Sykler du aldri har sett før: PUKIMOTOR CZ

Pukimotor bygde sykler på slutten av 1970- og 1980-tallet som inneholdt CZ 250- og 380-motorer i italienskbygde twin-shock-rammer.

Da det tsjekkoslovakia-firmaet CZ begynte å miste fart mot det raske endringstakten som de japanske produsentene satte i gang, prøvde dets lojale syklister og forhandlere å holde tritt med de japanske produsentene. Men det var en tapt sak. Bortsett fra en håndfull CZ-elskere som ønsket å holde merket i live – med eller uten tsjekkerne.

Merk at hver Puki på denne siden har forskjellige bensintanker, sideplater og sete. Denne tidlige versjonen har til og med en bakre rammesløyfe for CZ-stil bakskjerm.

En slik mann var Michelangelo Pochettino, bedre kjent under kallenavnet Puki, en CZ-forhandler i Italia. EN tidligere motocross-kjører og CZ-importør og til slutt, vintage motorsykkelsamler Puki bygget sitt Pukimotor-merke ved å bygge skreddersydde, sykler fra grunnen av, med CZ-motorer og nav (og hver motor ble hoppet opp av Puki med reed-ventiler, Motoplat-tenning, oljebad-clutch og spesielle eksosrør). Pukimotor bygde alt annet.

Ingen to Pukier var de samme som den lille italienske byggmesteren bygde dem en på den tiden, og det var ingen høyteknologisk produksjonslinje.

Da CZ mistet interessen for å lage motocross-sykler, ble Pukis innsats for å bygge sine egne CZ-drevne maskiner verdsatt av CZ-lojalister over hele verden. Senere drev han med Pukimotor-maskiner med forskjellige totaktsmotorer, men de hadde ikke appellen til de tsjekkiske kraftverkene.

Nummerplate bakskjermer var populære på 1980-tallet fordi de ryddet opp på sidene av rammen.

Åpenbart var levetiden til Pukimotor CZ begrenset av interessen for CZ, og den nøt ikke mye suksess på midten av 1990-tallet. Pukimotor gikk imidlertid over til å bygge sykler med KTM-motorer, men da hadde motocrossteknologien lagt Puki bak seg.

 

\

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.