste inn håndkleet.

Foto: Brian Converse

Det har vært mye snakk om hvordan du kan ha byttet opp motorsykkelinnstillingene for Supercross i år. Er det sant? Jeg har slitt litt i Supercross de siste par sesongene, så jeg så virkelig på sykkeloppsettet mitt. Jeg har vært ganske god utendørs, så prøvde å se på hva jeg kunne gjøre for Supercross. Jeg er nok den hardeste personen på meg selv. Jeg kommer alltid ned på meg selv for å se hva jeg kan gjøre bedre. Jeg vil prøve å bli bedre. Så det var det Johnny O'Mara, mekanikeren min, hele Yamalube Star Yamaha-teamet og jeg gjorde over vinteren. Vi stilte oss spørsmålet: 'Hva kan vi gjøre for å bli bedre i Supercross?' Vi så på sykkelen min for å gjøre endringer for Supercross. Jeg likte det egentlig ikke, men vi visste at vi måtte gjøre det. Over tid har jeg blitt vant til det, og jeg tror at det har hjulpet meg.

Supercross-sesongen 2016 startet bedre enn de foregående årene. Ja, jeg tror virkelig at jeg er bedre natt og dag i Supercross. Jeg hadde den røde platen i Supercross for første gang i karrieren, og selv om jeg hadde et par dårlige løp, er det fortsatt noen runder igjen. Til tross for de siste parløpene er jeg fremdeles på et bra sted. Jeg gir det alt jeg har hver gang jeg er ute på banen, og det er det jeg vil fortsette å gjøre så lenge jeg er ute på banen.

Du har litt grunn til å gjøre opp i Supercross. Kan du fortsatt vinne tittelen? Selvfølgelig. Det vil være vanskelig på dette tidspunktet, men alt kan skje. Det er ikke over før det siste løpet, og det er der det teller mest. Å få en Supercross-tittel til å gå med mine 250 AMA National-titler er målet.

Hvordan ser du det 250 nasjonale mesterskapet spille ut? Jeg tror at du kommer til å se mye blått foran. Jeg tror at vi kommer til å se en kamp i tidene i 250-klassen. Jeg tror at Cooper Webb og jeg kommer til å gå for det som vi gjorde i 2014, bare med mer modenhet og intensivering. Selvfølgelig vil det være noen andre sterke konkurrenter. Jeg har ett år til i denne klassen, og jeg kommer til å kjempe for det.

UKENS KJOTT: ANTHONY RODRIGUEZ

"En tredje kriminell kom ingensteds ut med en forkortet hagle for å være sikkerhetskopi for de to andre karene da de løp bort. Heldigvis så ikke den tredje kriminelle hva faren min prøvde å gjøre, så faren min sluttet å rygge for ellers hadde han blitt skutt. ”

Klikk her. å lese intervjuet.

I VERKEN (OPPDATERT): PROSJEKT YAMAHA YZ125

Ikke vær oppmerksom på rotet i bakgrunnen. I stedet kan du se på den snart episke Yamaha YZ2005 fra 125. Legg merke til Dunlop-dekkene på Dubya-hjulene. Ikke bekymre deg, Jay, jeg skal sette på Dunlop dekkklistremerker før jeg tar statiske bilder for magasinet. 

Ikke mye har gått med Yamaha YZ2005 prosjektsykkel 125 siden forrige uke. Frist for magasiner har en måte å holde meg utenfor garasjen. Min far og jeg fant litt tid til terapeutisk lettelse ved å snurre skiftenøkkel, men ikke på langt nær nok tid til å få sykkelen i gang. Jeg kan trygt oppgi at prosjektet YZ125 skal vise seg veldig bra, takket være en rekke ettermarkedsselskaper som hjelper saken.

Dunlop sendte over et sett nye MX3S joggesko, som jeg monterte på svarte Dubya-hjul med magnesiumfargede nav. Gitt min erfaring med å bytte dekk gjennom årene, skrøt jeg av dekkferdighetene mine til kjære gamle far. Noen forbannelsesord og mye svette senere, monterte jeg endelig begge dekkene til de rettmessige stedene deres. Jeg har siden innsett viktigheten av å bruke et dekkskiftende stativ for best mulig resultat. Heldigvis ser det ut som om dekkene fortsatt holder luft. Takket være det jævelige Zip-Ty Racing dekkjernet, Motion Pro Bead Buddy og Dunlop dekkmonteringspasta for å få meg ut av en klemme (ingen ordspill ment).

La meg ta sikkerhetskopi et øyeblikk. Før montering av gummi installerte jeg et Sunstar 49-tands bakhjul og Moto-Master Flame bakbremsrotor. Jeg valgte en ekstra tann på baksiden for å forkorte gapet mellom andre og tredje gir. I motsetning til hva du kanskje tror, ​​har MXA ingen eierandel i tannhjulbransjen. Vi anbefaler ganske enkelt hva som er best for hver sykkel etter å ha testet mange girkombinasjoner. En 49-tann på en 2005 og nyere YZ125 er kattens myow.

Det vil kreve et kjernefysisk stridshode å oppløse kjedereguiden for TM Designworks Factory Edition 2.

