SPØR MXPERTS: HVORFOR SÅ MANGE KTM-TESTER I MXA?

Dennis Stapleton syklet høyt på veggen på en KTM 450SXF.

Kjære MXA,
Det ser ut til at hver utgave av MXA har en KTM-test i seg. Når jeg ser løpsbilder av MXA-vrakemannskapet, kjører de alltid KTM-er. Det er åpenbart at MXA-vrakemannskapene favoriserer KTM over Honda, Yamaha, Suzuki og Kawasaki. Ikke rart at KTM fortsetter å vinne MXA-shootout. Hvordan begrunner du så mange KTM-er?

Josh Mosiman på KTM 2020SXF 350.

MXA-testmannskapene bruker all sin tid på å teste produksjonssykler, sykle fabrikkssykler, bygge prosjektsykler og lære seg inn-og-ut på hver sykkel som er laget. Vi bruker hver helg på å prøve testsyklene våre i et forsøk på å lære så mye om dem som vi kan. Og vi prøver å teste hver sykkel som er laget i testprofilen vår. Men grunnen til at MXA tester så mange KTM-er, er at det er så mange forskjellige KTM-modeller (og når du legger til Husqvarnas er antallet utrolig). Det handler om matematikken!

Da vi testet Suzukis 2020, kunne vi bare velge mellom RM-Z250 og RM-Z450. Med Honda hadde vi valget mellom CRF250 eller CRF450. Da vi testet Kawasakis 2020, var vi begrenset til KX250 og KX450. Heldigvis fikk vi med Yamaha velge mellom YZ125, YZ125X, YZ250, YZ250X, YZ250F og YZ450F.

Brian Medeiros på en KTM 250SXF.

Når det gjelder KTM, testet vi i år KTM 125SX totakts, KTM 250SX totakts, KTM 250XC-TPI og 300XC-TPI drivstoffinjiserte totakts, KTM 250SXF, KTM 350SXF, KTM 450SXF og KTM 450SXF Factory Edition. Enkel matte vil fortelle deg at det er 8 KTM-modeller for oss å teste mot to RM-Zs, 2 KX-Fs, 2 CRFs og 2 YZs. Faktisk er det flere KTM-produksjonsmodeller enn det er Suzuki, Honda og Kawasaki motocross-modeller kombinert. Og når vi legger til spesialsykler, som 6SX, 125SX, 250SX og 300SXF-prosjektsykler, er det flere KTM-er tilgjengelig for forbrukerne enn alle motorsykler i full størrelse fra Big Four. Dette gjelder også for Husqvarnas brede utvalg av modeller. Dermed er det bare logisk at Motocross Action vil ha flere KTM-tester i seg enn gule, grønne, røde eller blå sykler ... og at testkjørerne bruker mer tid på å kjøre KTM enn de andre merkene.

Jody på en KTM 450SXF Factory Edition på Glen Helen.

Når det gjelder all skjevhet mot KTM over de andre merkene i shootouts - hva kan vi fortelle deg? De vant dem basert på den letteste vekten, suveren håndtering, mest hestekrefter, sterkeste bremser, gode skift og uknuselige clutcher.

Daryl Ecklund tester den første drivstoffinjiserte KTM-totakten på Erzberg.