MXA-vrakbesetningen tok seg god tid under denne testen. Vi gjorde testøkter med forskjellige ferdighetsnivåere med hvert eksosanlegg, og vi oppdaget at forskjellige ferdighetsnivåer krevde forskjellige typer powerbands. Pro-rytternes favorittpipe var ikke alltid førstevalget til nybegynnere, mens mellomleddene alltid så ut til å søke mellomgrunnen. Dermed må du ha en indre dialog med deg selv om hva du virkelig vil ha ut av en ettermarkedseksos.

Vi kjørte med hvert eksosanlegg. Vi dynoed hvert eksosanlegg (på samme dyno ved samme temperatur og i løpet av et tre-timers vindu for å unngå værvariabler). Vi testet hvert system lyd. Vi brukte en hel dag på å gå frem og tilbake med tre forskjellige ferdighetsnivåere på testbanen. Og vi blodet knokkene våre ved å installere og fjerne CRF450 eksosanlegg over 60 ganger i løpet av testperioden.

10 VELDIG VIKTIGE FAKTA

(1) Vi testet eksosanleggene slik de ble sendt til oss.

(2) Vi la ikke til noen reduserende kjegler for å gjøre rørene roligere enn lageroppsettet deres (og de kan alle gjøres for å oppfylle AMA-standardene med innsatser).

(3) Vi la ikke flere timer på ett rør enn et annet før lydtesting eller dynoing dem.

(4) Vi testet dem ved å bruke den gjeldende AMA 115 dB to-meter-maks standarden.

(5) Vi veide rørene slik de kom ut av kassen.

(6) Vi testet det rimeligste systemet som hvert selskap tilbyr.

(7) Vi dynoed hvert rør på den samme dynoen som vi har brukt i årevis. Vi ble overrasket over hvor vanskelig det var å få betydelig kraftgevinst ut av 2013 CRF450. Selv med et eksosrør, kan ikke CRF450 berøre KTM-, Kawasaki-, Yamahas- eller Suzukis aksjeryno på topp.

(8) Vi brukte tre testryttere, en Pro, en mellomleder og en nybegynner, i den avsluttende, åtte timers, maratonomgangen med testing.

(9) Vi lar aldri testkjørerne snakke med hverandre under testøkter.

(10) Dette er resultatene våre. Det beste Honda CRF2013 røret for 2014-450 for deg er her. Du kan bli overrasket over at ikke alle testryttere gikk for det røret som gjorde mest hestekrefter, i stedet valgte kraftlevering eller bredde av kraft fremfor den åpenbare maks kraftligningen. Vi testet ikke eksos på en side i denne testen? Som vil kreve en ny rørskyting. Det neste røret ditt kan være her, finn det.

LAGER HONDA CRF450 UTSTYR

MXA TEST RIDER KOMMENTARER

"Det er litt rykkete fra bunnen, spesielt når du kommer ut av svingene, men det betyr en peppende følelse som gjør at du kan løfte forhjulet når du vil ved lav turtall." (Pro)

“Den sporer veldig bra i ekte skitt, men på hardpack er den brå lave enden ikke like hektet opp. (Mellomprodukt)

“Kraften føles behagelig. Alt skjer på en forutsigbar måte. Etter den sterke bunnenden, skiller seg ingenting egentlig ut. Det er et grunnleggende powerband? Veldig enkelt å kjøre og veldig kort. " (Nybegynnere)

“Mellomtonen er brukbar, men ingenting å skrive hjem om. Når du først er halvveis inn i mellomtone, går kraften flat. ” (Pro)

"Bare når du tror mellomtone skal begynne å trekke, blir det flatt? Veldig flatt. Den øverste enden er den svakeste delen av strømbåndet. ” (Mellomprodukt)

"I de høyere rpm-områdene ønsket jeg alltid mer, men det var ikke der." (Nybegynnere)

LAGER 2013 CRF450 DYNO NUMMER

Her er lager CRF450 dynonummer.

rpm ...... .horsepower
6000 ......37.51
7000 ......45.84
8000 ......50.13
9000 ......51.20
10,000 ...50.45
Topp… .. 52.49 @ 8800 o / min
Maks dreiemoment ...34.44 ft-lb lager ved 6900 o / min

VEKT

10.55 pund. Det er 2 pund tyngre enn aksjen Honda CRF2012 ensidig lyddemper.

LYDTEST

115.3 desibel på to-meter-maks testen.

RETAILPRIS

$ 1528.00.

KONTAKTINFO

Din lokale Honda-forhandler.

