MXAS HELGNYHETER RUND-UP: VILLOPOTO, HARTRANFT, CASELLI, TRIUMPH OG MER

• I LYS AV SKADERNE HAR BRANDON HARTRANFT TREKKET FRA RACING

I lavsesongen før starten av Supercross-åpneren i 2023, låste Brandon Hartranfts sykkel seg over et hopp på HEP Suzukis testbane i Fresno, California. Brandon pådro seg store hodeskader, brukne ribbein, en delvis kollapset lunge, forstuet hofte, brukket skulder og alvorlige ryggradsskader. Brandon har vært gjennom omfattende rehabilitering for sine brukne bein, men hjerneskaden var ikke like lett å komme seg etter. Forrige uke la Brandon ut på Instagram at han gikk bort fra racing. Her er hva Brandon annonserte:

Brandon på Atlanta Supercross i 2022. Han endte på åttende plass i 8 AMA 2022 Supercross-serien.

«Jeg går bort fra racing profesjonelt. De siste månedene har vært noen av de mest utfordrende i livet mitt med å kjempe gjennom skadene jeg fikk før Supercross. Den vanskeligste delen å ta er at det var helt utenfor min kontroll, men det er en del av denne sporten. Racing har vært hele livet mitt frem til dette tidspunktet, så overgangen kommer ikke til å bli lett, men jeg er stolt over prestasjonene mine og mannen motocross har skapt meg. Jeg planlegger fortsatt å være aktiv innen motocrossindustrien, og jeg gleder meg til å dele mitt neste eventyr med Alpha MX Dynamics. Jeg er virkelig takknemlig for alle som har støttet meg gjennom årene. Kom med neste kapittel."

Arbeidsmoralen som fikk Brandon til toppen av motocrossverdenen vil tjene godt i det han planlegger å forfølge i fremtiden.

• "DENNE UKEN I MXA MED JOSH MOSIMAN"... MED RYAN VILLOPOTO

• 2023 YAMAHA BLU CRU INVITASJON PÅ GLEN HELEN DES. 2-3

Er du klar til å sette motorferdighetene dine på prøve? Yamaha USA ønsker bLU cRU-ryttere velkommen til å bli med oss ​​på den første bLU cRU-invitasjonen på Glen Helen Raceway lørdag 2. desember og søndag 3. desember. Arrangementet er åpent for ryttere på alle ferdighetsnivåer fra 4 år til 60 år. Planlegg for to hele dager med utrolig racingaction med et tre-moto-format på den verdensberømte Glen Helen Raceway, etterfulgt av en full liste med morsomme kveldsaktiviteter, premier, eksklusive gaver og spesielle gjester. Det er den perfekte muligheten for en uforglemmelig løpsopplevelse med andre Yamaha-entusiaster. For å bli med i Yamaha bLU cRU Klikk her.

Brakt til deg av Yamaha bLU cRU, dette er et eksklusivt arrangement som kun er åpent for Yamaha bLU cRU-ryttere. For å melde deg på arrangementet Klikk her

• MXA VIDEO: VI TEST 2024 KTM 350SXF FIERTAKT

• 2024 YAMAHA YZ250 "FIRST RIDE" VIDEOVISNING AV MEDIA OUTLET

• VENTETIDEN ER OVER! FÅ EN NÆR PÅ 2024 TRIUMPH TF250X

• 10. ÅRLIGE KURT CASELLI-RIDAG LØRDAG 2. DESEMBER PÅ PALA


Kurt Caselli Ride Day 2023 arrangeres lørdag 2. desember fra kl. 8 til 00 på Pala Raceway. Den arrangeres av The Kurt Caselli Foundation, og du kan sikre deg onlinebilletter og motta en $4 Rocky Mountain ATV/MC-kreditt og en gratis T-skjorte for minnefester fra presenterende sponsorer Rocky Mountain ATV/MC & FMF Racing. Early birds kan også fange en RMATVMC swag bag! Du kan skaffe deg tidlige billetter innen kl Klikk her.

UKENS MXA-FOTO: HVA ER NESTE? BEtjent PARKERING I GRØPENE?

Ikke bare parkerer MXA alltid på nøyaktig samme sted hver uke på løpene, men Jody kan se lastebilen sin hver gang han løper rett foran.

