SHANE MCELRATH INTERVJU: LAGER HOPPET TIL 450 KLASSEN FOR 2021 SUPERCROSS

SHANE MCELRATH INTERVJU: LAGER HOPPET TIL 450 KLASSEN FOR 2021 SUPERCROSS

Shane McElrath og Chase Sexton kjempet hardt til den siste runden i 2020 East Coast Supercross Championship, og til slutt klarte Sexton å fange tittelen. Selvfølgelig hadde Sexton allerede en fabrikk Honda 450-tur, men Shane McElrath kjempet for å tjene en 450-tur i 2021 siden han påpekte 250-klassen. Etter sin andre i Supercross, ville Shane gå videre for å fullføre en veldig troverdig tredje totalt i Pro Motocross-serien. Med forsinkelsen av 2020-sesongene og usikkerheten om hvordan racing ville se ut i 2021, har det vært en enda tøffere kamp for ryttere å finne et lag til neste år enn vanlig.

Smartop Bullfrog Spas Motoconcepts teamleder Tony Alessi og Shane hadde snakket. Etter å ha kjørt Honda 2020-sykkelen i 450 ble Shane signert. Fabrikken HRC Honda-team vil pilotere den helt nye 2021 CRF450 neste sesong, men MCR-teamet vil holde seg til det de vet og kjøre på 2020 CRF450. Hør fra Shane om 2020-sesongen hans, tiden hans med Star Racing Yamaha og hans første mening om hans nye lag i dette MXA-intervjuet.

Av Jim Kimball

2021 MONSTER ENERGY SUPERCROSS TIDSPLAN | KLIKK HER

GRATULERER MED Å TEGNE MED MOTOKONSEPTER. NÅR BEGYNDET DU FØRST BEGYNNELSE MED LAGET? Det var sannsynligvis begynnelsen på utendørs i det minste, da vi opprinnelig snakket med dem, og på det tidspunktet var det fortsatt så mange ting i luften. Vi var egentlig bare fokusert på utendørs, og alt var fortsatt noe kinnet ned på grunn av COVID og alt. Så mange lag var fortsatt ikke sikre på hva de skulle gjøre, og om de til og med skulle komme i gang. De uttrykte interesse for meg rundt begynnelsen av utendørs. Jeg begynte akkurat å sitte på ting, som "ok, vi kommer tilbake til deg", og det samme med noen få andre lag. Jeg prøvde bare å fokusere på utendørs og fullføre serien bra. Jeg avsluttet serien det beste jeg noen gang har hatt, og det var mitt hovedfokus. Vi endte med å snakke frem og tilbake med MotoConcepts mer, så jeg vil si siden forrige utendørsrunde og det var 10. oktoberth. Det har vært for over en måned siden nå, og da begynte vi virkelig å snakke med dem. Supercross er ikke så langt unna, og vi er sent på året, så vi må virkelig få ting på linje, og finne ut hva vi vil gjøre. Jeg måtte sykle noen andre sykler, og Motoconcepts-sykkelen var den aller beste sykkelen. Jeg var veldig imponert over det, og veldig glad for det. Vi klarte å bli enige om å jobbe ut avtalen, og vi er veldig begeistret for hvor vi er. Jeg følte at dette var den beste muligheten jeg kunne hatt for situasjonen, og vi er glade for det.

Shane McElrath MotoConcepts Racing Bullfrog Spas-4Shane McElrath kjører Honda CRF2020 i 450 for neste sesong. Med Covid-19-pandemien som bremser internasjonale reise- og monteringslinjer over hele verden, er deler ikke tilgjengelige for 2021 CRF450 ennå, og teamet har ikke klart å teste mye med den nye sykkelen. Vince Friese vil løpe på 2021 CRF450 neste sesong med Shane McElrath, Benny Bloss og Broc Tickle på 2020-versjonen. 

HVA ER DIN MENING OM Å KJØRE 2020 HONDA 450 SOM MOTSTELT TIL HELT NY 2021? Det er ikke mye ute for den nye Honda, og jeg vet at mange mennesker venter på ting. Det var noe MotoConcepts fortalte meg med en gang, at de planlegger å bare bli på 2020-tallet fordi de har sykkelen ringt inn. De har mye tid på denne sykkelen og de tror på den - og det er en veldig god sykkel . Vince Friese kommer til å kjøre den nye sykkelen for å bidra til å utvikle den, men resten av oss kommer alle til å være på 2020-tallet. De sier at 2021 fungerer veldig bra så langt, men faktum er at vi er veldig nær sesongen, og Vince kjører fortsatt på lageret sitt fordi de venter på ting som skal gjøres for det. Så det er absolutt en tidsklemme, men de kommer til å tilpasse seg slik det spilles ut i år. Jeg synes det er en ganske god idé.