Min far, velsigne sitt hjerte, bestemte seg for å installere en bombesikker TM Designworks-skyvekontroll og guide. Polyuretanmaterialet er tøft som spiker, og krever ofte at tellerskafthjulet fjernes under installasjonen. Imidlertid har tannhjulsdrevet muttere en skuldervask og dreies ned på fabrikken. Jeg hadde tidligere fjernet bakhjulet, og forhindret faren min i å låse bakenden for å stoppe tannhjulsdrevet fra å snurre. Noen gang den listige mekanikeren, husker han at sylinderen var av. Han plasserte forsiktig et 14 mm t-håndtak gjennom det øverste hullet i stangen der det utslitte stemplet var før. Pappa løsnet tellerskaftmuttermutteren så forsiktig. Eureka! Alt annet fra det tidspunktet frem var en lek.

Målet mitt er å installere Vertex toppsats og få alt sammen igjen før helgen kommer. På den måten kan jeg jet opp til North Carolina Motorsports Park i Henderson, Nord-Carolin, for å riste ned sykkelen. Min far kan også komme, noe som betyr at jeg tar med seg Suzuki RM2007 fra 125. En side-merknad, jeg har nettopp mottatt et sett med vakre Dubya-hjul med Excel-felger og Talon-nav som skal gå på RM125 neste uke.

Jeg vil gjerne gi rekvisitter til folkene på Wiseco. Forrige uke bestilte jeg en Wiseco pilotjet og mainjet-sett. Det jeg fikk var en båtbelastning i alle størrelser Mikuni jet kjent for mennesker. Så hvis du ser meg på ditt lokale spor og har problemer med Mikuni-karbohydraten din, burde jeg være i stand til å hjelpe det! Til neste uke…    

VINNER PÅ SOSIALT MEDIA: DEAN WILSON

Glem at Dean Wilson er ute igjen med en kneskade, eller at han er 26. i poeng (for hva det er verdt er han foran James Stewart). Ta heller en titt på denne perlen han la ut på Instagram. Etter min opptelling er det 12 45 pund tallerkener på vektstangen. Legg til vekten av vektstangen, så ser du på 585 pund. Rett nå oppmerksomheten mot Deans kommentar. "Du kan si at vi er på vei til GAINZ VILLE." Utmerket ordspill, Dean. Wilson er ute av racing i overskuelig fremtid, men i det minste har han ikke mistet sans for humor. Å, og en ting til. Hvorfor hviler vektstangen fremdeles på stativet, Deano?

PRODUKTFOTSLIGHT: FASTWAY KTM BAR MOUNTS

Klikk på bildet over for mer informasjon.

DE MAGNIFIKENTE ÅTENEN: LET'S NOT JINX 'EM

Bilder av Brian Converse, Scott Mallonee og John Basher

Av de 44 syklistene i 450-klassen som har tjent et Supercross-poeng denne sesongen, er det bare åtte som har fått poeng på alle 13 runder til nå. Tro det eller ei, disse elite åtte er ikke alle inne i topp åtte for generelle poengrangeringer. Det er fordi noen, som Marvin Musquin og Cole Seely, har logget en haug med gode resultater, bare for å bli offer for skade i de sene stadier av serien. La oss ta en titt nedenfor på de fantastiske åtte:

Ryan Dungey (førsteplass, 303 poeng)

La oss glemme hva Dungey gjorde da han vant fjorårets 450 Supercross-tittel. Kampanjen hans i 2016 er intet mindre enn fantastisk. Ryan endte på pallen for den 29. strake tiden den siste helgen i Indianapolis, og i prosessen vant han sitt 29. 450 Supercross-løp. Han sitter nå sjette på vinnerlisten hele tiden. Dungey har gjennomsnitt 23.3 poeng (bedre enn 2. plass) i løpet av 13 runder og leder Ken Roczen med 45 poeng. Se etter Ryan for å klinke sin tredje 450 Supercross-tittel i løpet av de neste to helgene.

Ken Roczen (andreplass, 258 poeng)

K-Roc har gjort det bedre i sin andre sesong med RCH Suzuki enn fjorårets krasj-infiserte Suzuki-debut. I de fleste scenarier ville tyskeren være på vei til en første 450 Supercross-krone. Imidlertid har han møtt en ugjennomtrengelig styrke i Ryan Dungey. Tre ganger har Roczen endt på andreplassen, og hver gang ble Kenny slått av Dungey. Likevel er Roczen den eneste rytteren innen Dungeys to-løps forsprang på banen. Kenny vil sannsynligvis avslutte nummer to, noe som ikke er et dårlig show. Likevel er intet mindre enn en tittel letdown.

Jason Anderson (tredjeplass, 240 poeng)

Rockstar Energy Husqvarna-rytteren kommer til sin rett. Han har allerede hatt en bedre Supercross-sesong i 2016 enn hans rookie 450-utflukt i fjor. To seire, et podium med tre løp og tredje plassering, Anderson kunne vinne et nytt løp og klatre opp til andreplass før denne tingen er gjort.

