DETTE MYE VI VET! HVA DET VIL BLI EN MXA TESTRIDER


På papiret har Motocross Action bare fire testkjørere på heltid. De varierer i alder (fra midten av 20-tallet til Jodys gamle 60-tallet? Faktisk er gjennomsnittsalderen på tre av de fire 28 år) og i ferdigheter (fra AMA National fast til Intermediate quick to Vet mature). Dette er den blandingen vi synes passer best til våre behov. Inntil produsentene begynner å kreve å se en kjøpers AMA Pro-lisens før de vil selge ham en sykkel, vil vi ha testkjørere som dekker spekteret av sykkelkjøpere.

De fire MXA-gutta er som erter i en pute. Å teste motorsykler er det de gjør hver dag i livet. Vi liker hverandre, vi henger sammen og vi elsker motocross. Å teste motorsykler - selv om det kan virke som en medfødt evne - er en lært ferdighet. Jody lærte seg prøvekjøringsevnen tilbake på 1970-tallet og gikk det han lærte gjennom årene til MXA-testryttere så varierte som Lance Moorewood, David Gerig, Clark Jones, Larry Brooks og Ed Arnet. Dagens MXA-testmannskap av John Basher, Daryl Ecklund, Dennis Stapleton og Jody Weisel alle har mange års testerfaring? og testing handler om erfaring. Gjennom årene har flere MXA-testkjørere prøvd å forklare hva de føler for fag som kan være så enkle som gaffelforskyvning eller så kompliserte som støtdemping. MXA forkynner ikke riktig eller galt? Bare for å kjenne på sykkelen, være sykkelen og huske den for fremtidig referanse.


John Basher.

Hva er det viktigste med å være en motorsykkelprøver? Å sykle så mange sykler som mulig. Hvorfor? For å teste Suzuki RM-Z2013 450, må du ha kjørt RM-Z 2012. Og for å få mening om hvor Suzuki kommer fra, er det best hvis du kjørte den første drivstoffinjiserte RM-Z450 de bygde tilbake i 2008 (vi var de første gutta som brøt motorkoffertene på dag én). Og logisk sett, for å teste hele serien med drivstoffinjiserte Suzuki RM-Z450, burde det ha blitt brukt betydelig tid på de Keihin karboutstyrte modellene som kom før. Det er vanskelig å fortelle hvor du er uten et veikart over hvor du har vært.

Testryttere jobber i en verden av sammenligninger og snakker sammenligningsspråket (A er bedre enn B, men ikke så bra som C). Å ha gyldige sammenligningspunkter, slik som den originale RM-Z450 håndterte som i 2005, kan hjelpe deg med å forstå hvorfor den takler den slik den gjør i 2014. MXA jobber veldig hardt med motorsykkelspråket. Vi ønsker å snakke tydelig, presist og ikke være i tvil om hva vi sier.

Vi forstår når folk ikke liker det vi sier, men vi sier nøyaktig hva vi tenker. Så når internettjockeyer gjør narr av det faktum at vi girer mange av produksjonssyklene ned, fornærmer det oss ikke fordi de fleste seriøse syklistene gir dem ned for å maksimere kraften til racing. Som en del av jobben vår har vi tilgang til alle motorsykler som er laget, muligheten til å ri og kjøre dem på 10 forskjellige tstativer og mekanisk støtte fra industrien professionals. Dette er alt vi gjør, og vi er grundige til feil. Du trenger ikke å sette ned sykkelen eller bruke våre klikkerinnstillinger, drivstoffkart eller gaffeloljehøyder? Vi tilbyr bare advis basert på vår erfaring. Ta det eller la det være.


Daryl Ecklund.

Vi kunne, som andre testutsalg ofte, bare kaste noen kommende 250 Pro på sykkelen og la ham gjøre testen, selv om han kjørte minicykler for bare tre år siden. Eller kan vi samle en haug med tidligere Pro-ryttere - mest med avtaler, lojaliteter og forbindelser til produsentene - for å gi testene våre glans, men vi har aldri gjort det på den måten. Vi foretrekker å holde oss med våre egne testkjørere, uten tilknytning til fabrikker, lag eller klesbedrifter. Og vi gir dem frihet til å si hva de føler.

