SYKLER DU HAR ALDRI sett før: 1980 MOTO VILLA 350MX

1980 Moto Villa 350MX.

Moto Villa-firmaet ble født takket være erfaringen til Francesco Villa, en dyktig racer og tekniker for Ducati, FB Mondial og Montesa, som hadde bygget sin egen totakts 125 racingmotorsykkel i 1965, kalt Beccaccino, som han ga til spanskene. Montesa firma. Francescos nye selskaps første egentlige merkesykkel var Moto Villa PR125 i 1968. Det var en videreutvikling av Beccaccino.

I 1970 forpliktet Moto Villa seg til en ny 250cc, firesylindret, roterende ventil, totakts racerbil, bare for å ha FIM-forbudet 250s med mer enn to sylindre samme år.

Moto Villas firesylindrede, rotasjonsventil, luftkjølte, totakts 250cc Grand Prix road race-motor var i hovedsak to, 43 x 43 mm bore / slag, 125cc tvillinger montert på ett veivhus og lagt ned.

De første produksjonsmaskinene nedover samlebåndet på Moto Villa brukte 50cc og 125cc Franco Morini-motorer. Med den suksessen sikret, sluttet Moto Villa å være den italienske importøren fra Montesa. Og da de ikke kunne få Franco Morini til å forbedre racingytelsen til motorene hans, bestemte de seg for å bygge sine egne. De første Moto Villa CR-modellene ble utviklet i 1973 i 250cc og 450cc versjoner samt motocross- og enduro-modeller.

I 1979 produserte de 250, 350 og 410cc luftkjølte totaktsmotorer - og de vant det italienske 500-mesterskapet. Moto Villa leverte også motorteknologi til SWM og Carabela. Fra slutten av 1981 tok Moto Villa i bruk enkelt-sjokk bakfjæring for alle sine maskiner sammen med vannkjøling for 250. Det neste store prosjektet var Moto Villa 125 TT4.

På 1980-tallet var det flere tekniske og mekaniske nyvinninger som ble brukt til Moto Villa motorsykkel, og selskapet utvidet til 125 karts kartmotorer - og vant 125cc junior italiensk mesterskap og fransk 125 kart fransk mesterskap. Ting så opp, men i 1984 hadde de store japanske firmaene flyttet inn i det europeiske markedet og små produsenter, som Moto Villa, ble presset.

MX-serien av Moto Villa motorcross-sykler kom i versjoner 125, 250, 350 og 410 (og senere en 480cc motor).

Vår kjente sykkel er 1980 Moto Villa 350, den var i sitt andre produksjonsår i 1980. Moto Villa laget den samme sykkelen i 250, 350 og 410 versjoner. 350-motoren hadde en 81.5 mm boring med et kort slag på 68 mm. Den fortrengte 354.56cc. Den ble matet av en 38 mm Bing-karbohydrat, Motoplat-tenning og ventil med seks kronblader. Gaflene var 38 mm Marzocchis og tvillingdemperne var piggyback Corte Cossas. De luftkjølte motorene i MX-serien ble plassert i to sjokk, dobbel vugge, kromolyrammer, med harpiksgasstanker som erstattet de vanlige aluminiumstankene.

Mot slutten av MX-serien designet Moto Villa et sterkere enkeltstrålechassis og utvidet racinglinjen til 125, 250, 350, 410 og 480 motorer.

Marzocchi-gafler ble parret til bakerste støt fra Corte Cossa. I 1980 var trommelbremser fremdeles vanlig sted.

I 1987 stoppet Moto Villa produksjonen. Francesco holdt familiens racerarv i live med en serie spesielle racersykler, men i 2012 solgte han Moto Villa til Bivio-familien. Den dag i dag er det sprut av aktivitet i den gamle løpsbutikken når de ruller ut sporadiske spesialmaskiner, men de ser sjelden produksjon.

Moto Villa viste denne vannkjølte FV125 på den europeiske motorsykkelutstillingen i 2018, men den har ikke blitt sett siden.

Francescos bror Walter Villa spilte en viktig rolle i Moto Villas historie, først ved å kjøre de tidlige Moto Villa racersyklene i italienske landeveisløp og senere ved å hjelpe firmaet med navnet hans. Walter var fire ganger FIM World Road Racing Champion og åtte ganger italiensk mester. Walter døde i 2002 i en alder av 58 år av et hjerteinfarkt. I 2019 åpnet Francesco Villa et permanent motorsykkelmuseum dedikert til Moto Villas historie. Men to måneder senere, i februar 2020, døde Francesco Villa i en alder av 87.