REM GLEN HELEN MOTOCROSS RAPPORT: VERDEN FÅR RUNDT BAKGRUNN


Ryan Surratt (51) jager Jace Owen (i brystbeskytteren til Blake Wharton) forbi Josh Lawrence (154). Owen vant 250 mellomklasse med Surratt nummer to, Max Groom tredje, Cody Brownfield fjerde og Kristoffer Palm (en svenske) femte.

REM er kjent for å endre sporoppsettet på månedlig basis, men siden banen ble total redesignet etter at Red Bull X-Fighters var på Glen Helen, var det ingen som forventet noen større endringer for en stund. Overraskelse! Da REM-stamgjester dukket opp så alt ut normalt, men da la de merke til en ny første sving..en som ikke førte dit det pleide å gå. Til slutt var det en knitring over høyttaleren og det ble kunngjort at sporet ville gå baklengs. Hver rytter gikk bort til gjerdet og så nøye på oppsettet. De så på den veldig bratte fjellet. Whitney oppover og innså at det ville være en nedoverbakke og trapphoppene kom til å bli drop-offs og baksiden rett ville ikke være en 200-yard sprengning opp bakken, men en 200-yard sprengning nedover bakken (det er en stor forskjell når du henger på kjære liv).


Dave Miller fra DMC-berømmelse tar kanskje totaktsbevegelsen for langt. Miller dukket opp med en spesialbygget Yamaha YZ1983 fra 100. Han ville riste det før Marty Tripes 100cc Revenge-løpet.

Øvelsen så mer enn noen få krasj da ryttere prøvde å komme til rette med forskjellige ruter og lure off-kamre som ikke hadde vært på banen for en uke siden. Overalt hvor du så på i praksis var det en rytter som trodde han visste hvor banen gikk ... bare for å finne ut at han tok feil. Deretter roet syklistene seg og begynte å stryke ut de beste linjene. Smuss er en merkelig ting. Den har et minne, og det er grunnen til at de samme støtene dukker opp uke etter uke, selv om skitten har blitt dratt og skiven. Så forestill deg hva som skjer med støtene når du angriper dem fra motsatt side. Det ble grovt. Firkantet, humpete og utslettende.


MXAs John Basher kjørte fire motos, og delte tiden mellom en 2013 Kawasaki KX250F og en 2013 KTM 250SXF. Her får Basher og Brendan Crow (192) en kjøretur før en stor stigning.

REM er kjent som et motorsykkelindustri. Takket være sin nærhet til hjertet av amerikansk motocross har mange SoCal-racere jobber i bransjen som gjør at de kan fortsette å løpe når fornuftige menn ville ha sluttet for lenge siden. I tillegg er REM en seriøs testplass for produkter, og det er ikke uvanlig å se O'Neal Racing's Jim O'Neal, Alias ​​'Jeff Surwall, Troy Lee Designs Troy Lee, 100% Ludo Boinnard, LightSpeeds Willie Amaradio, TM Motorcycle's Pete Vetrano, Renthal's Brad Cameron, Mechanixwear's John Caper, Vance & Hines 'Alan Olson, KTMs Tom Moen, Kite's Tom White og mange magasinetestkjørere som testet varene sine i motokamp.


Mens Kordel Caro sprenger en berm i forgrunnen, løper George Kohler (52) på MXAs 2013 Kawasaki KX450F og Paul Fitz-Gibbon (38) nedover i motsatt retning.

Det er ingen hemmelighet at REM-syklistene er en tett sammensveiset gruppe. De kjenner hverandre. De passer på hverandre, og som et fellesskap hjelper de hverandre. Trenger du hjelp med sykkelen din? Det er et par fabrikkmekanikere på banen. Har du et medisinsk problem? REM har flere leger og mer enn noen få tannleger spredt gjennom klassene. Rørleggerproblemer? Ikke et problem. Bilhjelp? Håndteres. AMA Hall of Famers? Det er to eller tre racing hver helg. Trenger du en svenske? REM kan skryte av flere svensker per kvadratmeter enn noe spor på denne siden av Stockholm. Moto-mennesker er gode mennesker ... og hvert spor bør strebe etter å ha den slags atmosfære som REM har.


Sør-afrikanske Alan Julien (70), Max Groom (659), Kordel Caro (672) og Cody Brownfield (38) prøver et par forskjellige linjer nede på leiligheten.