MOTOCONCEPTS-LAGET KJØRER KUN SUPERCROSS RETT NÅ. HVA ER TANKENE DIN? Ærlig talt er det ikke en dårlig ting, men sant, jeg vil være god på utendørs, og jeg føler at jeg er god på utendørs. Jeg blir bare oversett. Poenget er at vi tilbringer mesteparten av året på Supercross, så når det gjelder tid til å løpe utendørs, er det som "ok, la oss hoppe på sykkelen, sette den opp litt og gå på løp." Jeg vil absolutt ikke bli kjent som en "Supercross-fyr", men det er det jeg har gitt folk å gå bort fra. Det er en bummer, men jeg liker veldig godt å kjøre begge deler. Jeg liker tempoendringen og grus og sliping av motocross.

HAR TEAMET KUN SUPERCROSS BEKRETTET DEG? Jeg vil ikke at det skal høres ut som om jeg ikke var interessert i det hele tatt, men bare Supercross-delen, jeg likte ikke ideen om det. Jeg ønsket ikke å gå den ruten med mindre vi måtte, men når jeg først hadde testet sykkelen deres, var jeg som "herregud, jeg kan ikke tro hvor god sykkelen var." Så tenkte jeg "ok, la oss se hva vi kan finne ut." Det er fortsatt en Supercross eneste avtale, men jeg føler at det kommer til å gi meg det beste for karrieren min. Det har gitt meg den beste muligheten jeg kunne hatt til 450-klassen. Vi har fremdeles muligheten til å forhandle om ting utendørs hvis vi bestemmer oss for å gjøre det. Personlig vil jeg løpe utendørs, men jeg vil også tjene litt penger. Jeg skal ikke løpe utendørs og ikke få betalt. Vi har litt jobb å gjøre, men jeg er veldig spent på teamet. Jeg føler at det er et solid team og utstyret er veldig bra. Det har vært veldig bra å få jobbe med dem og Mike Genova. De er veldig smarte gutter og bare er litt rundt dem, det ser jeg virkelig, så jeg er veldig spent på det.

For øyeblikket er Shane McElrath planlagt å kjøre Supercross-bare i 2021 fordi laget hans ikke kjører Nationals. 

Selv om MCR-TEAMET IKKE LØPER SUPERCROSS, HAR DE VIS FUNKSJONEN FOR Å KJØRE OPP FRONT. Jeg føler at jeg akkurat har startet karrieren min, og dette er det beste skuddet mitt nå på Motoconcepts-teamet. Det kan endre seg på veien. Jeg sier ikke at det vil. Jeg sier ikke at dette er slags hvor vi vil være for alltid. Jeg er akkurat i gang i 450-klassen og er veldig spent på det. Jeg føler at jeg er i en god posisjon og har en veldig god mulighet bare til å utvikle meg. Jeg tenker ikke nødvendigvis på et bestemt resultat eller et visst antall, men jeg føler at jeg kan sykle veldig bra. Jeg er en ganske smart racer, og jeg er ganske godt utviklet i 250-klassen. Det vil hjelpe meg å tilpasse meg 450-klassen bedre enn jeg ville hatt noen annen gang.

HVORDAN HAR DET SAMARBEIDET TONY ALESSI? På et par dager med å jobbe med ham har jeg lært at han er veldig, han er veldig smart. Han er en god megler mellom alle. Han er super gjennomsiktig, super åpen og jeg er veldig imponert over det. Han er veldig smart, veldig god til å vite hva han skal snakke så langt som sykkelmessig. Jeg har aldri kjent Alessi personlig, men bare å bli kjent med ham litt, han virker som en veldig hyggelig fyr og virkelig dedikert til å ville gjøre godt og prestere bra. Jeg er imponert så langt, og Tony vet definitivt tingene hans.

