MXA-vrakingsteamet testet, dokumenterte, inspiserte, teoretiserte og beregnet alle tenkelige fasetter av 250 firetaktsklassen for 2014. Din fremtidige sykkel nå! Les mer ...
Siden Japan hadde et "lagdelt" førerkortprogram som begrenset yngre ryttere til 400cc, valgte Yamaha 400cc for den japanske innenlandske modellen og 500cc for det amerikanske markedet Les mer ...
Men hvis du "ikke har gnist", er det ingenting å tenne på det komprimerte drivstoffet og luften med. Gnist er en viktig del av "ildtriangelet". Les mer ...
Med noen fornuftige modifikasjoner kan en CR450 transformeres til en ørken racer, enduro sykkel, supermotorsykkel, skitt tracker, TT racer, sidevogn racer eller til og med en road racer Les mer ...
I noen år nå; YZ250 Yamaha har falt bak KTM, Husqvarna, GasGas og Kawasaki på antall hestekrefter, men YZ250 utgjør forskjellen hvis du holder deg i kraftbåndet. Les mer ...
Mye av æren for forbedringene går til hjemmelagde løsninger, ideene og konseptene utviklet av lokale syklister, hardcore KTM -eiere og løpsteamene, som KTM implementerte i 2014 KTM 450SXF. Les mer ...
MXA var av den oppfatning at KTM hadde sandsekket den første 350SXF. Hvis 2011 KTM 350SXF hadde gått like bra som 2013 350SXF, ville det vært mye flere 350cc sykler på racerbanene i dag Les mer ...
Firetakts som Yamaha Japan ikke ville bygge, men den ble bygget uansett, da ville ikke Yamaha USA importere den, så den ble solgt som en motorsykkel Les mer ...
MXA hadde spurt Honda om å teste Ricky Carmichaels 2004 CRF450, men etter at RC annonserte at han byttet til Suzuki for 2005, krysset vi det av listen vår. Overraskelse! Den var i ferd med å bli sendt til Honda-museet i Japan da... Les mer ...
Jody på to-takter: "Det er ikke min jobb å fortelle deg hva som er bra for deg (vel, faktisk er det det, men det er ikke din jobb å lytte til meg) Les mer ...
Før Josh Mosiman kom på jobb hos MXA eller Jamie Ellis skrev sin "Twisted Logic" -kolonne for MXA, samarbeidet de om en veldig spesiell "Smart" Husqvarna FC450 Les mer ...
Tenk sofa. 5.0 N / mm-gaflene på KX450 motocross-modellen er allerede altfor myke, slik at du enkelt kan forestille deg hvordan KX450Xs fjærhastighet på 4.8 N / mm og mykere demping føles ut Les mer ...