Sykler du aldri har sett før: 1977 MOTO TRANS-AMA RG125

Produsert i Pesaro, Italia, og drevet av en italiensk Hiro luftkjølt motor, var Moto Trans-Ama RG125 tilgjengelig i motocross- og enduro-versjoner.

Moto Trans-Ama var et italiensk motorsykkelmerke, basert i Pesaro, som startet i 1977 med å bygge 50cc, 125cc og 250cc offroad-sykler. 50cc-modellene brukte Minarelli-motorer mens den større modellen brukte italienskproduserte Hiro-motorer. Moto Trans-Ama motocross-modellen ble designet av Edmondo Rossi rundt en Hiro 125 totaktsmotor. Den brukte Marzochhi fjæringskomponenter og var tilgjengelig i motocross- og enduro-versjoner. På grunn av økonomiske problemer overførte Rossi eierskapet til Campanelli Brothers. Det faktiske navnet på sykkelen staves ofte som Transama, Trans-Ama, Moto Trans-Ama og Pesaro Transama. Dette italienske motorsykkelmerket varte fra 1977 til 1985.

Selv om Moto Trans-Ama hevder å ha solgt syklene for det meste i USA, er det ingen på MXA, hverken tidligere eller nåværende, som husker å ha hørt om eller sett en. Eide du en Trans-Ama?

1982 Trans-AMA vannkjølt MX125.

Mot slutten av det åtte år lange produksjonsløpet prøvde Moto Trans-ama å holde tritt med de skiftende tidene med tillegg av vannkjølte Hiro 125 totaktsmotorer og aluminiumssvingarm - selv den trippelklemmemonterte radiatoren var vanlig i begynnelsen 1980-tallet.

Trans-amas mest kjente sykkel var ikke en motocross- eller enduromaskin, men 1978 Maltry Trans-Ama 320cc trials-sykler designet i samarbeid med Trials Champion Sammy Miller. 1978 Trans-Ama 320 ble designet av Rene Maltry på vegne av Pesaro Transama motorsykler. Den var utstyrt med en 320cc Hiro-motor, som var tidens mest innflytelsesrike prøvemotor. Den store motoren henger fra den enorme ryggradsrammen. Drivstofftanken er under setet og trengte en membranpumpe for å levere drivstoffet.

 

\

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.