MED alt som har endret seg, har du tatt noe tid? Vel, faktisk de siste to ukene etter siste runde testet jeg sykler. Og så de siste to ukene hadde jeg en uke helt ganske mye, men vi flyttet ut av leiligheten vår fordi leiekontrakten vår var oppe. Så i forrige uke dro jeg til North Carolina for en mennes retrett. Jeg måtte virkelig komme meg bort og tilbringe litt tid med noen av de andre gutta i bransjen, og måtte tilbringe litt tid i Word og fellesskap og vokse med hverandre. Det var veldig kult og det var veldig forfriskende. Jeg hadde to ukers nedetid, og nå er jeg tilbake på trening.

Shane McElrath 2020 Redbud National 1Shane McElrath og hans kone etter pallen på RedBud # 1. Shane ble nummer tre på begge RedBud Nationals i år, og han vant den første motoen på RedBud # 2 i 250-klassen.

DU OMTALTE Å VÆRE OVERLOOKED IN UTENDOMME, MEN DU FORTSATT TREDJE OVERALL I PUNKTER. Vel, den bummer delen er at vi hadde en kortere serie. Vi hadde ni runder, og det var senere på året. Jeg ble overrasket over at det bare var ni runder fordi de siste par rundene var veldig bra for meg. Hver helg byttet jeg sykkel og ble litt bedre. Jeg kom nærmere sykkelen som ble ringt inn og ble bedre. Jeg havnet på tredjeplass, men jeg antar at de enkelte løpene ikke nødvendigvis fortalte historien om fremgangen vi gjorde. Jeg hadde to pallplasser og hadde kanskje fire fjerdeplass. Jeg var super konsekvent i forhold til det jeg har vært tidligere. Som en racer; dette var mitt syvende år. Mitt siste år i 250-klassen var jeg på det beste 250-laget i paddocken. Så fjerdeplassen i mine øyne var subpar. Selv de to tredjeplasspallene mine var underordnede. Jeg burde være høyere enn det, men det kommer ned på at jeg aldri virkelig satt sammen de "gode turene". Det var en liten berg-og-dal-bane hele året, og akkurat det lille kostet meg noen pallplasser. Det kostet meg en stilling, og det var virkelig den største tingen min. Jeg lærte mye i år, og jeg måtte ta på meg mye som jeg er veldig takknemlig for og veldig spent på. Men resultatene viser ikke nødvendigvis at jeg antar hvordan året mitt utviklet seg og faktisk var mye bedre enn tidligere.

ÉN TING DINE RESULTATER IKKE VISER ER BAKHISTORIEN, DU LAGET BETYDELIGE ENDRINGER GÅR TIL STAR RACING YAMAHA. Det var en stor forandring. Jeg er fortsatt super takknemlig for det, og veldig spent på det, men jeg vil ikke at det skal komme over som en unnskyldning heller. Det var første gang vi virkelig forandret noe stort på fem år, så det var en enorm forandring. Men personlig forventet jeg mer ut av meg selv med det, men ærlig talt var endringsdelen langt dypere enn resultatene. Det forandret meg som en racer. Det forandret meg som person. Det forandret meg som ektemann og på mange andre områder. Visst, på banen var et av disse områdene, men jeg antar at den delen som mange mennesker ikke ser er overalt ellers der det forandret meg. Noen sier "Shane hadde det, han kastet det", men det var som om det var mye mer enn bare resultatene på løpsdagen. Det var en stor forandring i alle områder av meg selv og min kones liv, og vi er så glade for det. Igjen forventet vi mer av oss selv. Vi ønsket flere resultater klokt, men resultat klokt, vi fortsatt gjorde ganske bra. Men vi vokste også på så mange andre områder, og det er det vi må være takknemlige for.

Shane McElrath Chase Sexton 2020 SALT LAKE CITY SUPERCROSS ROUND 3 -4056Shane McElrath og Chase Sexton kjempet hardt for 250 East Coast Supercross Championship. Til slutt sikret Chase Sexton tittelen, men Shane McElrath fikk verdifull erfaring med å kjempe foran.  