DEN STØRSTE TILBUDET PÅ MOTOCROSS! ABONNER PÅ MXA OG FÅ $25 ROCKY MOUNTAIN KREDITT OG ET ÅR MED MX-MORO

Visste du at du kan abonnere på MXA helt uten kostnad for deg – fordi når du abonnerer får du en Rocky Mountain ATV/MC-kreditt på $25 mot hva som helst i deres enorme beholdning. I tillegg vil du få alt innholdet i de 12 månedlige utgavene av Motocross-handling magasinet levert hjem til deg av en uniformert amerikansk statsansatt. Ikke gå glipp av flere firetakts-tester, totakts-tester, retrotester, løpsdekning, ny teknologi eller produkttester ... de fleste av dem vises aldri på internett. Og ikke glem kreditten på $25 fra Rocky Mountain ATV/MC som mer enn dekker abonnementskostnadene. For å abonnere ring (800) 767-0345 eller Klikk her

• MXA PRODUKT SPOTLIGHT: FASTWAY STAR & BARS HAT

Denne snapback-hatten i en størrelse som passer alle har Fastway-logoen foran og underdelen av seddelen er knallrød. Utsalgsprisen er $32.95 kl www.fastway.zone

• TRAVIS PASTRANA'S NITROCROSS RETTER TIL GLEN HELEN 9.-10. DESEMBER

For mer info eller for å bestille billetter, gå til www.nitrocross racing.com

• HVORDAN DET VAR Å KJØRE OPP-NED-MOTOREN 2010 HUSABERG FX450Noen ganger blir vi tåkete av å tenke på tidligere sykler vi elsket, så vel som de som burde forbli glemt. Vi tar deg med på en tur nedover memory lane med sykkeltester som ble arkivert og ignorert i MXA-oppnåelsen. Vi mimrer om et stykke moto-historie som har gjenoppstått. Her er testen av 2010 Husaberg FX450 fra mars 2010-utgaven.

 

Spørsmål: FØRST OG FOREMOST, ER FX2010 450 BEDRE enn 2009 FX450?

A: Ja, med et forbehold. FX450 er en ny modell som ikke eksisterte i 2009. Forrige Husaberg var den endurobaserte FE450. FX450 er designet for terrengløp, mens FE450 stort sett var en altomfattende harescramble-, WORCS- og GNCC-sykkel.

Spørsmål: ER HUSABERG FX2010 450 EN MOTOCROSSIKKEL?

A: Nei. Tenk på Husaberg FX450 ved å bruke disse sammenligningene til KTM, som eier Husaberg. KTM lager i utgangspunktet tre kategorier sykler: (1) EKSK. EXC enduro-modellene er designet for skogskjøring og enduros. (2) XC. XC langrennssykler er for GNCC, WORCS og hare krypter. (3) SXF. SXF-syklene er KTMs fullblåste motocross-sykler.

I Husaberg parlance tilsvarer FE450 KTM EXC, og FX450 er blodbroren til XC. Husaberg lager ikke en sammenlignbar SXF-maskin. Når det er sagt, er FX2010 450 så nær som Husaberg kommer til en motorcrossmaskin, og med noen få justeringer, MXA var i stand til å rase FX450 mye mer effektivt enn fjorårets FE450.

 

Q: ER HUSABERG SVENSK ELLER AUSTRIANSK?

A: Shhhh. Ikke fortell noen, men Husaberg FX450 er laget av KTM. Og mer enn det, med unntak av plast, rammedesign og motorhus, kommer hver del på Husaberg FX450 fra KTMs delekatalog.

Q: HVA ER HANDELEN MED UPSIDE-NED-MOTOREN?

A: Hvis du er blant flertallet av motocrossere som snublet over seg selv for å se på den reverssylindrede 2010 Yamaha YZ450F, bør du gjenkjenne Husabergs Jens Elmwall-designede motor som forløperen til ideen om å flytte den roterende massen nærmere motoren. tyngdepunkt.

Med unntak av motorkassene er motoren bygd opp av KTM-deler, men ikke KTM 450SXF-deler. FX450 bruker 450XC-W-motoren med enkelt-overhead-cam og vippearm. Denne SOHC-motoren er erstatningen for KTMs gamle RFS-design. Enkeltkammen aktiverer vippearmer som styrer fire rustfrie stålventiler.

Spørsmål: HVA ER FORSKJELLEN MELLOM HUSABERGS SENTRALISERING AV MASSIDÉEN OG YAMAHA YZ2010F-IDEEN 450?

