Sykler du aldri har sett før: RUSSISK LAGET IZH K-16 350 CROSS

Dette er en veldig sen 1986 K-16.

Izh (Izhstalzavod) er et russisk motorsykkelmerke som ble grunnlagt i byen Izhevsk i 1929. Det var ikke det første forsøket på å bygge en russisk-produsert motorsykkel. Det ville ha vært "hertugene" fra 1914-1918 bygget i Moskva og Riga, men hertugene var ikke veldig gode, så i 1929 bestilte en kommisjon av sovjetiske eksperter fra "Presidium for det øverste råd for Sovjetunionens nasjonale økonomi" at Izhmash-rustningen blir omgjort til en stor motorsykkelfabrikk.

Legg merke til kickstarter og girspak som deler samme akseloppsett - ala CZ.

Izhevsk ble ansett som det mest egnede stedet for et motorsykkelproduksjonsanlegg siden det var et bredt spekter av industriell produksjon i byen, fra smelting av stål til produksjon av komplekse maskinverktøy, pluss at arbeiderne hadde de nødvendige kvalifikasjonene og det ikke var noen vanskeligheter i tilførsel av råvarer. På grunnlag av en Kalashnikov-riflefabrikk som ligger på Bazarnaya Street i Izhevsk, ble byggingen av Experimental Motorcycle Plant godkjent

La oss hoppe over de neste 55 årene med utilitaristiske Izh-gatesykler for å få Izh K-16 Cross. I produksjon, i forskjellige former, fra 1973 til 1986, ble Izh K-16 Cross utstyrt med en 350cc IZH-PS, luftkjølt, totaktsmotor. Drevet av en 36 mm Jikov-karbo, produserte den en hevdet 36 hestekrefter. En motoplat tenning forsikret jevn gnist ved høyt turtall.


Motoren kunne akseptere 32 mm og 36 mm karbohydrater, noe som utgjorde den rare flerdelte inntaksstøvelen.

Rammen er i design som en CZ 380, fordi det var den eneste lett tilgjengelige skittsykkelen i Russland på den tiden å kopiere. Forgaffelen tilbød 8 tommer reise, men det var ikke uvanlig at de russiske gaflene ble erstattet av CZ-gafler. Bakfjæringen brukte DeCarbon gasshydrauliske støtdempere med eksterne reservoarer.


Det er Izh K-16 samlere, men utenfor Russland er syklene veldig sjeldne

Den generelle utformingen ble holdt enkel og veide 250 pund (takket være mange ståldeler og veldig lite aluminium). Dessverre var Izh K-16 Cross ikke populær i Russland, der rytterne foretrakk CZ og vanskelig tilgjengelige japanske merker. Selv om det var planer om å eksportere K-16 til europeiske land og kanskje USA, var det få som kom over havet for å bli sett i noen tall. I 1986 ble anlegget lagt ned og K-16 ble glemt.

 

Du vil kanskje også like