SPØR MXPERTENE: MINE VENNES IDENTISKE Gaffler er bedre enn min. HVORFOR?"

Akkurat som på motoren din, må fjæringen brytes inn før den kan fungere som designet.

Gaffel trenger også innbrytning

Kjære MXA,
Jeg kjøpte en 2018 KTM 350SXF, tok den rett til min lokale bane og hatet WP-luftgafflene. De var veldig stive, syklet høyt og fulgte ikke bakken. Fyren som sto ved siden av meg hadde en nesten identisk KTM 350SXF med åtte timer på den, og han lot meg sykle. Det var mye bedre enn mitt. Jeg tok innstillingene for lufttrykk og klikker og la dem i gaflene, men det var fremdeles for vanskelig. Fikk jeg en sitron?

Nei. Forskjellen mellom gaflene og gaflene til fyren som var fin nok til å la deg sykle var de åtte timene han hadde på gaflene. Nye gafler er alltid stive på grunn av stiksjonen av de tette gaffeltetningene, gjennomføringer, innvendige stempelbånd, ikke-viskøs gaffelolje og fettet som gaflene er satt sammen med. Enhver gaffel trenger minst to timers ridetid for å bryte seg inn. I løpet av denne innbruddsperioden løses fettet som tetter luftavfallsdøren til AER opp. Gaffeloljen går gjennom flere varmesykluser og blir tynnere. Grensesnittdelene (tetninger, gjennomføringer og bånd) frigjøres. Plutselig, etter et par timer med innbrudd, forvandler gaflene seg til bedre gafler.

Mange syklister sender gaflene og støtene ut for å få dem til å bli revaluert etter den første turen. Dette er feil. Send aldri gaflene for å få dem på nytt igjen før etter at de er blitt brutt inn. Det er to grunner til dette: (1) Når de er brutt inn, kan du oppleve at gaflene (Showa, Kayaba eller WP) er mye bedre enn du trodde. (2) Før du omvaluerer gaflene, bør du få en nøyaktig lesning av hva de har lyst til, fordi re-ventilerte gafler ikke alltid er bedre enn strømførerne. Det er i din beste interesse å vite hvordan aksjeeierne føler for sammenligning.

Det du kanskje ikke er klar over, er at det samme innbruddsregimet gjelder baksjokk på den nye sykkelen.