SPØR MXPERTS: VI HAR MANGE FORSLAG TIL DIN BREMSEMÅL

Frisk væske er en magisk eliksir for dårlige bremser.

Kjære MXA,
Det frie spillet i fremre bremsespak blir lenger og lenger over flere dager når sykkelen min sitter. Jeg leste at hvis jeg tok lokket av hovedsylinderen og brukte en skrutrekker for å skyve putene “inn”, ville det midlertidig gjøre bremsespaken normal. Og det gjør det, men mens sykkelen sitter, vender problemet tilbake, og kommer til slutt til der spaken berører grepet før du kobler til bremsen min. Væsken er ikke lav eller misfarget. Forslag?

Vårt forslag er å blø i bremsene dine umiddelbart, og deretter blø dem med jevne mellomrom (omtrent hver sjette måned for en tilfeldig racer og oftere for en uke-inn / uke-ut-racer). Bremsevæske er ikke bare det som får bremsene til å stoppe sykkelen din, det gjør at spaken føles fast når du drar i den. Enhver endring i avstanden du kan dra bremsespaken mot styret er et sikkert tegn på at du har problemer - og bremsevæske er det første stedet å lete etter et trykkproblem. Frisk bremsevæske kan gjøre underverker for sykkelens bremser, og forsømt bremsevæske kan forårsake alle slags problemer. For å fungere ordentlig, må bremsevæske være tynn nok til å reagere øyeblikkelig, være kompatibel med bremsesystemets komponenter (plast, metall og gummi), være i stand til å forbli konsistent i temperaturer som varierer fra 500 grader til frysing, og har evnen til å smøre stemplene og tetningene. Dessverre har bremsevæske en stygg vane. Den absorberer vann.

Hydrauliske bremsesystemer er forseglet, så hvordan kommer vann inn? Det er tre viktigste skyldige: (1) Hydroskopiske væsker, som bremsevæske, kan faktisk trekke fuktighet forbi mastersylinderens membran. (2) Det kan komme fuktighet når reservoardekselet er av. (3) Bremsevæsken kan være forurenset med vann før du setter den i bremsene. Selv om bremsevæske er pakket i hermetisk forseglede bokser, er det fortsatt ikke en god ide å kjøpe en støvete beholder med væske som ser ut som den har sittet på sokkelen i mange år. I tillegg bør du forsegle beholderen umiddelbart etter bruk for å holde fuktighetsretensjon i sjakk.

I bremsens tilfelle er bremsevæsken så gammel at den har absorbert vann, og fordi spaktrykket har blitt mindre, får det deg til å dra bremsene lenger for å stoppe. Kraftige bremser fungerer raskt og effektivt. Dårlige bremser krever mer spaktrykk over lengre tid, noe som øker varmen. Varmen overføres gjennom bremseklossene direkte til bremsevæsken. Bremsevæske kan bli så varmt at det vil koke, og når det koker, fordamper det til en komprimerbar gass. Under bremsing komprimerer den fordampede gassen før hydraulikkvæsken og får bremsene dine til å føles svake. Så kort sagt er bremsevæsken din slitt. Den har absorbert vann. Når det vannet utvides, blir det til en gass. Gassen danner bobler og disse boblene fortynner kompressibiliteten til bremsevæsken. Kombinasjonen av vann, varme og gammel væske senker kokepunktet for bremsevæsken i systemet ditt og får bremsene til å falme enda tidligere. Dette dilemmaet kalles ofte "damplås", men en mer ordentlig betegnelse vil være dampfading, siden gassen som produseres av det kokende bremsevæske sjelden ekspanderer til poenget med å låse bremsene.

Løsningen? Lufta bremsene, men skyll først ut all den gamle bremsevæsken og begynn på nytt.