INDUSTRI SCUTTLEBUTT: MOTO SPEKULASJONER OG BUZZ

Dette kan bli Glen Helen National neste år. Ken Roczen på rødt og Trey Canard på oransje.

Med pågående AMA Nationals og Motocross GP ser fans og eksperter allerede utover denne sesongen. Ivrig etter å finne ut hva som er på paletten for neste år, MXA ødeleggende mannskap holder alltid ørene åpne for det siste suset og endringene. Med mye av dagens talent for kontraktsfornyelse på slutten av denne sesongen, forventer vi å se noe merkebytte. Her er noen av de største ryktene og bekreftede endringene som skjer det neste året. Å fortelle rykter og dele sladder i bransjen krever alltid en advarsel om hvordan det er en Fudge Factor 10 til alle mekanikere, sponsorer, ryttere eller kleshengere som forteller deg hva de tror de vet. Når det er sagt, vil noe av det som følger, skje og noe av det ikke - uansett skal vi gale om de tingene som er rette og glemme det som er galt.

Roczen blir rød.

Denne nasjonale sesongen Ken Roczen sportser en rød plate. Neste år skal han på rød sykkel. Det er ingen hemmelighet at Ken Roczen vil forlate RCH for å bli med i HRC Honda kommer 2017. Mens tyskeren ser både selvsikker og komfortabel ut på sin Suzuki denne sesongen, må du ikke glemme at Eli Tomac så ut som han elsket sin Honda i 2015 - men han kunne ikke komme til Kawasaki raskt nok. Når det gjelder Roczen, er det vanskelig å glemme fjorårets uro på RCH. Mellom sykkeloppsettproblemer, hans familie som kolliderte med teamet og mekanikeren som kunngjorde tidlig at han skulle tilbake til KTM, er det nesten overraskende å se hvor godt alt fungerer i denne uteserien. Alle venter på den offisielle Honda-pressemeldingen, men dette er en sikker brann-avtale. Mest sannsynlig vil det være en femårskontrakt som gir Honda et skudd på noen store sykkelmesterskap før kontrakten er oppe. Vissheten om dette ryktet er 100%.

Honda går internasjonalt med Tim Gajser.

Ikke bare vil tyske Ken Roczen kjøre for HRC Honda, men en nåværende GP Honda-rytter Tim Gajser ryktes å ønske å komme til Amerika neste år. Den 19 år gamle sloveneren har dominert i MXGP-kretsen, og da han signerte med Honda fikk han en klausul i kontrakten som tillater ham å komme til USA i 2017 hvis han vil. Nybegynneren gjorde ingen forsinkelser med å kjøre seg foran i 450 GP-serien etter å ha vunnet åpningsløpet i Qatar. Siden den gang har forestillingen hans ikke vært noe fantastisk. Tim har laget det overordnede pallen i hver runde fram til nå. Av de ti løpene har fem vunnet totalt, tre andreplasser og to tredjedeler. Forutsetningen om at Gajser skal komme over til USA er ganske enkelt at han må vinne 450 verdens tittelen. Totalt 24 poeng foran forsvarende mester Romain Febvre gir ikke rookien mye rom for feil. Hvis Gajser vinner tittelen og dette ryktet er sant, vil HRC Honda huse tre ryttere med Cole Seely som den gjenværende raceren. Imidlertid ser vi ikke Honda rulle over og la nummer én i verdensmesterskapet gå rett etter å ha vunnet den.

Trey Canard blir ikke rød.

Det er rart å forestille seg at Oklahoman Trey Canard kjører på annet enn en Honda. Hans historie med merket startet på slutten av amatørkarrieren i 2007. Etter å ha samlet noen mesterskap på 250 Geico Honda-teamet, flyttet Canard opp til HRC Honda og har vært der i hele sin 450 karriere. Neste år kan imidlertid være proffens første satsing på et annet merke. Flere kilder sier at Trey signerer med RedBull KTM for 2017. Endringen ville være dramatisk og kunne hjelpe Canard å komme seg ut av den nedgangen han befant seg i i år. Forhåpentligvis kan han tilpasse seg sykkelen raskere enn den gamle lagkameraten Eli Tomac tilpasser seg Kawasaki. I likhet med Roczens trekk er dette veldig sannsynlig, og hvis det vi hører er sant, er papirene allerede signert.

