SPØR MXPERTS: DEN FABLE KTM 450SXF VÅRTESTEN

En vibrerende sjokkfjær er ikke en nøyaktig måling av hvilken vei å gå på fjærhastigheten din.

DEN FABLEDE VÅRVIBRASJONSTESTEN

Kjære MXA,

Jeg kjøpte en 2018 KTM 450SXF og har prøvd å få sjokket som ble ringt inn. Jeg er 5 fot og 8 kg. Jeg begynte å bruke de anbefalte MXA-gaffelinnstillingene. De var flotte, men baksiden føles hard og høy. Jeg satte løpssaket til 160 mm, og når jeg har sykkelen på stativet med bakhjulet fritt, har sjokkfjæren nesten ingen spenning på seg, noe som lar den vibrere når sykkelen kjører. Jeg prøvde å myke opp lav- og høyhastighetskompresjonen, men det føles bare ikke helt riktig. Jeg tenker å installere en 105 N / m sjokkfjær. Har du noen forslag til hvor du skal begynne for innstillinger på sjokket med den mykere fjæren?

Vi er litt mystifiserte om hva du muligens kan lære ved å sette sykkelen opp på et sykkelstativ og merke at sjokkfjæren vibrerer. Dette er ikke en test av noe som er verdt. Du må revurdere testprotokollen din. Etter vår mening er du den perfekte kandidaten, med din vekt på 160 pund, for aksjen KTM 45 N / m sjokkfjær. Men det er en enkel og sikker måte å bekrefte dette på; det kalles "gratis sag."

Gratis sag er en måling av hvor mye sykkelen sanker under sin egen vekt (uten at du har det). Hvordan sjekker du gratis sag? Når du har satt løpet på 105 mm, tar du sykkelen under den bakre skjermen og løfter opp som om du prøver å ta sykkelen opp fra bakken. Følte du sjokket bevege seg? Hvor langt kunne du løfte bakskjermet før bakhjulet prøvde å forlate bakken? Var det 25mm? Var det 3mm? Mengden bakke i bakenden kalles "free sag."Den mest nøyaktige metoden for å teste gratis sag er på samme måte som du tester race sag. Med sykkelen på et stativ med hjulene i luften, må du måle den forlengede lengden fra bakaksel til bakskjerm. På en KTM 2018SXF 450 blir dette gjort enklere fordi KTM har en preget linje på bakskjermet for å vise deg hvor du måler. Når du har fått den utvidede støt-til-skjermmålingen, tar du sykkelen fra stativet og plasserer den på jevn grunn. Til dette punktet er måling av fri sag identisk med å måle race sag, bortsett fra at du ikke kommer på sykkelen. I stedet måler du fra bakaksel til preget linje på bakskjerm uten at det sitter noen på sykkelen. Forskjellen mellom den utvidede lengden og den frie saglengden forteller deg hvor langt fjæringen synker under vekten på sykkelen. Hvor mye gratis sag bør det være? Fri sag bør være mellom 30 og 40 mm.

Hvis du har mer enn 40 mm fri sag, er sjokkfjæren din for stiv. Mindre enn 30 mm, og våren er for myk. Dette er så viktig og så grunnleggende at du trenger å gjenta etter oss: hvis du har overflødig fri sag (over 40 mm), er sjokkfjæren din for stiv. Nå, spør deg selv, hvorfor? Det er enkelt: du har ikke spist nok. Gå opp i vekt, og du må forhåndsvise sjokkfjæren mer, noe som vil ta opp overflødig fri sag. Hvis du ikke vil svinekjøtt, bør du vurdere en lettere sjokkfjær. Hvis du har veldig lite fri sag (mindre enn 30 mm), er sjokkfjæren for myk. Hvorfor? For å holde kroppen oppe, må sjokkfjæren forhåndsinnlastes helt ned i hjerneslaget. Den er overstressed - så overbefestet at den jobber overtid for å holde opp sykkelen, og dermed har den ikke noe svelg igjen i bakenden. Løsningen? Kjøp en stivere sjokk vår (eller gå på diett).

I ditt tilfelle må du sjekke gratis sag før du bruker penger på en mykere sjokkfjær. Hvis sykkelens gratis sag overstiger 40 mm, kjøp en 42 N / m. Hvis ikke, hold 45 N / m sjokkfjæren og sett disse innstillingene i støtet ditt: 1-3 / 4 viser seg på høy komprimering, 15 klikk ut på lav komprimering og 10 klikk ut på rebound. Å ja, hvis du må bytte til en 42 N / m sjokkfjær, kan du starte med de samme klikkerinnstillingene.