ER DET SANT AT DET VAR NOE MULIGHETER AT DU VIL KVILDE BLI I 250 SUPERCROSS FOR 2021? Vi tok det opp som tidlig før vi til og med dro til Salt Lake. Jeg vant de to første rundene i Salt Lake, og det satte meg over poenggrensen. Da vi dro til Salt Lake, var vi som “ok, vi skal bare gjøre dette”. På den tiden var det så mye i lufta med løpene. Skulle vi til og med komme til løp, og hva om vi bare skulle løpe noen, og så måtte vi avbryte resten eller hva? Så vi tok det opp som "hei, hva om dette året bare ble skrotet for alle poengmessig"? Feld var ok med det, men de ønsket å snakke med AMA om det. AMA var åpen for det, men det det kom tilbake til var at de ønsket at alle lagene skulle stemme på det også, og det ble stemt nei, noe som er greit, spesielt etter at Salt Lake ble avsluttet. Jeg regnet egentlig ikke med at det skulle skje, men vi hørte ikke noe om det før i det minste halvveis utendørs. Det ble snakket om det, men vi måtte jobbe fremover som om vi ikke skulle bli i 250-klassen. Som jeg sa, regnet vi ikke med at det snudde, men de adresserte det definitivt.

DYLAN FERRANDIS OG CHASE SEXTON BÅDE HADDE KJEMPE 250 KARRIERER, MEN DIN VAR SÅ NÆR. DE HADDE STORE MULIGHETER FOR 2021. PÅ FLIPSIDEN ANVISES DET Å VÆRE VELDIG LITTE 450 MULIGHETER FOR DEG SELV, HVA SKJER? Jeg vet ikke helt. Det er mye spekulasjoner om det, og alle har sine meninger om det. Det er et problem fordi vi prøver å løpe, tjene penger og har en jobb egentlig. Det er mange mennesker som har potensial til å gjøre det, og den bummer delen er, det er noen gutter som tjener mye penger. Bransjen er tøff. Alle i 450-klassen, i alle fall blant de ti beste, er alle tidligere mestere. For oss i år var det ikke et godt år å rykke opp fordi det ikke er noen turer. Også, hvor som helst vi skulle dra, skulle det bare være en ettårsavtale fordi mange kontrakter er opp neste år. mange gutter som kjører akkurat nå har kjørt en god stund. Det er rykter om at noen vil trekke seg etter neste år. Det er akkurat dette stedet i bransjen vår akkurat nå som er så fanget og klassen bare er fullpakket.

Shane McElrath MotoConcepts Racing Bullfrog Spas-1For 2021 Monster Energy Supercross-planen, Klikk her

MOTOCONCEPTS-LAGET VIRKER NÆTT STRIKKET; HAR DU TANKER PÅ DETTE? Fra det jeg hører, ja. Jeg vet at de gjør lagmiddager hver fredag ​​kveld. Jeg vet at de tilbringer tid sammen som et team. Så langt vi kjører, går vi alle til samme spor hver dag og sykler. Så langt som trening er jeg ganske sikker på at vi kan gjøre vår egen treningsavtale fordi de ikke har presset noe på meg. Jeg lærte frem fortsatt trening med Swanie (Gareth Swanepoel) hvis det var en mulighet for dem, hvis jeg kunne trene noe og de var som "ja det er greit".

TONY ALESSI SAGT I PRESSEMELDINGEN AT HAN VAR GLAD FOR Å HA DET NESTE ÅRET, DET ER GODT KJØLT. Det gjør meg veldig glad og spent. Dette er en stor overgang for meg, og jeg føler at du som racer må være trygg. Du trenger godt utstyr; du trenger et godt program. Du trenger et godt team, og jeg tror utenfra at det blir sett mye over. Når jeg testet syklene deres, var jeg som "Hvis jeg skal være konkurransedyktig, vil den være på denne sykkelen". Det var virkelig det som gjorde meg spent og hjalp tilliten min. Jeg føler at jeg er en ganske god racer. Jeg har ikke kjørt mange av gutta i 450-klassen. Jeg er absolutt spent på å komme inn der og virkelig se hvor vi stabler, se hvor vi kan starte og bare bygge fra. Jeg tror ikke jeg kan slå alle gutta, men jeg tror ikke nødvendigvis at de kommer til å vokse meg. Jeg har egentlig ikke så mange forventninger på dette punktet. Det er som "la oss fortsette å lære sykkelen". 450 er mye sykkel å håndtere, og mye sykkel å bli vant til og deretter racing er det også et helt annet ballspill. Jeg er på en veldig god sykkel og jeg tror at hele pakken kommer til å sette meg opp veldig bra. Dette teamet skal hjelpe meg å være trygg og hjelpe meg med å bygge hver runde. Som jeg har ingen forventninger, men jeg føler at jeg kan være veldig konkurransedyktig.

2021 MONSTER ENERGY SUPERCROSS TIDSPLAN | KLIKK HER

Du vil kanskje også like