REM “UN-RACE VII” RAPPORTER: ALDRI FORLAT DITT SPOR UANSATT

On Oktober 22, 2017 Sist oppdatert November 24, 2019

Den amerikanske TM-importøren Ralf Schmidt tok frem to 2018 TM-er for MXA for å starte testprosessen. Mens Daryl Ecklund tok aksjonsbildene til TM MX125 og TM MX450 (før han satte kurs mot Red Bull Straight Rhythm), drev Ralf noen runder på sin personlige TM-totakt.

REM-promotorer Frank og Myra Thomason tok to helger fri fra å løpe REM-motorcrossløp og dro til Hawaii på en forfalt ferie. Det virker som en nydelig og romantisk idé, men når Frank og Myra ikke holder et REM-løp, rører det innfødte. Lokalbefolkningen blir rastløs. Og jungeltrommene begynner å dunke ut en melding. De sier: "MXA vil forberede og vanne REM-banen for enhver REM-syklist som vil komme til Glen Helen og sykle." Du skulle ikke tro at MXA-gutta ville være så rause - spesielt siden det ikke er minst mulig hyggelig å dra brannslanger opp og ned bakker. Men MXA har et ytre motiv.

Med Husqvarnas Andy Jefferson for å hjelpe, snudde Josh Fout testrunder på MXAs FC450 og FC350 - og tre testryttere tok Andy 's modifiserte 2018 FC350 ut til sammenligning. Her søker Josh veiledning.

MXA ønsker å teste sykler og produkter vekk fra den vanvittige mengden, men hvis du noen gang har vært på et dratt og vannet spor med bare åtte ryttere, vet du at det blir til et løpebane med en enkelt fot bred linje rundt den . Dermed, for at MXA skal få et spor som de kan gjøre uinteropererte runder på, trenger minst 30 ryttere å bryte opp skittkodene, spre linjene og suge vannet. Dagen før sender MXA ut en e-post til noen utvalgte REM-syklister som forteller dem at et "Un-Race" vil bli holdt på REM-banen (og at MXA vil gi arbeidskraften for å holde den vannet). MXAs mål er enkelt, de vil ha akkurat nok ryttere til å dukke opp for å tjene som tøyler, men ikke så mange at banen er full av nese-til-hale med syklister.

Pro Justin Muscutt sprenger ut fra en dyp berm på Andy Jeffersons Husqvarna FC350.

Det har vært gigantiske "Un-Races" med altfor mange ryttere på dem. Men det perfekte tallet er 40 - og med krok eller kjeltring er det mulig å holde tallene i riktig mengde. Fordi Santa Ana-vindene og varmen var på vei tilbake til Sør-California, var vindene på Glen Helen dagen for "Un-Race VII" ganske sterke. Dermed ble banen forkortet slik at det ville være lettere å holde vått. Det var ryttere som brøt inn nye sykler, brakte venner ut for å prøve deres første motorcrossbane, mange REM-gjengangere (som nesten er psykiske til å gjette når “Un-Races” blir holdt - gjort enklere av at de bare blir holdt på helger når REM tar to eller flere helger på rad). Imidlertid var denne uken bare den syvende "Un-Race" de siste 7 månedene - så gjetting er ikke så lett som det høres ut.

De fleste av MXA-gjengen fokuserte på å gjøre flere Suzuki RM-Z2018-tester i 450 før MXAs 450 Shootout. MXA-skuddvekslingen vil ikke komme ut i magasinet før i slutten av november fordi vi ikke vil gjøre et skuddveksling om tre dager, eller en ettermiddag, som de fleste av de nåværende skuddvekslingene som er ute nå. Så Suzuki fikk en full jobb på Glen Helen av Randel Fout (til venstre), Jody Weisel (sentrum) og Brian Muscutt (til høyre).

Det kule med REM “Un-Races” er at alle kjenner alle. De får et forhåndsopprettet spor, ingen folkemengder, tid til å teste nye deler, spille løp med naboen naboen, lære barnet deres noen racingsstrategi eller bare komme ut for å snurre noen runder. I tillegg er REM National-banen preppet og vannet - og åpen for REM-syklistene samtidig. Det ville ikke skje uten hjelp fra Glen Helen. De gir banen - alt MXA er enig i å gjøre er å holde det vannet (vanskelig å gjøre på en vind dag). Det ville heller ikke skje hvis Frank og Myra Thomason ville bli der de hører hjemme - holde REM-løp hver helg. OK, kanskje en romantisk ferie hvert par år ville være i orden.