Ryan Villopoto Dungey vil trekke seg.

En av de mer obskure ryktene var hengslet av at Ryan Dungey klinte til AMA National 450 mesterskapet i år. Mens en skade i Thunder Valley har hemmet det fra å skje, satte ryktesentralen om hva han ville gjøre da han vant 2016 AMA National kronen. De store pengene var på ham som kunngjorde pensjonisttilværelsen hans på slutten av 2017-sesongen og bleknet i solnedgangen i Minnesota. Dungeys skade kan forlenge racerkarrieren sin i løpet av 2017, men han er allerede sikret en plass i rekordbøkene og skatteregnskapsboken. Det er ikke mye stoff i dette ryktet, men hvis det har en sannhetskjerne, spør det spørsmålet om hva teamleder Roger DeCoster ville gjort hvis Dungey trakk seg. Vi håper han vil fortsette å veilede en annen generasjon stjerner, men hvem vet? Vi har blitt overrasket før.

Dean Wilson har en liten sjanse for en god tur.

Bare en ting er sikkert med BTO KTM-teamet, Andrew Short kjører ikke for dem i 2017. Etter en lang karriere (han startet i 2000) kunngjorde Short i begynnelsen av dette året at det ville være hans siste. Så Short er borte, men hva gjør BTO? Teamet kunne bytte sykler, men de får fabrikknivå sykler fra KTM, og det kan ikke skje med en annen sykkelprodusent. I tillegg, hva vil Justin Brayton gjøre i 2017? Kan det bare være Supercross? Og hva med Supercross-eneste avtale med Davi Millsaps? Hvis BTO holder fast med KTM, kan de arve Dean Wilson som en del av avtalen. Wilson har hatt tøffe to år med sesongavslutningsskader i begge, men KTM tror fortsatt nok på ham til å finne ham et sted.

Hvorfor holder ikke KTM ham bare på deres interne fabrikklag med Dungey og Musquin? Fordi det ryktes at Trey Canard vil ta Dean plass (tross alt, Roczen tar Honda-rittet). Marvin Musquin vil bli satt fordi han bare er i sitt første år i 450-klassen og har vist løfte, og selvfølgelig er Dungey en gitt, hvis han vil gjøre det. Dermed kunne Canard komme til KTM, som kan være den endringen han trenger etter alle de årene på Honda-laget. Hvis Canard-ryktet er sant, er det meningsfullt at Dean Wilson flytter til BTO. Han er det unge blodet som BTO trenger for fremtiden.

Alex Martin kan gå til TLD.

Så recenlyt som for et år siden, Alex Martin var ikke på noen radar for en fabrikktur. Star Yamaha overrasket alle da de flyttet ham opp fra Cycletrader Rock River-teamet for å løpe sammen med broren Jeremy. Alex hadde ikke vist mye forbedring i Supercross West i 2016, hovedsakelig fordi han ble overskygget av lagkamerat Cooper Webb. Fansene ble imidlertid positivt overrasket da han begynte å lage store bølger i de tre første rundene av AMA 250 Nationals. På Glen Helen tjente han sin første seiers karriere og har ikke vist noen tegn til å bremse ned. Selv om det ikke ville være fornuftig for en rytter som nettopp fikk en fabrikktur for å bytte merkevare etter bare en sesong, er det et rykte om at A-Mart kan flytte til Troy Lee Designs KTM-team neste år. Mens TLD KTM har et ganske sterkt utvalg, hadde mange av rytterne blitt skadet gjentatte ganger, og tok dem ut for betydelige deler av de siste sesongene. Likevel mister Star Yamaha minst en Martin og kanskje to Martins.