DR.D NS-4 CRF450 UTSLAG

MXA TEST RIDER KOMMENTARER

“Det handlet mye av pepen som lagerføreren hadde fra bunnen, men den tok mellomtone mye tidligere. Det trakk veldig greit. ” (Pro)

“Jeg likte bredden på dette røret. Det var glatt og bredt i midten. Og selv om den ikke hadde mye smekk fra bunnen, gikk den raskere over i midten. ” (Mellomprodukt)

"Dette røret har ikke rullestyrken til strømmen, men når den først er i bevegelse, føles den veldig bra." (Nybegynnere)

“Dette røret handler om glatthet, og det gjør sykkelen lettere å sykle. Den største styrken er den brede mellomtone. Kraften er ikke enestående, men bredden er det. ” (Pro)

“DR.D-røret er ikke et topprør; det er et mellomtone rør. Dette er et bra allsidig rør for den gjennomsnittlige fyren, men ikke for en Pro. (Mellomprodukt)

“Dette røret var morsomt å sykle. Det var ikke sprang bedre enn lager, men det var veldig bredt og glatt. I tillegg hadde den en fin eksosnotis. ” (Nybegynnere)

TESTRIDER HELE RETNING

Pro: Fjerde
middels: Sekund
nybegynner: Tredje

DR.D NS4 DYNO NUMMER

Her er DR.Ds dynotall (med aksjen CRF hestekrefter i parentes).

rpm ...... .horsepower
6000…… 36.85 (37.51 på lager)
7000…… 44.32 (45.84 på lager)
8000…… 50.60 (51.13 på lager)
9000…… 50.65 (51.20 på lager)
10,000… 49.65 (50.45 på lager)
Topp…… 51.53 @ 8400 o / min (52.49 ved 8800 o / min lager)
Maks dreiemoment ...33.89 ft-lb ved 7400 o / min (34.44 lager ved 6900 o / min)

VEKT

Dette er den letteste eksosen ved 7.8 pund (lager er 10.55 pund). Vektbesparelsen er 2.75 pund.

LYDTEST

Dette er det roligste røret på 114.1 desibel på den to meter høye testen.

RETAILPRIS

$ 979.00 (karbon / rustfritt og karbonendelokk).

KONTAKTINFO

www.dubachracing.com eller (877) 382-2241.

PRO CIRCUIT TI-5 DUAL UTSLIPP

MXA TEST RIDER KOMMENTARER

“Det er åpenbart at Pro Circuit var villig til å gi fra seg en liten bunn for å få mer topp. Det var veldig glatt fra bunnen, men ikke imponerende. ” (Pro)

"Det ofret lavendetreff for mer toppender, og jo mer jeg syklet på den, desto mer i harmoni ble jeg." (Mellomprodukt)

“Dette røret bærer hastigheten bedre enn noe annet rør. Den hadde den mest anvendelige kraften, fordi den ønsket å gå utover midten. ” (Nybegynnere)

"Den store nedgangen blir erstattet av et lengre drag i midten og litt kraft på toppen? Selv om CRF450 på ingen måte er en toppmotor." (Pro)

“I midten og toppen er dette det kraftigste røret, og det er det eneste røret som faktisk endret måten CRF450 kjørte på. Det var det eneste røret som så ut til å gi toppenden. ” (Mellomprodukt)

"For meg var det en kast mellom dette røret og Yoshimura." (Nybegynnere)

TESTRIDER HELE RETNING

Pro: Tredje
middels: Først
nybegynner: Sekund

PRO CIRCUIT TI-5 DYNO NUMMER

Her er Pro Circuits dynotall (med aksjen CRF hestekrefter i parentes).

rpm ...... hestekrefter
6000 ... ..37.61 (37.51 på lager)
7000 ... ..44.90 (45.84 på lager)
8000 ......50.96 (51.13 på lager)
9000 ......52.28 (51.20 på lager)
10,000… 50.66 (50.45 på lager)
Topp……52.37 ved 8900 rpm (52.49 ved 8800 rpm lager)
Maks dreiemoment ...33.93 ft-lb ved 6900 o / min (34.44 lager ved 6900 o / min)

VEKT

8.5 pund (lager er 10.55 pund). Vektbesparelsen er 2 pund.

LYDTEST

Dette er den nest mest lydløse eksosen på 114.5 desibel på to-meter-maks-testen.

RETAILPRIS

1395.00 dollar (Ti / Ti, karbon eller Ti endekapsel og RC-4 resonanskammer).

KONTAKTINFO

www.procircuit.com eller (951) 738-8050.