A: I teorien er svaret ingenting, men i praksis er det store forskjeller. Mens Husaberg prøvde å flytte den roterende massen til motorens veivaksel nærmere tyngdepunktet ved å snu motoren opp og over, vinklet Yamaha sylinderen bakover for å få rotasjonstregheten til kammene nærmere sweet spot, men ikke veivakselen.

Som du forventer, oppnår begge ideene en lettere følelse i tonehøyde, rulling og gjesping, men når designere tar forskjellige veier for å oppnå det samme, er det bivirkninger.

Ved å heve veivakselen opp 100 mm og bakover 160 mm, og sette girkassen under sylinderen i stedet for bak den, plasserer den roterende massen til veivakselen nærmere sykkelens tyngdepunkt. Med den roterende massen nærmere tyngdepunktet reduseres dreiemomenteffekten på chassiset kraftig. Husaberg la den delen av motoren som ødelegger for håndteringen, i lekmannsspråk, så nært som mulig stedet der den vil ha minst effekt på håndteringen. Enkelt men smart.

Ulempen er at Husaberg beveget de tyngste delene av motoren oppover (og når tyngdekraften sparker inn, kan du føle det).

Spørsmål: ER 2010 FX450 RASKERE enn FE450?

A: Ja. Den rette lyddemperen, nytt EFI-kart, lettere vekt og bedre girforhold gir en sykkel som er raskere og mer responsiv enn noen annen Husaberg.

Q: ER FX2010 RASKERE 450 EN KX450F, CRF450, YZ450F ELLER 450SXF?

A: Nei. Det er ikke raskt på en hvit-knoke, arm-rykkende, hårball måte. Det er behagelig, glatt og håndterbart. Dette er kodeord for "sakte".

Spørsmål: HVOR BRA ER 2010 HUSABERGS POWERBAND?

A: Når det gjelder kraften, er dette en majestetisk brukbar motor - ikke rask, ikke kraftig, ikke aggressiv. Det ber rytteren om å opprettholde momentum, og det kommer ikke i veien hvis han får FX450 til å rulle. Det er som en mild oppførsel Clark Kent (uten Superman-kappen).

Den gode nyheten er at nybegynnere og veterinærryttere elsket motoren. De var godt klar over at det tok sin egen søte tid på å komme i gang og kunne ha brukt litt ekstra overturtall, men når den ble brukt til fulle, bar den fart med letthet. Ikke misforstå oss; den gjorde ikke fart, den utnyttet bare det den hadde til det fulle. Strømforsyningen var to-trinns. Lav-til-midt-overgangen var rolig; da kraften nådde midten, steg den med sin beste kraftleveranse. Den går flatt ved de typiske 8200 o/min på de fleste sykler med drivstoffinnsprøytning.

Den dårlige nyheten er det MXA's middels og oppover testryttere ville ikke røre Husaberg FX450 med en 10 fots stang. De ønsket mer treff, mer kraft og mer omdreininger. Tingene som veterinærene og nybegynnere likte var ikke i styrehuset til en proff-rytter. En Pro bryr seg ikke så mye om fordelene med godt modulert kraft.

Din gjetning er like god som vår om hvordan du får røret av FX450.

Q: HVORDAN KJØRER HUSABERG FX2010 450 PÅ DYNO?

A: Med 50.29 hestekrefter og 33.05 pund-fot dreiemoment er Husaberg mye bedre på dynoen enn vi forventet. Selv om kraften er myk og sakte turtall, gir Husaberg FX450 faktisk mer kraft enn 2010 Honda CRF450 fra 5000 rpm til 8000 rpm (da slår CRF450 den med 6/10 av en hestekrefter på topp).

Når du sammenligner det med den klasseledende KX450F og KTM 450SXF, er Husaberg ikke så imponerende. Den gir over 3-1 / 2 hestekrefter på topp til både de grønne og oransje syklene (og 4-1 / 2 hester med 9000 o / min til KTM 450SXF).

Spørsmål: HVORDAN VAR HUSABERG FX450 SUSPENSJON?