J-Mart er hvor?

I motsetning til bror Alex Martin, Jeremy Martin går definitivt opp til 450-klassen. Mens han først skulle hentes av RCH Suzuki for å fylle hullet som Ken Roczen hadde igjen i 2017, har kilder uttalt at RCH hadde en frist for å finne produsentstøtte innen en bestemt dato for at Jeremy skulle kjempe om RCH. De fant ikke en ny sykkelsponsor (og vi vet at de snakket med både KTM og Honda om tilbud) og J-Mart var fri til å lete etter et nytt tilbud. Noen spekulerte i at han ville dra til Kawasaki for å innta Wil Hahns posisjon, men de smarte pengene er at han vil få en plass på Factory Yamaha-støttet team som ble satt opp for Chad Reed i år. Jeremy vil bli med i den nåværende Star Yamaha-lagkameraten Cooper Webb i 450-klassen (med Chad Reed som blir med dem i Supercross). Dette ryktet er nytt, noe som betyr at det vil spre seg som en ild i bål, men vi må alle vente på å se hvordan dette panner ut. Det er mange spørsmål her.

Kontraktsbestemmelser.

Mens mange lag har hatt et tøft 2016, har ingen hatt det verre enn Yoshimura Suzuki. Begge rytterne deres, James Stewart og Blake Baggett, er blitt plaget med skader. Selv om Blake Baggett's skader kan identifiseres som fysiske, synes James Stewart først og fremst å være mentale. Mens han hadde vist løfter i spurts, kom det store utslaget ved runde ett i Anaheim. Mens Bubbas kontrakt løper gjennom neste år, er det en mindre bestemmelse. Insidere hevder at James Stewart må få en femteplass eller bedre i det samlede AMA 450 National Championships for automatisk å forsegle kontraktavtalen. Tre løp til AMA Nationals og Bubba har ikke tjent et eneste poeng i AMA-serien. Selv om du kanskje lurer på hvilket lag i sitt rette sinn som vil gi James Stewart opp, er det et nytt rykte om at laget kan flytte ut fra ham. Det ryktes at Yoshimura vil ta over som Suzukis offisielle 250-lag i 2017. Lord vet at deres hodge-podge på 250 lag i år ikke ga resultater. Dette vil etterlate Suzukis 450 innsats i hendene på RCH. Noe som ikke kan være en veldig god følelse for Suzukis ledelse, gitt at RCH handler etter en ny sykkelsponsor.

Når det gjelder Baggett og Broc Tickle, må de planlegge for hva som kan skje. Suzuki er ikke på førersetet på mange måter. De mister Roczen, mistet Martin før han satte seg på en gul sykkel, har en partner (RCH) som har handlet merkevare og kan ende med at nummer én-platen går til en rød sykkel. Hvis du tenker at de burde gitt Roger DeCoster det han ville for noen år siden, tenker du nøyaktig hva alle andre tenker.

Flytter Zach Osborne opp.

Zach Osborne har ikke hatt en konvensjonell karriere. Mens en rekke hendelser fikk ham til å gjenoppbygge sitt rykte i Europa for mange år siden, har Zach fortsatt aldri vunnet et løp på amerikansk jord. Da Zach ble med på Husqvarnas fabrikkinnsats, har han vist løfte ved å ta de fem beste de siste to årene. Rockstar Husqvarna virker ganske fornøyd med deres nåværende liste, selv om vi ikke vet hvorfor - gitt at Martin Davalos var ute mesteparten av sesongen og Christophe Pourcel ikke viser hva han er i stand til. Dermed kan Zach være en solid partner for Jason Anderson på de store hvite syklene. Og Zach må sannsynligvis komme seg ut av 250-klassen og se hva han er i stand til med ekte hestekrefter. Vi får vente og se hvordan denne går ut.