Testryttere blir ikke født; de er laget gjennom hardt arbeid? og vi lover deg at MXA jobber hardere enn noen andre. Vi tror det viser seg.

LAGERENE bak lagene

Jody Weisel.

Bak frontlinjen til Jody Weisel, John Basher, Daryl Ecklund og Dennis Stapleton har MXA andre strykejern i ilden. Vi holder et par reserve testryttere i rotasjon - for det meste AMA Nationals Pros. Vi bruker dem som utfyllinger når Ecklund, Basher eller Stapleton er i Europa, Asia, altsåi Amerika eller en sykehusseng. Når de ikke er det trengte vi fremdeles prøve å gi dem muligheten til å sykle hver nye sykkel? bare i tilfelle vi trenger en ny testrytter på heltid. Noen, viser det seg, er for gode til å være hos oss veldig lenge og ende opp med sponsede ritt, som Jeremy McGrath og Cole Seely.

Under backupgutta på MXA totempolen er de syv medlemmene i løpet. Deres jobb, som de ikke får betalt for (med mindre du anser gratis sykler, utstyr, hjelmer og deler som det er verdt å sykle for), er å kjøre syklene ukentlig. Noen ganger tester de produkter, noen ganger gir de tilbakemelding på nye sykler, og noen ganger gjør de bare utholdenhetstesting. For å teste motorsykler grundig, må de kjøres, så vi har et håndplukket mannskap med ukentlige racere fordelt på forskjellige ferdighetsnivåer. De er ikke gratisagenter. Vi forteller dem hva de skal ri, hva de skal ha på, hvor de skal ri og hva vi forventer av dem. Vi får dem til å bytte merke konstant og til og med få dem til å bytte sykler mellom motorer. Hva forventer vi av dem? Å løpe hver uke, sykle hardt, fortell sannheten og ha det gøy. Tilbakemeldingene de gir oss og delene de bryter, fyller hullene som de fire MXA-gutta ikke alltid har tid til å gjøre.


Dennis Stapleton.

MXA blir ofte beskyldt for å ha vært sammensatt av en gjeng gamle karer? Og for en stor del er dette sant. Vi kan ikke benekte det. Vi er stolte av det. Hvorfor? Du finner ikke en 16-åring som har kjørt en stålrammet Honda, luftkjølt Rotax eller Ricky Carmichaels 1997 KX125. Svært få tenåringer har rligger ved Southwick, Red Bud, Budds Creek, Washougal, Lake Whitney, Saddleback, Indian Dunes og Glen Helen. Denr i Sverige, Finland, Italia, Holland, AUstria, Danmark, Filippinene, Thailand, Qatar og Mexico. Erfaring i motocross kommer med alder, og vi går dit kunnskapen er. I tillegg slipper vi aldri en testrytter. Vi støtter alltid testrytterne selv når de blir eldre, spesielt de som har hjulpet oss tidligere. Det betyr at AMA-helter som Lars Larsson, Gary Jones, Larry Brooks, Pete Maly, Feets Minert og avdøde Rich Eierstedt alltid hadde en sykkel å løpe, selv om de ikke lenger er i toppnivået i motocrosshierarkiet. Vi elsker disse karene og verdsetter deres innspill, for ikke å snakke om deres historiske perspektiv.

Så neste gang du leser en MXA-sykkeltest, må du vite at det ikke er en "parkeringsplass" -test. Hva er en parkeringsplasstest? Det er en der en fyr snurrer tre runder rundt sin lokale bane og deretter skriver en falsk anmeldelse som kunne vært gjort hvis han hadde syklet på parkeringsplassen. MXA er stolt av det vi gjør og er bekymret for de hardt opptjente dollarene til de som kjøper sykler. Vi veier hver sykkel, vi dyno hver sykkel, vi tester hver sykkel, vi kjører hver sykkel, vi bytter sykler mellom motorer, vi tar oss tid? og vi har ofte så mange som 12 forskjellige testryttere som gir sine meninger.

Å ja, og det er ingen bylinjer på MXA-tester fordi de ikke er en manns mening. De er produktet av “Institutional Vi." De er samarbeidsinnsats med innspill fra alle testkjørerne.

Du vil kanskje også like