TI TING DU MÅ VITE OM AT STRATEGIER BLIVER

(1) Forberedelse. Noen pasninger er planlagt og noen skjer når muligheten faller i fanget. Uansett er det viktig å vite hvordan du passerer motstanderne dine når du melder deg på et løp. Mange av disse er sunne regler, men noen har du kanskje aldri tenkt på før.

(2) Studie. Å studere banen og løpene før porten faller vil gi deg en fordel fremfor enhver konkurrent som ikke gjør sin due diligence. Hvis du har autoritet eller evne til å sykle inn på banen før løpet, dra nytte av det. Finn hjørnene som har hjulspor i dem og visualiser hvilke linjer du vil treffe på den første runden. Sørg for å se tidligere løp og gjør mentale notater om hvor pasningene blir laget.

(3) Følg. Noen ganger er den beste måten å passere en rytter å følge ham en runde eller to. Ofte vil en raskere rytter prøve å passere motstanderen ved å gå overalt hvor han ikke er, og i prosessen vil han tape tid på dem ved å gjøre feil og ta en langsommere linje, og dermed forsinke pasningen ytterligere. Å følge en rytter gjennom et hjørne som du vet at du ikke kan passere ham inn i, kan hjelpe deg med å holde deg nært, slik at du kan bruke store bokstaver i neste seksjon hvor det er lettere å passere.


Enten du er passeren eller passeren, er mannen som kontrollerer innsiden i kattefuglsetet.

(4) Trykk. I stedet for å prøve å passere hvert øyeblikk, legg strategisk press på motstanderen din slik at han kan høre, eller til og med se, deg bak ham. Alle blir engstelige når noen er på halen hans, og ofte vil han gjøre en tvungen feil. Å bruke press betyr at du er nær rytteren foran deg, og forbereder deg på en pasning.

(5) Se. Selv om du ikke er nær nok til å gjøre flyttingen, hold et øye med konkurrenten din. Se hvilke linjer han tar og søk etter en del der du tror han kan la døren stå åpen. Vanligvis vil ryttere trekke mot samme linje hver runde, og ofte blir de til og med passert på samme sted to ganger. Det er vanskelig for ryttere å lære av feilene sine mens de er trøtte midt i løpet.

(6) Gasspjeld. Den enkleste passeringen gjøres vanligvis når du er raskere enn den andre rytteren. Alt det krever er viljen til å bære mer fart gjennom et hjørne eller med en gang. Denne pasningen krever ikke strategi og er vanligvis ikke mulig når du er jevnt matchet i en kamp (med mindre den andre rytteren gjør en feil).


Noen ganger blokkerer du og noen ganger blir du blokkert.

(7) Blokkering. Mer gass er ikke alltid svaret når du passerer. Sporposisjon er ofte viktigere enn hastighet. Begrepet "blokkering" høres skittent ut, men så lenge du har innerlinjen og du ikke skjærer dem av fra utsiden eller krysser foran dem over et hopp, er det helt akseptabelt. Cooper Webb har blitt en mester i denne ferdigheten. Ved å komme sammen med konkurrenten og holde sykkelen ved siden av seg gjennom et hjørne, er han i stand til å kontrollere situasjonen, og sørge for at han ikke dykker under seg eller bærer mer fart rundt utsiden av seg. Vær oppmerksom på at mange ryttere blir overangste når de dytter av en rytter på innsiden av en tett sving og ender opp med å drive til utsiden, hvor de raskt blir passert igjen når den andre rytteren skjærer bak dem.

(8) Gylden regel. Den gylne regelen for å lage pasninger i motocross er å få motstanderen til å endre linje. Hvis du går inn i et hjørne ved siden av noen og forskjermen din får dem til å vike seg og bytte linje, er sjansen stor for at du har passet. Derfra bruker du blokkerings- eller gassmetodene.

(9) Ute og inn. Utenfor-inn-metoden krever litt planlegging. Noen ganger vil en rytter blokkere innerlinjen for å gå inn i et hjørne for å hindre deg i å ta pasningen. I dette tilfellet, prøv å ha mer fart fra utsiden og start hjørnet tidlig slik at du allerede snur mens motstanderen fortsatt går rett. Deretter, hvis en dør åpnes, trykk på gassen og dra nytte av den.

(10) Holler. Den siste dråpen. Hvis du er nær rytteren foran deg, kan det å rope på motstanderen din være en morsom og effektiv måte å overta ham på, så lenge du ikke kaster deg ut av fokus i prosessen. Vent til du og motstanderen din begge hakker gassen mens du går inn i en sving og gir fra seg et høyt brøl; imidlertid ikke overbruk roping-strategien. Hvis du roper i hvert hjørne, gjør det den andre rytteren sint og han vil kjempe hardere tilbake. Å rope fungerer best når det kommer som en overraskelse.

 

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.