tidlige år med motocross

Rotasjonsventilen Maico MC125 var basert på MD125 road racer, men var offer for dårlig timing og høye priser
Les mer ...

I 1968 fant Baby Boomers en billig inntreden i sporten, og på lang sikt gjorde DT1 skitten sykler tilgjengelige for massene
Les mer ...

Silverpilen var den svenske versjonen av Hodaka Ace 100 - begge var syklene som skapte en generasjon Grand Prix og AMA National stars
Les mer ...

Til minne om tidligere 2001 og 2010 World Vet Champion og Edison Dye Lifetime Achievement-vinner Feets Minert, presenterer vi BSAs 1962 "Catalina Scrambler", som hadde modsene som Feets brukte på øyløpet
Les mer ...

Taglionis eneste Desmodromic ventil smussykkel beviser at hvis en and bjeffer, er det en motocross sykkel
Les mer ...

FB Mondial Motociclistica ble grunnlagt av grev Giuseppe Boselli i 1948 i Arcore, Italia. Navnet Mondial er fransk for "verden."
Les mer ...

På 1970-tallet ble AJS, Matchless, Norton, Villiers, BSA og Triumph kombinert i Norton-Villiers Group - AJS ble salmet med aldrende Villiers Starmaker-motor
Les mer ...

Det eneste merket som eies av en AMA National Champion i motsetning til bare å bli kjørt av en ansatt pistol National Champion
Les mer ...

Coopers ble laget av Moto-Islo i Mexico, men ble til det eneste motorsykkelmerket som noen gang har vært eid av en AMA National Champion
Les mer ...

Den tyskbygde Sachs / DKW 125 kostet 748 dollar i 1971
Les mer ...

BSA Bantam-motoren var en DKW-krigspris som tyskerne måtte overlevere til britene etter andre verdenskrig
Les mer ...

At Broc Glover vant 1985 AMA 500 mesterskapet på denne sykkelen, vitner om talentet hans
Les mer ...

Importert av PABATCO av Hodaka-berømmelse — den britiske bomull var unik, men ikke på grunn av Villiers Starmaker-motor
Les mer ...

Rickman lovet Bultaco at de ikke ville importere Petite Metisses til USA, og du kan gjette hvordan det viste seg
Les mer ...

Husky brukte sitt 250cc utviklingsprogram for å lansere Husqvarna 1966 Viking fra 360. Den åpne klassen Husky var basert på Torsten Hallmans 250.
Les mer ...

Villiers ønsket ikke å miste Greeves-virksomheten og utviklet den helt nye Starmaker-motoren. Den var radikalt forskjellig fra tidligere Villiers-motorer, men de mest bemerkelsesverdige forskjellene var de to Amal Monobloc-forgasserne. Det var imidlertid en…
Les mer ...

Til ære for avdøde Tom Whites 73-årsdag presenterer vi favorittsykkelen hans i museet hans - den ungarskbygde White Tornado
Les mer ...

"A" var den siste av tvillingsjokket YZ-er, "B" var monosjokk
Les mer ...

Døren åpnet for Husqvarna i 1960 med bortgangen til Monark. Dette frigjorde Monark og Lito-designer Nils Hedlund til å utvikle en topp moderne 500cc motocross-maskin for Husqvarna
Les mer ...

Mindre enn 150 ble produsert, og Vic Eastwood, Chris Horsfield og Dave Nicol kjørte dem. Dessverre var G85C den siste Matchless motocross-sykkelen
Les mer ...

Pålitelighetsproblemer. Spansk metall. Tilført vekt. Ikke populær. Derfor havnet de fleste El Bandidos på søppelverv
Les mer ...

CZ-er kan fortelles fra hverandre av deres karakteristiske bensintanker - røde på slutten av 60- og 1970-tallet, gule i 1971-72, stålkistetank i 1973, og den flatsølv kistanken i 1974
Les mer ...

Total Greeves-produksjon i 1954 var 14 motorsykler, men Bert økte det til 17 i '55 - Greeves ble ikke lite lenge
Les mer ...

Så sjelden at dette er den eneste - men på sin egen måte er det egentlig to
Les mer ...

Les mer ...