Eli Tomac (fjerdeplass, 212 poeng)

Er det på tide at Tomac og Kawasaki får panikk? Siden hun trounet feltet på Daytona, er Eli ferdig med 5-5-7-9. Eli skulle visstnok bli bedre, men i stedet har han plukket seg opp fra bakken. Ikke å bekymre deg. De 450 statsborgere starter om 38 dager!

Chad Reed (femteplass, 193 poeng)

Dette kan være det første året siden 2013 som Chad Reed ikke har vunnet en 450 begivenhet. Riktignok har australieren vært nær to ganger (San Diego og Anaheim 2), men han har ikke hatt den samme teft som han gjorde på begynnelsen av året. Dette betyr at han sannsynligvis vil vinne i St. Louis i helgen.

Justin Brayton (åtte plass, 149 poeng)

Marvin Musquin og Cole Seely er foran BTO Sports KTMs Justin Brayton til tross for at de mangler minst ett løp. Brayton bør passere Seely i stillingen og havne på sjuende plass i finalekampen - det vil si så lenge han kan holde Trey Canard i sjakk. Justin gjennomsnitt er en niendeplass, med sitt beste resultat en femmer på Atlanta.

Jake Weimer (tiendeplass, 106 poeng)

Vil du tro at en "tidligere 250 Supercross Champion ble fabrikk 450 rytter ble privatmann" blir sunn og hopper tilbake til et 450 fabrikkprogram? Det pleide å være at ryttere fra fabrikken ble unngått etter å ha mistet eliteturene sine. Weimer viser at det er mulig å tjene en ny sjanse. Han forventet sannsynligvis bedre resultater etter å ha fått Suzuki-støtte, men han har vært konsekvent inkonsekvent. Likevel har han fått poeng i hver runde.

Mike Alessi (13. plass, 94 poeng)

Alessi spikret endelig hull på Indy. Gjett hva? Han avsluttet rundt den samme stillingen (10.) som han gjorde i de to foregående rundene. På Santa Clara rundet Mike den første omgangen på 12. plass og endte på 11. plass. I Detroit kom han rundt den første omgangen i sjette og avsluttet niende. Han tjener lønnen sin ved å sette den i showet hver helg.

AMSOIL ARENACROSS: SALINAS Høydepunkter

MOROFAKT: KAWASAKI blir med i partiet

Foto: Brian Converse

Husker du hvordan jeg påpekte forrige uke at en Kawasaki-rytter ennå ikke hadde scoret et hull i begge 250 Supercross-regionene? Overlater det til Gannon Audette, utfyllingsrytteren på Pro Circuit Kawasaki for Arnaud Tonus, for å bryte krittlinjen først på Indy. Veien å gå, Gannon, og gratulerer med spillejobben.

RASKEST AV RASK: TIL KVALIFISERINGER & HOLESHOT-KUNSTNERE

RASKSTE KVALIFIERE: 450 KLASSE

Anaheim 1… Trey Canard
San Diego 1… Ryan Dungey
Anaheim 2… Ken Roczen
Oakland ... Ryan Dungey
Glendale ... Ryan Dungey
San Diego 2… Eli Tomac
Arlington ... Ryan Dungey
Atlanta… Christophe Pourcel
Daytona… Eli Tomac
Toronto… Trey Canard
Detroit ... Marvin Musquin
Santa Clara… Eli Tomac
Indianapolis… Christophe Pourcel

RASKSTE KVALIFIERE: 250 KLASSE

Anaheim 1 ... Cooper Webb
San Diego 1 ... Cooper Webb
Anaheim 2… Zach Osborne
Oakland ... Cooper Webb
Glendale ... Cooper Webb
San Diego 2 ... Zach Osborne
Arlington ... Joey Savatgy
Atlanta… Malcolm Stewart
Daytona ... Justin Hill
Toronto ... Justin Hill
Detroit ... Malcolm Stewart
Santa Clara ... Cooper Webb
Indianapolis… Malcolm Stewart

HOLESHOT-TILDELING: 450 KLASSE

Anaheim 1… Cole Seely
San Diego 1… Chad Reed
Anaheim 2… Davi Millsaps
Oakland ... Ryan Dungey
Glendale… Davi Millsaps
San Diego 2… Ryan Dungey
Arlington ... Ken Roczen
Atlanta… Justin Brayton
Daytona ... Ryan Dungey
Toronto ... Ryan Dungey
Detroit ... Ryan Dungey
Santa Clara… Jason Anderson
Indianapolis ... Mike Alessi

HOLESHOT-TILDELING: 250 KLASSE

Anaheim 1… Jessy Nelson (West)
San Diego 1… Jordan Smith (West)
Anaheim 2… Jimmy Decotis (West)
Oakland… Christian Craig (West)
Glendale… Jimmy Decotis (West)
San Diego 2… Jordan Smith (West)
Arlington ... Christian Craig (West)
Atlanta… Shane McElrath (East)
Daytona… Malcolm Stewart (East)
Toronto… Matt Bisceglia (Øst)
Detroit ... Aaron Plessinger (Øst)
Santa Clara… Zach Osborne (West)
Indianapolis… Gannon Audette (East)

Bilder av John Basher, Brian Converse og Scott Mallonee.