FMF FABRIKK 4.1 RCT AVGASNING

MXA TEST RIDER KOMMENTARER

“Dette røret har et dobbelt treff ned lavt. Det første treffet er barken fra bunnen, så er det en liten dukkert, og så går den igjen. Jeg likte dette fordi jeg kunne bruke den andre hiten som utgangspunkt. ” (Pro)

”Jeg trodde det var raskere fordi det var så mye høyere enn DR.D- eller Pro Circuit-rørene. Det har en veldig snappy følelse med en lett gass. " (Mellomprodukt)

”Det mest merkbare ved FMF-røret var at det var veldig skarpt. Uansett hvor du var i powerband, var treffen øyeblikkelig. " (Nybegynnere)

“De to meter maks-lovlige rørene (Pro Circuit og DR.D) var roligere og jevnere. Det sterkere FMF-røret var brått og hardtslående. Det kan være et produkt av lydreglene mer enn noe annet. ” (Pro)

“Den beste delen av FMF-røret var at det var veldig bra med gassrespons, spesielt når jeg kom ut av svingene. Kraften var øyeblikkelig. " (Mellomprodukt)

"Det føles aggressivt og ikke så lett for en nybegynner å sykle." (Nybegynnere)

TESTRIDER HELE RETNING

Pro: Først
middels: Fjerde
nybegynner: Fjerde

FMF FACTORY 4.1 DYNO NUMMER

Her er FMFs dynotall (med aksjen CRF hestekrefter i parentes).

rpm ...... .horsepower
6000…… 37.27 (37.51 på lager)
7000 ......44.77 (45.84 på lager)
8000 ......51.82 (51.13 på lager)
9000 ......52.52 (51.20 på lager)
10,000 ...51.26 (50.45 på lager)
Topp…… 53.07 ved 9300 rpm (52.49 ved 8800 rpm lager)
Maks dreiemoment ...34.07 ft-lb ved 7800 o / min (34.44 lager ved 6900 o / min)

VEKT

8.4 pund (lager er 10.55 pund). Vektbesparelsen er 2.15 pund.

LYDTEST

Dette er den høyeste eksosen på 117.0 desibel på to-meter-maks-testen.

RETAILPRIS

999.99 dollar (Ti / Ti, Ti-lokk og Megabomb-hoderør).

KONTAKTINFO

www.fmfracing.com eller (310) 631-4363.

YOSHIMURA RS-9 UTSLIPP

MXA TEST RIDER KOMMENTARER

“RS-9 hadde ikke mer bunn enn lager. Jeg er ikke sikker på at noen av testrørene var bedre enn lagerrøret av tomgang, men Yoshimura-røret hadde en lang følelse nede. Det gikk ikke brapp, men det gikk lenger. ” (Pro)

"Bunnen var rettferdig, men med tregere gassrespons enn jeg forventet." (Mellomprodukt)

“Yoshimura RS-9 eksosanlegg kjørte veldig bra og var ikke kjipt eller brått. Det var paradoksalt nok responsivt uten å være brå. ” (Nybegynnere)

“Fra tidligere Yoshimura-rør forventet jeg et hardere treff og sterkere drag, men CRF2013-røret fra 450 var et ikke-drama-rør. Det var sterkt nok til å få jobben gjort uten å være aggressiv. ” (Pro)

“Dette røret fungerer bra for alle ferdighetsnivåer. Det beefs opp kraftbåndet uten å endre dets egenskaper. ” (Mellomprodukt)

"Jeg så etter svakhet, men det fylte alle hullene." (Nybegynnere)

TESTRIDER HELE RETNING

Pro: Sekund
middels: Tredje
nybegynner: Først

YOSHIMURA RS-9 DYNO NUMMER

Her er Yoshimuras dynotall (med aksjen CRF hestekrefter i parentes).

rpm ...... ..horsepower
6000 ......37.41 (37.51 på lager)
7000 ......45.29 (45.84 på lager)
8000 ......51.99 (51.13 på lager)
9000 ......52.84 (51.20 på lager)
10,000 ...51.55 (50.45 på lager)
Topp……52.84 ved 8900 rpm (52.49 ved 8800 rpm lager)
Maks dreiemoment ...34.20 ft-lb ved 7300 o / min (34.44 lager ved 6900 o / min)

VEKT

8.3 pund (lager er 10.55 pund). Vektbesparelsen er 2.22 pund.

LYDTEST

116.0 desibel på to-meter-maks testen.

RETAILPRIS (SOM TESTET)

$ 1495.00 (karbon / Ti og karbonendelokk).

KONTAKTINFO

www.yoshimura-rd.com eller (800) 634-9166.