SPØR MXPERTSENE: BADEROMSDEMPINGPRINSIPPER

Gaffelklikkerne dine er som baderomskranen din.

Kjære MXperts,
I fare for å høres tullete ut, forstår jeg ikke hvordan klikkerne på gaflene mine fungerer. Hva betyr for eksempel “16 klikk”? Er det 16 helt ut? Eller helt inn? Jeg vet at dette virker veldig grunnleggende for gutter som har kjørt motorsykler i årevis, men det er forvirrende for meg. Kan du hjelpe?

Kanskje vi kan forstå det for deg ved å relatere det til noe som alle forstår. Tenk på klikkerjusteringene på gaffelen og støt som vannkraner. De fleste kraner bruker en vanlig mekanisme, vanligvis en skrue, for å hindre eller påskynde strømmen av vann. Kraner styrer væskestrømmen. Hvis du vil at mer vann skal strømme, vrir du kranen mot klokken. Når du vil ha mindre vann, vrir du kranen med klokken. Rotasjon av kranen med urviseren stenger av vannstrømmen gjennom tappen ved å trykke en gummi- eller keramisk stopper mot åpningen som vannet kommer inn i systemet gjennom. Mot kretsrotasjon på kranen beveger gummiproppen bort fra åpningen slik at vannet kan strømme lettere.

Akkurat slik fungerer klikkerne på gaflene og støtene. Når du slår klikkeren inn (med klokken), hindrer du oljestrømmen gjennom utluftingsventilsystemet. Og fordi oljen har vanskeligere for å komme seg gjennom ventilen, reduserer den bevegelsen av sjokket mens den prøver å presse oljen gjennom en stadig mindre åpning. Ved å vri klikkeren med klokken øker kompresjonsdempingen, også referert til som stivere, tyngre eller langsommere demping. Når du vrir klikkeren på fjæringen mot klokken, gjør du oljestrømmen lettere fordi det er mindre begrensninger. Dette kan betraktes som en reduksjon i kompresjonsdemping, ofte referert til som mykere, lettere eller raskere demping.

Når det gjelder spørsmålet ditt, hvis du vil øke kompresjonsdempingen i gaffelen eller støtet for å redusere bevegelsen nedover, bør du skru klikkeren inn (med klokken). Metoden som brukes av motocross-racere for å holde oversikt over mengden eller graden av kompresjonsdemping i gaflene, er å telle klikk. Dette gjøres ved å vri klikkeren helt inn (med klokken) og deretter sikkerhetskopiere det X antall klikk.

I handling fungerer det slik: gaflene dine har kompresjonsklikkeren satt til "15 klikk ut", men gaflene dine føles for myke og dykker under oppbremsing. For å fikse dette må du slå klikkeren inn fra 15 klikk ut til 12 klikk ut. Dette vil hindre oljestrømmen i gaffelens indre og gjøre dem stivere for å stoppe dykkingen. Omvendt, hvis gaflene dine føles harde i bremsestøt og ikke får full reise når du lander fra hopp, vil du vri klikkeren ut (mot klokken) fra 15 klikk til 18 klikk ut, noe som vil frigjøre oljestrømmen inne i gaffelens indre med mindre begrensning.

Det er den enkle forklaringen på hvordan en clicker fungerer. Det blir mer forvirrende når du legger til rebounddemping og kompleksiteten til kompresjonsdemping med lav hastighet og høy hastighet, men prinsippene til badekranen forblir de samme.