SYKLEN SOM "BONER" BYGGT: EN VENNESKAPSHISTORIE OVER ALDRENE

Ron Watmore på sin 1985 Yamaha YZ250.

Av Ron Watmore

Det var for 32 år siden at Bones Bacon bygde min 1985 YZ250. Denne historien starter 18. august 1985. Jeg var på vei til et løp i Gorman, California, på Hungry Valley-banen. Det var det siste løpet i CMC Summer Series. Jeg ønsket å teste ferdighetene mine mot de berømte lokale proffene i Sør-California. Det var målestokken for oss syklistene fra Arizona. Jeg vokste opp i Tucson racing mot Carlos Serrano, og tapte nesten alltid for ham på hvert løp.

Pro Circuit's Bones Bacon tilbake på dagen.

Bones, kjent som “Bacon” i Arizona-årene, vokste opp i Tucson racing på Husky 125-tallet. Det var der vi ble gode venner. Og senere da han flyttet til SoCal og begynte å jobbe for Mitch Payton på Pro Circuit, holdt vi kontakten. Mitch Payton elsket å gi alle et kallenavn, slik at han ikke måtte huske deres virkelige navn. Han kalte meg "Harley" og Jim Bacon "Bones." Kallenavnet mitt ble aldri fast, men jeg antar at "Bones" gjorde det.

Ron Watmore på Gorman.

På vei til CMC Summer Series-løpet på Gorman hadde Bones et forslag for meg. Han sa: "Hvis du slår alle de lokale proffene i dag, tar jeg sykkelen din (lager 1985 YZ250) tilbake til Pro Circuit og gjør den klar for hvert løp i den kommende Trans-Cal-serien fra 1985." Alt jeg måtte gjøre var å gjøre den 460 kilometer lange kjøreturen fra Tucson til Anaheim hver helg, og sykkelen min ville være i Pro Circuit van klar til løp. Det kan virke som en kostbar tur i dag, men når du vil kjøre mot de gode karene og bensin bare koster 2.00 dollar per liter, går du for det. Jeg sa en ydmyk, "Ok." Bones sa: "Bare få holeshot." På Gorman fikk jeg holeshot i begge motos og slo alle de lokale proffene. Det gjorde ikke vondt at serielederen krasjet kvelden før i Rose Bowl og ble slått ut i 5 minutter, eller at Ron Turner ikke viste for det siste løpet. Bones holdt løftet sitt, og jeg kjørte tilbake til Tucson med en tom varebil for å gjøre meg klar til starten av Trans-Cal-serien.

Ron Watmores 1985 “Danny Storbeck” da Bones var ferdig med den tilbake i 1985.

LET RUNDT BUTIKKEN JEG KUNNE IKKE Finne SYKELEN min. Jeg sa: “BONER, HVOR ER SIKRENE”? Han smilte bare til meg. Jeg la merke til en splitter ny, hvitrammet 1985 YZ250 I BAKHJØRNEN PÅ BUTIKKEN, MEN DET så ikke ut som min rødindrammede, oppslåtte YZ250.

Jeg kom noen uker senere til Pro Circuit-butikken for det første løpet i Trans-Cal-serien. Når jeg så meg rundt i butikken, fant jeg ikke sykkelen min. Jeg sa, “Bones, hvor er sykkelen min”? Han bare smilte til meg. Jeg la merke til en helt ny, hvit innrammet 1985 YZ250 i bakerste hjørne av butikken, men det så ikke ut som min rød-innrammede, beat-up YZ250. Det gikk sakte opp for meg at det var sykkelen min. Jeg så på Bones og sa: "Ingen måte!" Han bare fortsatte å smile. Ben ordnet for å bygge meg en eksakt kopi av Danny Storbecks YZ250 - inkludert den hvite pulverlakkede rammen. Det viser seg at Mitch lot Dannys mekaniker, Pete Steinbrecher, jobbe på Dannys sykkel i butikken. Bones hadde også Pete-hjelp på sykkelen min. Bones syntes at det så veldig bra ut, jeg var enig!

Jeg fløy ut til alle løpene i Trans-Cal-serien fra 1985, og på hvert eneste løp hadde Bones sykkelen klar og ventet. Jeg endte på 4. plass i 250 Pro klassen. Takk til Bones og Mitch for at du har lagt så mye krefter på å få en ujevn rytter fra Tucson, Arizona, til å føle deg som en fabrikkrytter i noen måneder.

Sykkelen som vennene hans trodde var motorsykkelen hans fra 32 år tidligere - det var det ikke.

Raskt fremover 32 år til 2017. Jeg deltok på et årgangsløp i Tucson med Carlos Serrano. Det stemmer at Carlos fortsatt er i bransjen. Sønnen hans kjørte en Maico 1981 fra 490 den dagen. Etter å ha sett alle vintage-syklene, trodde jeg at jeg trengte å finne en 1985 YZ250 for å gjenopprette. Det var favorittsykkelen i racerkarrieren min. Noen uker senere spurte en lokal butikkeier meg: "Vil du være interessert i å få en Yamaha YZ1985 fra 250?" Jeg sa: "Det ville jeg sikkert." Så gjentok han spørsmålet og spurte: "Nei, vil du være interessert i å få din Yamaha YZ1985 fra 250?" Han sa at noen i byen hadde min 1985 YZ250, og den var til salgs for $ 250.

Jeg var spent på skuddet en gang i livet for å få min 32 år gamle YZ250 tilbake. Men da jeg gikk for å hente den og så den røde rammen, visste jeg at den ikke var sykkelen Bones bygget. Det var ikke min Danny Storbeck-kopi. Det var for mye å virkelig forvente at den gamle sykkelen min skulle falle så lett i hendene mine, men ønsket meg allikevel som 1985 YZ250, så jeg tok den med hjem for $ 250.

Trinn en i restaureringen av $ 250 mort som Ron kjøpte var å stripe den ned til rammen og starte der Bones startet tilbake i 1985 - å male rammen hvit.

Da motoren var igjennom, var det på tide å begynne å sette på delene.

Jack Dillon, Ken Saunders og Ron Watmore bak den restaurerte YZ1985 fra 250.

Etter noen måneder med restaurering, med mye hjelp fra Carlos Serrano og “Jeg kunne ikke ha gjort det uten deg” hjelp fra Ken Saunders, som var serviceleder ved Eastside Cycle fra 1970-tallet til 2000-tallet. Eastside Cycle fikk det til for mange ryttere i den tiden, inkludert meg.

Det ferdige prosjektet.

Vi avsluttet sykkelen 32 år senere nesten til den dagen Bones ga meg min Danny Storbeck-replika. Jeg vet hva du tenker. Denne historien hadde vært så mye bedre hvis det var den originale sykkelen min. Vel, hvis noen der ute vet om en hvitrammet 1985 YZ250 med de fire siste sifrene i VIN-nummeret 3445, gi meg beskjed. Jeg skal gjøre det riktig.

En mann og sykkelen gikk sammen igjen etter 32 års mellomrom.

 

Du vil kanskje også like