SPØR MXPERTENE: NÅR STANDARD MUD RACE TACTICS IKKE FUNGERER

Colt Nichols 2019 Hangtown outdoor motocross national-1449Lavere dekktrykk er best på en gjørmete dag, bortsett fra når det ikke er det.

Kjære MXperts,
Dette året har vært fryktelig for regn og gjørme i sør. Jeg har fulgt standard slamløpstaktikk ved å senke dekktrykket fra min vanlige 13.5 psi til 10 psi. Dette ser ikke ut til å hjelpe i det hele tatt med å bli hekta. Bør jeg senke dekktrykket til 8 psi?

Du har gjort det rette ved å senke det bakre dekktrykket til 10 psi eller mindre. Det er, som du sier, "standard gjørme-løpstaktikk;" du må imidlertid ta hensyn til typen gjørme på løpsdagen. Ikke alle gjørme er skapt like; det er slurvet våt gjørme; det er søle av havregryn som beveger seg under trykk; og det er klamete eller klebrig gjørme som pakker seg rundt dekk, svingarm og skjerm. Hver type gjørme krever en annen "slamrasetaktikk".

I slurvet våt gjørme og havremel-gjørme er det best å senke bakdekkets lufttrykk, siden oddsen for en klype flatt er kraftig redusert og dekkets knebøy vil sette flere knotter i direkte kontakt med det som er tilgjengelig; Men hvis gjørmen klamrer seg til bakdekket ditt, spesielt mellom rader med knotter, og har en hard skittbunn under gjørmen som dekket ditt kan komme ned i eller er så klebrig at du kjemper for å holde frontenden nede , bør du heve lufttrykket i bakdekket til høyere 15 til 17 psi. Ja, dette høres ut som om det er feil retning å gå, men med høyere trykk vil bakhjulet snurre lettere og kaste av gjørmen som tetter knottene. Det vil også bryte gjennom det øverste laget med gjørme og komme ned til den harde basen, der de nå rene knottene faktisk har noe å gripe.

Du vil kanskje også like