Fordi Frank Thomason ønsker å bygge spor som tester en motocross racerferdighet, er hopp ikke en prioritet hos REM. Ja, det er noen få som bare det modige og raske forsøket, men for det meste handler REM om racing, klatre opp bakker, å treffe humper, finne linjer, håndtere off-cambers og racing motorsykkelen din mot andre motorsykler. I en verden fylt med hoppspor, kan REM kritiseres for å være Old School, men REM er der fabrikkrytterne dukker opp når de vil komme i et løp for å forberede seg til AMA Nationals? Det er ikke et hoppspor, men er i stedet en god, gammeldags motocrossbane? den er grov som en kolber. Faktisk, i april måned, frem til starten av AMA Nationals, har REM 30-minutters pluss ett runde-motiv for Pros ... og lar prosene gå inn i en annen “Open Expert” -klasse gratis slik at de kan få all testingen utført for statsborgere.


I en eksplosjon fra fortiden dukket Harry Leitner, sønn av ATK-oppfinneren Horst Leitner, opp og kjørte for første gang på et par år.

MXA sender ti syklister til REM hver helg for å teste bkes, produkter, hop-ups, holdbarhet og plasten på andre sykkelsykler. Hvorfor løper vi på REM? Fordi REM er vert for 40 løp i året, med et konsistent format og et røft spor. For oss er det en skittdyno. Så selv om vi dro til Millville for å teste Kawasaki KX2013F for 250, tok vi den med til REM for å sikre at den er testet på skitt vi kjenner og elsker. Siden vi tester i løpet av uken på Piru, Gorman, Comp Edge, Racetown eller Cahuilla, gleder vi oss til å komme til Glen Helen for å rase med vennene våre. Og selv om mange av MXATestrytterne har blitt erstattet av yngre og mer aggressive ryttere, vi støtter alltid våre gamle testryttere. Vi kutter dem ikke løs. Vi verdsetter det de vet ... fordi de har kjørt lengre enn ungdommene våre har levd. Så, vi tar hver MXA testrytter som fortsatt vil løpe, gi dem testprosjekter, gi dem sykler og utstyr og lære av informasjonen de gir tilbake. MXA er glad for at testrytterne våre er lojale mot oss, og vi ønsker å være lojale mot dem, så selv om en fyr var en testrytter tilbake på eldgamle 1970-tallet og ikke er rask lenger, vil vi støtte ham hvis han vil løpe. Og, stolt, MXA-gutta er hardcore-syklister. Vi lærer mer i en moto enn vi lærer av å ri på tre forskjellige baner tirsdag, onsdag og torsdag. Derfor raser vi.


Scott Lindley (99) endte på andreplass i over-40 mellomklassen.

De største klassene på REM er alltid over-40 og over-50 klasser. I helgen var den største klassen Over-50 Intermediates, den nest største klassen var Over-40 Nybegynnere og den tredje største klassen var Over-50 Eksperter. Mange av disse bakkekjørerne har barna med seg ... og gjør racing til en familiesammenheng.


Jeff Mason (459) gikk 4-2 i over-50 begynnerklassen.

Som med alle løp er det dødelige fiender, men selv på REM er din største motstander ofte en venn. Forrige uke sto kjæresten til en rytter ved gjerdet og så på kjærestens løp, og hun spurte en syklist som sto ved siden av henne, hvem fyren bak kjæresten hennes var. Da den forbipasserende sa navnet sitt, sa hun: "Å, det er hans dødelige fiende." Og så, når den dødelige fienden falt, satt han ved siden av sporet og ventet på hans dødelige fiendey for å komme rundt på neste fang, slik at han kunne hoppe inn bak seg og fornye slaget. Deretter, etter løpet, introduserte kjæresten kjæresten sin for sin "dødelige fiende", og de delte et par minutter med småting.


Det må ha vært en motvind når pakken stiller opp i en echelon i jakten på Mike Borowski (204).

Racing er gøy ... og hvis det ikke er det, gjør du det galt. Kanskje MXA foreslå at du kommer til REM ... hvis du liker lange motoer, røffe spor, erkerivaler og moro.

For mer info gå til www.remsatmx.com

Bilder av Dan Alamangos og Ernie Becker

Du vil kanskje også like