SPØR MXPERTENE: DU MÅ SE PÅ DE RIKTIGE STEDENE

Motoren er der den største vektbesparelsen finnes. Produsenter kan ikke spare vekt på fellesnevnerdelene på hver sykkel.

Kjære MXperts,
Hvorfor er KTM 10 til 20 pund lettere enn Honda, Yamaha, Suzuki eller Kawasaki sykler. Jeg vil at du skal veie alle delene av et KTM kontra et japansk merke, slik at jeg kan forstå hvorfor de veier annerledes.

Det skal ikke mye detektivarbeid til for å løse denne gåten. Når du forstår at de fleste motorsykler bruker de samme grunnleggende hjulene, plast, airboxes, dekk, bensintanker, styr, gasspjeld, seter, grep, fjærer, trippel klemmer og bremser, blir de potensielle områdene for å øke eller gå ned i vekt raskt redusert til motoren og fjæringen.


WP AER XACT luftgafler har en enkelt Schrader-ventil å justere lufttrykket med. De er over tre pund lettere enn KX450, CRF450, YZ450F og RM-Z450 gafler.

KTM 450SXF-motoren er 10 kilo lettere enn Honda CRF450-motoren, og WP XACT luftgafler sparer 3.5 kilo over spiralfjærgafler (som ikke bare har fjærer, men dempestenger, stempler, shims og olje i begge bena). Voila! Der har du svaret ditt.

Du vil kanskje også like