SPØR MXPERTENE: HVORDAN KAN JEG FÅ MER OOMPH FRA HUSKY FC2019 MIN 450?

Hvis du ikke synes at det er en god ide å bore hull i airbox-dekselet ditt til 2019 - Husqvarna åpnet Husqvarna-airboxen i 2020 med ventiler.

Noen få valg om å få mer kraft fra FC2019-tippene i 450

Kjære MXA,
Hvordan fikser jeg luftkassen på Husqvarna FC2019 i 450? Bor jeg hull i nummerplaten? Hva annet skal jeg vurdere?

Husqvarna FC2019 i 450 blir kvalt i begge ender av systemet. Husqvarna airbox-design i 2019 kveler motorens gassrespons. Det går som om det har en fille i luftkassen ved lavt turtall. For å bevise poenget kjørte MXA vår Husky FC2019 i 450 på dynoen og på banen med airbox-dekselet av. På dynoen hoppet hestekrefter fra 56.40 med aksjeluftkassedekselet til 57.50 uten airboxdeksel. På banen var hver testrytter imponert over den morsommere gassresponsen og raskere henting av den åpnede airboxen.

I motsatt ende av spekteret fra luftkassen er lyddemperen også en hindring for responsiv effekt. Aktien FC450 lyddemper er veldig bra i AMA / FIM lydtesten, men den oppnår disse lave desibelnumrene ved å ha en iskremformet begrensning i perf kjernen. Metalkeglen dreper gassrespons ved lave omdreininger og bidrar til at Husky FC2019 fra 450 er 1 hestekrefter ned til en ubegrenset lyddemper.

KTM-luftkassen i 2020 har flere flere og mye større hull enn Husqvarna 2020, pluss at de er plassert på riktig sted. Forskjellen i gassrespons merkes.

Airbox-løsningen. Bor 1-1 / 4-tommers hull i luftkassedekselet. Vi spurte Rockstar Husqvarna-teamet hvor de skulle bore hullene, og de sa for å sikre at alle hullene var plassert bak luftfilteret - ikke ved siden av. I tillegg borer vi inn i underrammen av plast bak det utvidede luftkassedekselet der det hule avsnittet fører til luftkassen. Deretter fjerner du sidepanelene som dekker den andre siden av luftkassen, og du vil finne at Husqvarna støpte et hull i høyre side av luftkassen; Imidlertid satte de lepper på sidepanelet for å tette opp denne lufteventilen. Du bør finne nøyaktig hvor den støpte åpningen er og bore et hull gjennom sidepanelet for å komme i linje med luftkassens åpning for å slippe inn luft.

Lyddemperløsningen. Enhver ettermontert lyddemper vil løse problemene forårsaket av begrenseren i lagerlyddemperen. Eller, hvis du kjenner noen som har installert et FMF- eller Pro Circuit eksosanlegg på FC250, kan du se om de vil selge deg aksjen FC250 lyddemper. Det er identisk med FC450 lyddemper, men har ingen begrensning i det.

Slik borte MXA vårt KTM-airbox-deksel fra 2019.

Noen flere forslag. (1) Bytt langgast-kammen for den valgfrie hurtig-gass-kammen. Dette vil øke hastigheten på hvor raskt strømmen kommer på ved å redusere rotasjonsgradene som trengs for å komme til 100 prosent strøm. (2) Kjør kartvelgerbryteren på ″ 2. ″ Dette er det aggressive kartet, som ikke gir mer hestekrefter, men er merkbart skarpere. (3) Legg en tann til det bakre tannhjulet. Dette vil øke hastigheten på lave ender og gi deg mulighet til å komme til tredje gir raskere.

Husqvarna i 2020 har allerede hull, mer som spor, i airbox-dekselet, men de er ikke store nok. Vi borer fremdeles dekselet til FC2020 luftkasse 450, bytter gir og kjører en rett gjennom lyddemper på 2020.

 

Du vil kanskje også like