SPØR MXPERTSENE: ARCHIMEDES TELLER DU HVORDAN DU FÅR EN STERKERE FORBREMSE GRATIS

Hvor du trekker bremsespaken fra kan gjøre en stor forskjell i stoppekraften.

Kjære MXperts,
Forbremsen på min Kawasaki KX2020 i 450 føles ikke så kraftig som jeg synes den burde basert på tidligere erfaring med fire Kawasakier. Jeg blødde bremsene med høy-temp bremsevæske, målte tykkelsen på de relativt nye bremseklossene, og grov opp frontrotoren med 600-graders sandpapir. Men bremsene mangler fortsatt pizazz. Hva tror du problemet er?

Et av problemene med moderne motocrosselektronikk er maskinvare, knapper, brytere og sittepinner som havner på styret. Når det gjelder 2020 KX450, legger det 7/8-tommers tverrstangsstyrte styret til to ekstra klemmer til det allerede overfylte barrommet. Fra venstre til høyre har du grep, drepeknapp, clutchabbor, kartbryter og tverrstangklemme, etterfulgt av høyre tverrstangsklemme, hovedbremsesylinderabbor, elektrisk startknapp, gasshus og grep. Med krumningen på styret nedover mot de tre klemmene, er plass til en premie.

Vi la først merke til denne trengsel med Kawasaki KX2020-clutchen i 450. Vi ønsket å flytte clutchspaken innvendig for å gi mer plass til spakens lysbue (i et forsøk på å trekke den lenger inn). Vi klarte ikke det, så vi konsulterte ARC-spakdesigneren Bob Barnett, som lager Eli Tomacs clutchspaker. Han foreslo en clutchspak som hadde justerbare girforhold. Det løste vårt clutchproblem.

Så da vi fikk e-posten din, ringte vi Bob og spurte ham hva kilden til bremseproblemet ditt var. Bob droppet denne perlen på oss. "Gi meg en spak som er lang nok og en støttepunkt å plassere den på, så skal jeg bevege verden." Vi kjente igjen sitatet fra den greske matematikeren Archimedes (287–212 f.Kr.), men fortalte Bob at vi ikke visste at Archie noen gang hadde kjørt. Bob sa at årsaken til problemet ditt var mest sannsynlig der du trakk bremsespaken fra. I følge Bob, via Archimedes, er forskjellen mellom å trekke bremsespaken i midten eller lenger ut mot slutten 30 prosent mer gearing. Bob foreslo at du skyver bremsepinnen lenger innover på styret slik at du trekker bremsespaken lenger bort fra støttepunktet - og bemerker at du med en lang nok bremsespak kan "flytte verden."

Grunnlaget for Bobs enkle råd er at bremsespaken din skyver mot væsken som er fanget i bremseledningen. Væsken beveger seg lett når du først trekker i spaken, men gir økende motstand når den komprimerer bremsevæsken i den fremre tykkelsen. Ved å bruke Archimedes 'prinsipp, som refererer til fortrengning av en væske, vil du kunne bruke mer kraft på bremsevæsken med en lengre spak (eller ved ganske enkelt å bevege fingeren lenger påhengsmotoren på spaken).

 

Du vil kanskje også like