SYKLEN SOM "BONER" BYGGT: EN VENNESKAPSHISTORIE OVER ALDRENE

Ron Watmore på sin 1985 Yamaha YZ250.

Av Ron Watmore

Det var 38 år siden Bones Bacon bygde min 1985 YZ250. Denne historien starter 18. august 1985. Jeg var på vei til et løp i Gorman, California, på Hungry Valley-banen. Det var det siste løpet i CMC Summer Series. Jeg ønsket å teste ferdighetene mine mot de berømte lokale proffene i Sør-California. Det var målestokken for oss syklister fra Arizona. Jeg vokste opp i Tucson og kjørte mot Carlos Serrano, og tapte nesten alltid for ham på hvert løp.

Pro Circuit's Bones Bacon tilbake på dagen.

Bones, kjent som “Bacon” i Arizona-årene, vokste opp i Tucson racing på Husky 125-tallet. Det var der vi ble gode venner. Og senere da han flyttet til SoCal og begynte å jobbe for Mitch Payton på Pro Circuit, holdt vi kontakten. Mitch Payton elsket å gi alle et kallenavn, slik at han ikke måtte huske deres virkelige navn. Han kalte meg "Harley" og Jim Bacon "Bones." Kallenavnet mitt ble aldri fast, men jeg antar at "Bones" gjorde det.

Ron Watmore på Gorman.

På vei til CMC Summer Series-løpet på Gorman hadde Bones et forslag til meg. Han sa: "Hvis du slår alle de lokale proffene i dag, vil jeg ta sykkelen din (en 1985 YZ250) tilbake til Pro Circuit og gjøre den klar for hvert løp i den kommende 1985 Trans-Cal Series." Alt jeg trengte å gjøre var å kjøre 460 mil fra Tucson til Anaheim hver helg, og sykkelen min ville være i Pro Circuit-varebilen klar til å kjøre. Det kan virke som en dyr tur i dag, men når du vil konkurrere mot de gode gutta og bensin bare koster $2.00 per gallon, går du for det. Jeg sa saktmodig: "Ok."

Bones sa: "Bare få hullskuddet." Hos Gorman fikk jeg holeshot i begge motos og slo alle de lokale proffene. Det skadet ikke at serielederen krasjet kvelden før i Rose Bowl og ble slått ut i 5 minutter eller at Ron Turner ikke dukket opp i det siste løpet. Bones holdt løftet, og jeg kjørte tilbake til Tucson med en tom varebil for å gjøre meg klar til starten av Trans-Cal-serien.

Ron Watmores "Danny Storbeck Replica" fra 1985 da Bones var ferdig med den i 1985.

LET RUNDT BUTIKKEN JEG KUNNE IKKE Finne SYKELEN min. Jeg sa: “BONER, HVOR ER SIKRENE”? Han smilte bare til meg. Jeg la merke til en splitter ny, hvitrammet 1985 YZ250 I BAKHJØRNEN PÅ BUTIKKEN, MEN DET så ikke ut som min rødindrammede, oppslåtte YZ250.

Jeg kom noen uker senere til Pro Circuit-butikken for det første løpet i Trans-Cal-serien. Når jeg så meg rundt i butikken, fant jeg ikke sykkelen min. Jeg sa, “Bones, hvor er sykkelen min”? Han bare smilte til meg. Jeg la merke til en helt ny, hvit innrammet 1985 YZ250 i bakerste hjørne av butikken, men det så ikke ut som min rød-innrammede, beat-up YZ250. Det gikk sakte opp for meg at det var sykkelen min. Jeg så på Bones og sa: "Ingen måte!" Han bare fortsatte å smile. Ben ordnet for å bygge meg en eksakt kopi av Danny Storbecks YZ250 - inkludert den hvite pulverlakkede rammen. Det viser seg at Mitch lot Dannys mekaniker, Pete Steinbrecher, jobbe på Dannys sykkel i butikken. Bones hadde også Pete-hjelp på sykkelen min. Bones syntes at det så veldig bra ut, jeg var enig!

Jeg fløy ut til alle løpene i Trans-Cal-serien fra 1985, og på hvert eneste løp hadde Bones sykkelen klar og ventet. Jeg endte på 4. plass i 250 Pro klassen. Takk til Bones og Mitch for at du har lagt så mye krefter på å få en ujevn rytter fra Tucson, Arizona, til å føle deg som en fabrikkrytter i noen måneder.

Sykkelen som vennene hans trodde var motorsykkelen hans fra 32 år tidligere - det var det ikke.

Raskt fremover 32 år til 2017. Jeg deltok på et årgangsløp i Tucson med Carlos Serrano. Det stemmer at Carlos fortsatt er i bransjen. Sønnen hans kjørte en Maico 1981 fra 490 den dagen. Etter å ha sett alle vintage-syklene, trodde jeg at jeg trengte å finne en 1985 YZ250 for å gjenopprette. Det var favorittsykkelen i racerkarrieren min. Noen uker senere spurte en lokal butikkeier meg: "Vil du være interessert i å få en Yamaha YZ1985 fra 250?" Jeg sa: "Det ville jeg sikkert." Så gjentok han spørsmålet og spurte: "Nei, vil du være interessert i å få din Yamaha YZ1985 fra 250?" Han sa at noen i byen hadde min 1985 YZ250, og den var til salgs for $ 250.

Jeg var spent på skuddet en gang i livet for å få min 38 år gamle YZ250 tilbake. Men da jeg gikk for å hente den og så den røde rammen, visste jeg at den ikke var sykkelen Bones bygget. Det var ikke min Danny Storbeck-kopi. Det var for mye å virkelig forvente at den gamle sykkelen min skulle falle så lett i hendene mine, men ønsket meg allikevel som 1985 YZ250, så jeg tok den med hjem for $ 250.

Trinn en i restaureringen av $ 250 mort som Ron kjøpte var å stripe den ned til rammen og starte der Bones startet tilbake i 1985 - å male rammen hvit.

Da motoren var igjennom, var det på tide å begynne å sette på delene.

Jack Dillon, Ken Saunders og Ron Watmore bak den restaurerte YZ1985 fra 250.

Etter noen måneder med restaurering, med mye hjelp fra Carlos Serrano og “Jeg kunne ikke ha gjort det uten deg” hjelp fra Ken Saunders, som var serviceleder ved Eastside Cycle fra 1970-tallet til 2000-tallet. Eastside Cycle fikk det til for mange ryttere i den tiden, inkludert meg.

Det ferdige prosjektet.

Vi ble ferdige med sykkelen 32 år senere, nesten den dagen Bones ga meg Danny Storbeck-replikaen min. Jeg vet hva du tenker. Denne historien ville vært så mye bedre hvis det var min originale sykkel. Vel, hvis noen der ute vet om en hvitinnrammet 1985 YZ250 med de fire siste sifrene i VIN-nummeret er 3445, gi meg beskjed. Jeg skal gjøre det riktig.

En mann og sykkelen gikk sammen igjen etter 38 års mellomrom.