A: Vi vet ikke. Vel, vi vet det, men fordi vi visste det, prøvde vi ikke engang å kjøre det. Siden vi bare var interessert i racing motocross på 2010 FX450, og vi visste at lagergaflene og sjokk ikke var opp til oppgaven, byttet vi FX450-gaflene med et sett med KTM 450SXF-gafler. Dette kan virke som en eksotisk bryter, men det er det ikke. Husaberg-gaflene er faktisk av en KTM 450XC, som har lettere ventiler og mykere fjærer enn SXF-gaflene vi byttet til. Vi kunne ha ventilert FX450-gaflene på nytt for å oppnå samme oppsett, men det var raskere og enklere for oss å bytte mellom merke og merke.

Når det gjelder sjokket, kunne vi ikke bytte direkte fra 450SXF til FX450. Selv om Husaberg-demperen er en kopi av KTM 450XC-demperen, er piggyback-reservoaret montert litt skjevt for å fjerne noen deler av Husaberg-rammen, slik at KTM-demperen ikke passer på Husaberg. Vi ventilerte Husaberg-demperen til SXF-spesifikasjonene og la til en 7.6 kg/mm ​​sjokkfjær.

Q: HVORDAN HÅNDTERER 2010 FX450?

A: Vi elsket det absolutt. Elsket det! Kombinasjonen av Jens Elmwalls sentralisering av masseteorier, vårt fjæringsavstivningsprogram, den nye trippelklemmeforskyvningen, det brede kraftbåndet og mer balansert holdning ga en sykkel som ønsket å svinge. Faktisk insisterte den på å snu. FX450 kunne raile bermer, spore gjennom hjulspor og endre retning i flate svinger som, tør vi si det, en Suzuki. Kanskje hvis vi hadde beholdt de ultramyke XC-gaflene og støt, ville vi ha sunget en mye annen melodi; men med vårt fjæringsoppsett var denne tingen en drøm å sykle på en stram svingete bane.

Det vi ikke absolutt elsket er at FX450 er tung, og ingen mengde Elmwall Legerdemain kan få de ekstra 20 kiloene til å forsvinne. Det kan oppløses i luften, men det kommer tilbake når du lander. Den kan forsvinne når du lener den inn i en berm, men den reetablerer seg når du retter deg opp. FX450 kan føles smidig når du slår nesen opp og ned over en bordplate, men den føles portly når terra firma er under hjulene. Alt som er sagt, vi ble imponert.

Q: HVA HATTE VI?

A: Hatlisten:

(1) Underramme. Fra et innovasjonssynspunkt er Husabergs underramme i formstøpt plast veldig lurt, men på et praktisk nivå er det dumt. Den er klønete, klumpete, blokkerer tilgangen til støtdemperen (vi måtte ta støtet av sykkelen for å endre fjærforspenningen), og selv med innstøpte håndtak (som er for langt frem til å være til noen nytte), d trenger et Charles Atlas kroppsbyggingskurs for å få FX450 på stativet. Gi oss en underramme i aluminium, så blir vi glade.

(2) Vekt. Vi har en regel kl MXA: hvis du ikke kan plukke den opp, kan du ikke kjøre den. Det forlot de fleste MXA testryttere som sitter på sidelinjen. Husaberg står på flyforbudslisten. Du skulle tro at alt det som Husaberg fjernet fra FE450 for å komme inn i FX450 ville gi mer enn en vektbesparelse på 3 pund.

(3) Kostnad. Til over $9498 må du ønske å være annerledes.

(4) Giring. Da vi testet Husaberg FE2009 i 450, ble vi sjokkert over hvor lavt første gir var og hvor kort hvert gir var etter det. 2010 FX450 har forskjellige girforhold, men de er like rare. Vi tenkte å endre 13/52 giringen, men ingenting vi prøvde fungerte bra nok.

Husaberg-luftboksen var skjult under setet.

Q: HVA HAR VI LIKET?

A: Lignende liste:

(1) Luftboks. Luftfilteret er plassert rett bak Husabergs eksterne gasshette og bruker setet som airbox-deksel. Yamaha vil kanskje kjøpe en Husaberg for å se hvor enkelt det kan være å designe en tilgjengelig airbox.

(2) Sete. Setet går av på 5 sekunder med et kabelutløsersystem i ripcord-stil. Dessverre falt vårt første FX450-sete stadig av midt i motos. Den andre ble liggende.

(3) Bensintank. Bensintanken på 2.2 gallon er under setet for å hjelpe med sentraliseringsavtalen. Den er gjennomsiktig grå og er ikke så attraktiv, men vi er heller ikke fans av svarte tanks.

