Ti ting du trenger å vite om uttak av bevegelser

10 tingsuttak

(1) Kunsten. Å utføre et take-out-trekk med presisjon og effektivitet er omtrent som i kampsport. Det må henrettes med en rolig og flytende sak. Når det innebærer sinne, er det omtrent som meadeaden i baren som svinger for hønseiere. Kanskje han vil koble seg sammen, men oddsen er at han ikke vil gjøre det. Den store svingen hans lar kroppen være åpen for motstanderen til å gjengjelde seg.

(2)  Hvorfor gjør det? For noen ryttere er take-out-bevegelser en del av deres modus operandi. Ryttere som Justin "Bam Bam" Barcia er kjent som skitne ryttere. Deres aggressive pasninger setter dem på radaren til andre ryttere, som kan velge et forebyggende angrep for å unngå å bli et Barcia-offer.

(3) Engasjement. Take-out trekk er ikke for sarte sjeler. Å forplikte seg til å få din fender foran motstanderen er et trekk med høy risiko, og du kan aldri forutsi utfallet. En smart rytter forfølger byttet sitt ved å studere replikkene hans mens han leter etter det beste stedet å angripe. Men selv med de beste rytterne kan denne teknikken slå tilbake, slik det skjedde med Trey Canard som hoppet inn i Chad Reed på Anaheim II for flere år siden i et tett 90-graders hjørne. Trey studerte Chads bevegelser og fant et sted å angripe, men Chad byttet linje fra utsiden til innsiden i siste sekund, noe som resulterte i en kollisjon som satte dem begge i bakken. Chad Reed gjengjeldte seg med et eget take-out-trekk når de to kom i gang igjen (og ble diskvalifisert fordi Trey var utenfor racinglinjen og bare hadde en hånd på stengene da Chad slo ham).

(4) Blokkpass. Når du utfører en blokkpass, bør det ikke være noen intensjon om at noen av rytteren skal krasje. Blokkering er vanlig operasjonsprosedyre i Arenacross og Supercross. De ytre linjene i hjørnene bankes vanligvis høyt og raskt, noe som resulterer i at innsiden blir tregere, men kortere. For å få en blokkpasningspinne og fremdeles være så trygg som mulig, må jagende rytteren være på innsiden av motstanderen og være nær nok til at den andre rytteren er klar over sin tilstedeværelse. Det er viktig den andre rytteren vet at noe kan skje - slik at han kan sjekke opp eller kutte ned. Det er en fin strek mellom en blokkering og uttak. Hensikten er kanskje ikke å treffe den andre rytteren, men hvis syklisten er uvitende før kontakt blir gjort, vil den bli stemplet som en bevisst take-out.

(5) Bremsekontroll. Bremsekontroll er en veldig enkel teknikk som enkelt utføres i trange, kjørte svinger. Når motstanderen følger deg inn i et hjørne, er alt du trenger å gjøre for å bremse ham ned å smelle på bremsene i hjørnets topp. Motstanderen din vil enten treffe deg eller bli kastet fra balanse. Denne manøvren brukes best til å kaste en rytter av rytmen og få ham av halen, men det er også en sikker ild måte å få motstanderens blod til å koke for å hevne seg.

«ULYKKER SKJER, MEN PRØV Å FORTELL DET TIL RYTTEREN DU AKKURAT SLUTTE I.»

jodymicrodgersRubbing er racing. Du kunne se denne kollisjonen komme på en mil unna mens Jody Weisel (75) kommer varm ned denne Glen Helen-bakken for å løfte Mic Rodgers (115) forsiktig ut av hjørnet – mens Lars Larsson lader i tilfelle et hull åpner seg. Mic betalte Jody tilbake i neste sving.

(6) Krysshopping. I den hensikt å ta en rytterlinje i luften er bunnen av tønnen med uttrekksbevegelser. Flertallet av syklistene vil ikke krysse av en motstander fordi berøring i luften går mot selvbeskyttelsesgenet. Men du må skille mellom å hoppe en rytter du prøver å passere og hoppe fra side til side for å unngå å bli passert. Ingen av dem får venner, og begge er tabubelagte. Også risikabelt er å kaste en pisk i ansiktet til en rytter som lukker seg på deg over et hopp. Pisking den foran en annen rytter er et trekk i ansiktet ditt som garantert gjør whipee sint uten tro. Dermed hadde piskeren bedre lagt et stykke mellom seg og fyren han nettopp fornærmet før neste hjørne.

(7) Klypt av. Fra startstreken til det første hjørnet er banen formet som en trakt. Den beste linjen for å komme gjennom den første svingen uskadd er å ta den korteste og retteste ruten til det første hjørnet. Faren for å gå rett opp på innsiden er at hvis du ikke kommer dit først, blir du klemt av syklistene som sveiper gjennom utenfor deg. I dette tilfellet er skjønn den bedre delen av tapperhet, og du bør slå av og prøve å snu. Hvis du ikke stenger av, vil det komme en første sving i fremtiden. Men hvis du tar den korteste ruten og kommer til svingen først, kaller du skuddene.

(8) En-runde-regel. Hva er “en-omgangsregelen”? Det er en uskrevet regel som sier at en raskere rytter vil gi seg selv og en tregere rytter en omgang før noe kraftig vil skje. Hvis du blir fanget av en raskere rytter og begynner å blokkere ham, vil hans tålmodighet slite ut på neste fang. Ikke at du må slippe raskere ryttere forbi, men du må være klar over at en klokke tikker og etter hvert vil ting begynne å bli aggressive.

(9) Beklager. Ulykker skjer, men prøv å fortelle det til syklisten du nettopp smalt inn i. Kanskje savnet du bremsene dine, kanskje fikk du whisky-gass, kanskje du trodde han kom til å ta ytterlinjen. Uansett hva som skjedde, ser du det som en racinghendelse, men den andre fyren ser det ikke på den måten, og du kan nå sette ham på listen over konkurrenter som har det ute for deg.

(10) T-bein. Definisjonen av et T-bein krasjer fronten av sykkelen din på siden av et annet kjøretøy - en motorsykkel i dette tilfellet. Den resulterende kollisjonen danner et "T." Med mindre det var en åpenbar og uheldig ulykke, faller den i kategorien å true en annen rytter. T-bein kan nesten alltid spores til hevn for en tidligere hendelse - kanskje en måned gammel eller kanskje to svinger gammel. T-beinet er det mest åpenbare lovbruddet med svart flagg. Og ikke tro at T-bein bare skjer på banen; mange en rytter har blitt T-utbeidet ved baneutgangen eller i gropene av en sint konkurrent.

 

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.