Hva testet vi på Suzuki RM-Z2018 450? Tre forskjellige sett med fjæring - inkludert aksjen Showa gaffel og BFRC sjokk, Pro Circuit-modifisert fjæring og WP Cone Valve gafler og Traxx sjokk.

I år. Mechanix Wears John Caper ønsker å få et forsprang på Mammoth Mountain-prep. Han tror at det å begynne i oktober 2017 knapt nok være sadetid for løpet i juni 2018. Egentlig hadde John nettopp sin CRF2016-transmisjon fra 450 fast under Honda-tilbakekallingen av alle 2015 og 2016 CRF450-er, og kom til Un-Race VII for å prøve det ut - før han solgte det og kjøpte en 2018-modell.

Australske Dan Alamangos brukte dagen på å fotografere mellom å gjøre sammenligning mellom de tre KTM og Husky 350-årene som MXA brakte til Un-Race.

Pasha Afshar klarte på en eller annen måte å snike seg inn i Un-Race, selv om e-posten som ble sendt til REM-syklistene som kunngjorde Un-Race (bare 24 timer før den skulle holdes) spesifikt sa: "Ikke fortell Pasha." Det er åpenbart at vi har en avføringsdue i våre rekker (og det er sannsynligvis Jon Ortner). Egentlig er Un-Races åpne for alle som dukker opp. Pasha er en sjenerøs velgjører for en stor gruppe Pro-ryttere og er en usung helten i sporten. Han er mer enn velkommen når som helst.

Lars Larsson fløy inn fra Sverige dagen før Un-Race VII — der Lars gjennomførte sin egen personlige 450 Shootout ved å sykle hver 2018 450 før han bestemte seg for hvilken sykkel han ønsket å ri på verdensmesterskapet i veterinær om to uker. Lars, en XNUMX-gangs verdensmesterskapsmester og AMA Hall of Famer, tok sitt valg og vil løpe det for første gang i REM Octobercross World Vet-oppvarmingsrenn i helgene. Jody prioriterer Lars først på sykkelvalg fordi Lars faktisk var en MXA testrytter før Jody var. Alder før skjønnhet.

Lars hadde sønnen Lars-Erik med seg. Lars-Erik var en oppegående proff tilbake dagen før livet kom i veien. Dette var Lars-Eriks første ritt på fire år og han spøkte med at han måtte kjøpe nye bukser dagen før Un-Race-saken fordi han gikk opp en størrelse siden sist han syklet.

Hver tredje måned har 6D hjelmer en tegning hos REM for en gratis 6D hjelm. Fangsten? Du kan ikke ha gått glipp av et eneste løp i løpet av den tre måneder lange perioden for å være kvalifisert for tegningen. På det siste REM-løpet “Dentist to the Stars” vant Marc Crosby hjelmen, men på klassisk vis glemte Marc at han vant den til en uke senere da Randy Skinner ringte ham og spurte hvilken hjelm han valgte. Utrolig nok leverte 6D-grunnlegger Bob Weber hjelmen til Markus tannlegekontor samme dag (og fikk utført tannarbeid mens han var der).

For en måned siden dro Randy Skinner til butikken hans for å laste opp varebilen sin for et REM-løp bare for å oppdage at han hadde låst nøklene inni. Han måtte komme til løpene i sin rattete, men ulåste, mini pickup. Glimt, Randy hjelper MXA-gutta med å få et par sykler til “Un-Race VII” for testing (vi tar med oss 8 sykler hver helg). På slutten av dagen, mens alle lastet opp syklene, oppdaget Randy at nøklene til varebilen var låst inne. Heldigvis hadde han et ekstra sett med nøkler i en Hide-a-Key. Dessverre satt Hide-A-Key på skrivebordet i butikken sin.

Vet du hvordan du gjør en Yamaha YZ2018F 450 raskere? Legg en 125 pund AMA Pro på den. Hawaiian Brian Medeiros var bare mannen for jobben.

Hvis du kjørte 125-tallet på 1970-tallet, så du Dave Eropkin-løpet. Tilbake på dagen kunne en SoCal Pro løpe så mange som fem dager (og netter) i uken. Det var mange penger å tjene, og det er grunnen til at mange California-proffer aldri gikk på AMA National Circuit (det ville koste dem penger å forlate SoCal og kappløpe etter den ynkelige AMA-vesken). I dag er Dave i Over-50 Elite-klassen og bare gjør det for moro skyld.