SPØR MXPERTENE: GÅ TILBAKE TIL KX1997 fra 250

Kjære MXA,
Jeg prøver å finne ut fjærings- og chassisinnstillingene du avviklet med for Kawasaki KX1997 i 250. Har prøvd å finne dem på internett uten hell.

Ikke noe problem. Dette er nøyaktig hva vi trodde på Kawasaki KX1997-suspensjonen fra 250 fra februar 1997-saken.

Forks: “Vi kan ikke leve med KX250-gafler. De er dårlig matchet med resten av sykkelen. Generelt ødelegger de håndteringspakken, og spesifikt faller de ned i hjerneslaget og får sykkelen til å stinke. De tar feil! Imidlertid er de lett løst. Av grunner som ikke er ukjente for mennesker, har Kawasakis testkjørere angitt 0.40 kg / mm gaffelfjærer de siste par årene. For myk. Vi byttet til et stivere sett med 0.42 gaffelfjærer, og forbedringen var dramatisk.

Shock:
"Det var en tid da Kawasaki holdt seg over suspensjonsmengden med utrolige showroom-lagerinnstillinger. Så mistet de veien. Den tidligere feilfrie KX-fjæringen ble fryktelig. Du blir glad for å høre at de kjøpte et veikart og er tilbake på rett spor. 1997 KX250 bakfjæring er den beste på banen. Rull den ut av utstillingslokalet, sett sagen, og leve lykkelig.

Aksjen våren er godt parret til et bredt spekter av ryttere, men alle som skyver to store, kan investere i den neste stiveste støtfjæren. Hvis du er 200 pund, bruk gratis sag for å bedømme om du trenger stivere spoler. Når du har sjokket satt opp med 95 mm sag (med deg på sykkelen), går du av og løfter bakenden opp av bakskjermen. Som en tommelfingerregel skal statisk sag for store sykler være mellom 30 mm og 40 mm. Hvis den statiske sagingen er mer enn anbefalt 40 mm, kan våren være for stiv for vekten din. I dette tilfellet er ikke fjæren komprimert nok til at fjæringen kan strekke seg langt nok alene. En fjær som er for fast, tillater ikke at bakdekket hekter seg under akselerasjon og overfører mer bumpenergi til føreren.

Hvis den statiske sagingen er mindre enn 30 mm bak, kan fjæren være for myk for vekten din. I dette tilfellet krever våren så mye forhåndsbelastning for å oppnå riktig løpesak at den gjør at bakhjulsopphenget blir nærmere toppet. Som et resultat er ikke vektoverføringen feil, og bakenden vender ut under jevn lett bremsing i hjørner eller nedover bakker og kan føles løs og sval, spesielt når du akselererer i flatere svinger. Hvis sjokket har noe fritt spill (minst 30 mm, men mindre enn 40 mm), kan du leve med lagerfjæren; Men hvis baksiden av sykkelen er toppet, kan du klappe den ned til forhandleren for å få en stivere fjær. Hvis du eier en 1997 KX250, har du årets beste fjæring bak.

Du vil kanskje også like