SYKLER DU HAR ALDRI sett før: 1980 MOTO VILLA 350MX

1980 Moto Villa 350MX.

Moto Villa-firmaet ble født takket være opplevelsen fra Francesco Villa, en dyktig racer og tekniker for Ducati, FB Mondial og Montesa, som hadde bygget en totakts 125 motorsykkel i 1965, kalt Beccaccino, som ble gitt til den spanske Montesa fast. Francescos nye selskapets første faktiske merkevaresykkel var Moto Villa PR125 i 1968. Det var en evolusjon av Beccaccino.

I 1970 forpliktet selskapet seg til en ny 250cc, firesylindret, roterende ventil, totakts road racer, bare for å ha FIM-forbudet 250-tallet med mer enn to sylindere samme år.

Moto Villas firesylindrede, rotasjonsventil, luftkjølte, totakts 250cc Grand Prix road race-motor var i hovedsak to, 43 x 43 mm bore / slag, 125cc tvillinger montert på ett veivhus og lagt ned.

De første produksjonsmaskinene nedover samlebåndet på Moto Villa brukte 50cc og 125cc Franco Morini-motorer. Med den suksessen sikret, sluttet Moto Villa å være den italienske importøren fra Montesa. Og da de ikke kunne få Franco Morini til å forbedre racingytelsen til motorene hans, bestemte de seg for å bygge sine egne. De første Moto Villa CR-modellene ble utviklet i 1973 i 250cc og 450cc versjoner samt motocross- og enduro-modeller.

I 1979 produserte de 250, 350 og 410cc luftkjølte totaktsmotorer - og de vant det italienske 500 mesterskapet. Moto Villa leverte også motorteknologi til SWM og Carabela. Fra slutten av 1981 vedtok Moto Villa monocross bakfjæring for alle maskinene sammen med vannkjøling for 250. Det neste store prosjektet var Moto Villa 125 TT4.

På 1980-tallet var det flere tekniske og mekaniske nyvinninger som ble brukt til Moto Villa motorsykkel, og selskapet utvidet til 125 karts kartmotorer - og vant 125cc junior italiensk mesterskap og fransk 125 kart fransk mesterskap. Ting så opp, men i 1984 hadde de store japanske firmaene flyttet inn i det europeiske markedet og små produsenter, som Moto Villa, ble presset.

MX-serien av Moto Villa motorcross-sykler kom i versjoner 125, 250, 350 og 410 (og senere en 480cc motor).

Vår Moto Villa 1980 fra 350 var i sitt andre produksjonsår i 1980. Moto Villa laget den samme sykkelen i 250, 350 og 410 versjoner. MX-serien luftkjølte motorer ble plassert i dobbelt sjokk, dobbel vugge, kromolrammer, med harpiksgassbeholdere som erstatter de vanlige aluminiumstankene.

Mot slutten av MX-serien designet de et sterkere enkeltstrålekabinett og utvidet racinglinjen til 125, 250, 350, 410 og 480 motorer. 350-motoren hadde en 81.5 mm boring med et kort 68mm slag. Den fortrengte 354.56cc. Den ble matet av en 38 mm Bing-karbohydrat, Motoplat-tenning og seks-kronblad vassventil. Gaflene var 38 mm Marzocchis og tvillingestøttene var piggyback Corte Cossas.

Marzocchi-gafler ble parret til bakerste støt fra Corte Cossa. I 1980 var trommelbremser fremdeles vanlig sted.

I 1987 stoppet Moto Villa produksjonen. Francesco holdt familiens racingarv levende med en serie spesielle racersykler, men solgte i 2012 Moto Villa til familien Bivio. Til i dag er det spurts av aktivitet i den gamle racerbutikken når de ruller ut sporadiske spesialmaskiner, men de ser sjelden produksjon.

Moto Villa viste denne vannkjølte FV125 på den europeiske motorsykkelutstillingen i 2018, men den har ikke blitt sett siden.

Francescos bror Walter Villa spilte en viktig rolle i Moto Villa-historien, først ved å løpe de tidlige Moto Villa-syklene i italienske landeveisrenn og senere ved å hjelpe firmaet ut. Walter var en FIM verdensmester i verdensmesterskapet og åtte-tiden italienske mester. Walter døde i en alder av 58 av et hjerteinfarkt i 2002. I 2019 åpnet Francesco Villa et permanent motorsykkelmuseum dedikert til Moto Villa historie. To måneder senere, i februar 2020, gikk Francesco Villa bort i en alder av 87 år.

 

Du vil kanskje også like