(4) Gasslys. Det er et lavt drivstoff-idiotlys ved siden av EFI-diagnoselyset som tennes når du kommer ned til 1/2 gallon gass. Dette er ubrukelig for en motocrosser, men vi syntes ideen var morsom.

(5) Diagnostisk lys. Skulle det være noe galt med motorens elektronikk eller sensorer, vil dette lyset blinke ut et morsekode-lignende prikker-og-strek-signal. For eksempel betyr fire lange blink og ett kort blink en kortslutning i drivstoffpumpekretsen.

(6) Stålramme. Selv om den ikke er identisk med en KTM-ramme, holder FX450-rammen seg til KTMs designfilosofi.

(7) Bremser. MXA har alltid vært imponert over KTMs 260 mm frambrems, men har aldri hatt en sykkel som trenger gode bremser så mye som den overvektige FX450.

(8) Elektrisk start. Trykknapp lykke.

(9) Grafikk. Når vi ikke er svenske, er vi ikke så opptatt av den blå og gule dekoren, men vi liker holdbarheten til in-mold-grafikk. De varer evig.

Spørsmål: HVA TENKER VI VIRKELIG?

A: Fra et puristisk synspunkt er 2010 Husaberg FX450 for tung, for treg og for rar til å bli tatt seriøst av hardcore-racere. På den annen side er denne sykkelen som ingen annen maskin på planeten - og på grunn av det gjør den noen ting bemerkelsesverdig bra. En terrengløper som kjører en og annen motocross kunne nok ikke funnet en bedre sykkel.

OLD SCHOOL TT SCRABLE PÅ GLEN HELEN 17. DESEMBER

Løpet arrangeres søndag 17. desember på Glen Helen's Truck Track, men det blir trening lørdag 16. desember med start kl. For mer info gå til www.ossrg.org.

 SØKER DU HJELP FOR NESTE SESONG? SCAR RIDER STØTTE

SCAR, en global leder innen høyytelses motorsykkeldeler og tilbehør i titan, aluminium og karbon, er glade for å kunngjøre åpningssponsorprogrammet til terrengryttere i alle aldre ferdigheter og disipliner over hele verden. Vi tilbyr mer enn 50 forskjellige typer produkter med mer enn 1000 referanser som fotpinner, trippelklemmer, håndtak, grep, titanbolter, girspaker, oljepåfyllingslokk, akselblokker, etc... For støtte og for å få tilgang til de samme produktene som de som har syklet i Pro SX/MX og MXGP mesterskap, send en forespørsel til: [e-postbeskyttet] For mer informasjon om SCAR og dets produkter, vennligst besøk www.scar-racing.com

KLASSISK MXA-FOTO: FØR JEREMY VAR EN STJERNE, VAR HAN EN STJERNE

Før Jeremy McGrath ble en syv ganger AMA Supercross-mester, var han en BMX-stjerne for GT-teamet.

2024 AMA ARENACROSS-SERIENS TIDSPLAN 


For mer info gå til www.arenacrossusa.com

• FREMTIDEN ER NÅ: 2024 LØPSPLAN


AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP 2024

6. januar… Anaheim, CA
13. januar… San Francisco, CA
20. januar ... San Diego, CA
27. januar, Anaheim, CA
3. februar...Detroit, MI
10. februar… Glendale, AZ
24. februar...Arlington, TX
2. mars… Daytona Beach, FL
9. mars...Birmingham, AL
16. mars… Indianapolis, IN
23. mars… Seattle, WA
30. mars...St. Louis, MO
13. april… Foxborough, MA
20. april...Nashville, TN
27. april...Philadelphia, PA
4. mai...Denver, CO
11. mai… Salt Lake City, UT

2024 AMA NATIONAL MOTOCROSS MESTERSKAP
25. mai ... Pala, CA
1. juni …Hangtown, CA
8. juni ... Thunder Valley, CO
15. juni...Mount Morris, PA
29. juni… Southwick, MA
6. juli… Red Bud, MI
13. juli… Millville, MN
20. juli… Washougal, WA
10. august… Unadilla, NY
17. august ... Budds Creek, MD
24. august … Crawfordsville, IN

2024 2023 FIM WORLD MOTOCROSS MESTERSKAP
10. mars… Argentina
24. mars …TBA
7. april...Sardinia
14. april… Italia # 1
5. mai… Portugal
7. mai...Spania
12. mai...Spania
19. mai… Frankrike
2. juni...Tyskland
9. juni...Latvia
16. juni … TBA
30. juni...Indonesia nr. 1
7. juli ... Indonesia #2
21. juli… Tsjekkia
Juli. 28..Belgia
11. august… Sverige
18. august...Holland
25. august … Sveits
15. september… TBA
29. september ... Italia #3

