SPØR MXPERTS: 2021-2022 WP XACT OFF-ROAD FORKS VERSUS SXF FORKS

To-takts og off-road gafler i 2021-22 KTM, Husky og GasGas har nå mellomleggsbunken på midtventilen.

Kjære MXperts,
Leter du etter informasjon om KTM 2021XC fra 2022-300. Vet dere om gaffelbyttene er de samme som de du skisserte i februarutgaven på 2021 KTM 450SXF?

Ja og nei. KTM 300XC får den helt reviderte gaffelteknologien fra 2021 KTM 250SXF, 350SXF og 450SXF, men det er noen forskjeller. KTM 300XC og Husky TX300 gafler (og 125SX, 150SX, 250SX og 300SX gafler) har forbedrede oljeomløpshakk og ny lufttetning med luftomløpshull. Begge "bypass" -systemene ble utviklet for å redusere trykkspisser og skape jevnere og mer forutsigbar gaffelhandling. Gaflene fikk også det forstørrede utløpssporet, som gjør det lettere å overføre lufttrykket fra det positive til det negative luftkammeret. Det negative kammerets viktigste jobb er å slutte å fylle ut. 2021 WP XACT-gafler på alle syklene bruker den nye bump stop-gummien og justerbar-for-hånd rebound clicker. Ventilen er mykere på XC flyteventilgafler for å fungere godt i terreng, skog og steinete forhold.

300XC og TX300 får også totakts- og terrengversjonen av WPs trampolinventil. Hvis du er oppdatert på den nyeste luftgaffelteknologien, vet du at trampolinventilen er plassert i midtventilens bunke, og den er designet for å gi luftgaffelbrukere forbedret trekkraft på forhjulet og forutsigbarhet velbygd vårgaffel; på 300XC skiller trampolinventilen seg imidlertid litt fra motorcrossmodellene. Langrennsgaflene (og totaktsgafler fra KTM, Husky og GasGas) har ikke en ren trampolinventil; i stedet har de en flottørventil, også kalt en "løftehøyde-komponent", som gjør at WP kan lage mykere opphengsventiler uten å bøye mellomleggene for mye.

Teknisk sett er trampolinsimmen forhåndslastet på den motocrossorienterte WP XACT-gaffelen. Når olje klemmer seg gjennom ventilstakken, kan trampolinfoten bøye seg inn i et hulrom under den mer enn en normal mellomlegg. Det kalles en trampolinfylling fordi den bøyes under oljetrykk, omtrent som en trampolin går opp og ned under en gymnasts kroppsvekt. 300XC gaffelen (og dens Husky og GasGas brødre) er ikke avhengig av trampoline-effekten; i stedet har den en lett spiralfjær under mellomleggsbunken i et lite hulrom. Denne våren skyver mot mellomleggene for liten motstand mot kompresjon og for å lukke av mellomleggsstakken ved tilbakeslag.

Før 2021-modellene hadde ikke XC-modellene en mellomleggsstabel ved midtventilen for å generere demping; i stedet ble dempingen kontrollert av baseventilen. Med denne designen klarte ikke WP-teknikerne å lage nok demping i midtventilen på langrennsgaflene fordi de ikke kunne få shims til å være myke nok uten å bøye eller bryte dem - så de ble tvunget til å omgå den delen og avhenger av baseventilen. 2021-2022 WP XACT luftgafler på langrenns-, terreng- og totaktsmodellene vil fungere mye bedre enn fjorårets gafler, fordi de ikke skaper all demping ved baseventilen. Den nye komponenten for løftehøyde gjør at gaflene kan skape demping i midtventilen som på motocrossmodellene.

Du vil kanskje også like