SPØR MXPERTS: HVA ER VARMERE? EN NGK BR9ES? ELLER HVA?

Innsiden av en tennplugg er mindre enn spennende - så hold deg der ute.

Kjære MXA,
Min lokale butikkmekaniker foreslo at jeg skulle kjøre en varmere plugg i den velbrukte Suzuki RM2006 fra 125. Jeg nikket, men etter at han gikk bort forsto jeg at jeg ikke visste hva han snakket om. Jeg har for øyeblikket en NGK B9ES-plugg. Er det varmt?

Varmeområdet til en tennplugg indikeres med nummeret i pluggens identifikasjonssekvens. På NGK tennplugger, jo lavere antall er, desto varmere er pluggen (høyere tall er kaldere). Dermed er NGK BR9ES kaldere enn en BR8ES. Det er tennpluggmerker der nummereringssystemet er reversert og de lavere tallene er kalde og høyere antall er varme, men ikke at mange motocross-syklister bruker disse pluggmerkene (Champion, Autolite og Bosch). Det skal bemerkes at begrepene “varmt” og “kaldt” ikke refererer til temperaturen på pluggens faktiske gnist, men hastigheten som pluggen overfører varme fra forbrenningskammeret til motorhodet.

Autolittplugger har motsatt varmeområde for en NGH-plugg.

Når en tennplugg blir referert til som en "kald plugg", er det en som overfører varme raskt fra skytespissen inn i motorens hode. Den raske varmeoverføringen holder skytespissen kjøligere. En "varm plugg" har mye langsommere varmeoverføring, noe som holder avfyringsspissen varmere. Forskjellen fra det ene varmeområdet til det neste er muligheten til å fjerne 158 grader til 212 grader Fahrenheit fra forbrenningskammeret. De viktigste faktorene som påvirker en tennpluggs varmeområde er kjernens indre lengde, legeringssammensetningene i elektroden og mengden porselenisolasjon.

Vi vet ikke hva din mekaniker så i motoren din, men mest sannsynlig var det karbonoppbygging, sot eller forbrenningsavleiringer på pluggen eller forbrenningskammeret. Det skal bemerkes at RM2006 fra 125 kom med en veldig kostbar tennplugg NGK R6918B-8. Selv om det var et bedre konstruert plugg, gjorde det ikke nødvendigvis at motoren gikk noe bedre. Den var veldig spesiell på RM125 fordi det var problemer med at elektroderemmen ble brutt av på BR9ES-pluggene. I 2006 kjørte MXA en NGK BR9EVX-plugg. Vi hadde ingen problemer med BR9EVXs elektrodestropp, men vi skiftet plugg med jevne mellomrom.