2024 MOTOCROSS DES NATION
6. oktober...Matterley Basion, Storbritannia

2024 AMA ARENACROSS MESTERSKAP
11.–18. november...Madison, Wi
1-2 desember...Boise, ID, NY
5-6 jan.… Loveland, CO
12-13 januar...Grand Island, NE
19-20 januar...Guthrie, OK
26.-27. januar... Guthrie, OK
2-3 februar...Prescott, AZ
9-10 februar…TBA
23.–24. februar...Mesquite, TX
2. februar-1. mars … Daytona Beach, FL
8. mars...Fayetteville, NC
15. mars...Salem, VA
22-23 mars …Denver, CO
29. mars … Las Vegas, NV

WORCS-MESTERSKAPET 2024
5-7 januar …Taft, CA
26.-28. januar...Glen Helen, CA
23-25 ​​februar … Marysville, CA
15.–17. mars…Lake Havasu, AZ
12.-14. april...Blythe, CA
17. - 19. mai ... Cedar City, UT
6.-7. september...Glen Helen, CA
4-6 oktober ... Mesquite, NV
1-3 november...Primm, NV

2024 NEDERLANDSK MESTER I MOTOCROSS
17. mars…Harfsen
04. april...Oldebroek
21. april...Markelo

2024 ADAC MX MASTERS
21. april...Princely Drehna
28. april … Dreetz
26. mai …Vellahn
23. juni...Bielstein
14. juli...Tensfeld
4. august...Gaildorf
september, 1…TBA
22. september...Holzgerlingen

2023 “LØRDAG PÅ GLEN” TIDSPLAN
9. desember … Winter Series #4 (Arroyo Vet-bane)
16. desember … Winter Series #5 (Nasjonal bane)

• FÅ ABONNEMENT PÅ MXA OG DIRT BIKE OG SPAR PENGER – FOR IKKE Å NENE ROCKY MOUNTAIN E-GAVEKORTET på 50 USD

Du har ikke råd til å ikke abonnere, for når du bestiller et abonnement, sender Rocky Mountain ATV/MC deg en gavekreditt på $25 som du kan bruke på alt du vil ha fra deres enorme utvalg. Pluss abonnenter på MXA kan også velge å få den digitale magen på iPhone, iPad, Kindle eller Android ved å gå til Apple Store, Amazon eller Google Play. Enda bedre, du kan abonnere på Motocross Action og Dirt Bike for én lav pris og få et e-gavekort på 50 USD – pluss at du får den fantastiske trykte utgaven levert til huset ditt av en uniformert ansatt i den amerikanske regjeringen. Må vi nevne gavekortet på $25 til Rocky Mountain ATV/MC igjen? Den gaven betyr at abonnementet ditt balanserer som gratis, gratis, gratis! Du kan ikke tape på denne avtalen? Ring (800) 767-0345 eller Klikk her

MXA YOUTUBE KANAL | SLIKK DET SUBSKRIVER KNAPPEN


De MXA vrakende mannskap er alt moto-relatert. Sjekk ut vår MXA YouTube-kanal for sykkelanmeldelser, Supercross-dekning, rytterintervjuer og mye mer. Og ikke glem å trykke på abonnementsknappen.

• SNAK MOTO MED PÅ MXAS FACEBOOK GRUPPE CHAT


Vi elsker alt moto og ønsker å samle alle moto-junkies på ett sted for å dele sine to cents, ideer, bilder, sykkelrettinger, sykkelproblemer og mye mer. For å sjekke det ut, må du ha en Facebook-konto. Hvis du ikke gjør det, er det ikke mye arbeid å få en (og du kan til og med ha et alias slik at ingen vet at det er deg). For å bli med i MXAs Facebook-gruppe, klikk HER. Etter at du har bedt om å bli med, vil vi godta forespørselen din like etter.

• FØLG MXA PÅ TWITTER

mxactiontwitter1
Følg oss for å se nytt innhold hver dag på @mxaction

Bilder Kreditt:  KTM, Trevor Nelson, MX Sports, Debbi Tamietti, Jon Ortner og MXA-arkiv

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.