TI TING OM INNSTILLING AV RACE OG FRI SAG

(1) Hva er race sag? Sag skjer når bakstøtet på motorsykkelen din komprimeres, og senker bakenden av sykkelen. Race sag er vanligvis målt i millimeter eller tommer for å representere avstanden som støtet ditt er komprimert under vekten av sykkelen og rytteren. Race sag måles når rytteren sitter med hele vekten sin på sykkelen, mens fri sag måles når sykkelen står stille på bakken uten vekt på den. 

(2) Variabler. Saget på en motorsykkel påvirkes av vekten til rytteren, forhåndsbelastningen på støtet, og, i mindre grad, spjeldinnstillingene og sjokkstemperaturen. Et sjokk med stive dempingsinnstillinger vil holde seg høyere og krever mer vekt for å komprimere enn et støt med mykere kompresjonsventil. Mer forbelastning på sjokkfjæren vil øke saget, mens mindre forbelastning vil senke det. I tillegg har temperaturen på sjokket også en innvirkning på mengden sag en sykkel har. Hvis sag blir målt når sjokket er varmt, kan det sitte høyere, og målingene dine ville ikke være nøyaktige. 

(3) Hvordan sjekke det. Når du sjekker sag, kan du bruke en Motion Pro sagstokk, en Motool Slacker digital sag skala eller et målebånd. Mens sykkelen fremdeles står på stativet, må du sørge for å nullstille sagverktøyet ditt ved å måle fra akselen til et settpunkt på bakskjermet. Deretter, med rytteren på seg alt utstyret, kan du sette ham på sykkelen i en stilling som gjentar hans faktiske rideposisjon på setet med begge føttene på fotpinnene mens en hjelper står ved siden av sykkelen for å forsiktig holde sykkelen stabil. Rytteren kan deretter sprette opp og ned for å sikre at sjokket finner sin naturlige sagposisjon. Mål deretter avstanden fra bakaksel til samme punkt på bakskjerm som i den første målingen. Med syklisten sin fulle vekt på sykkelen, måle hvor langt bakenden synker. Forskjellen i avstanden fra den ubelastede målingen til den med syklisten på sykkelen er løpssag.  

Her er Motool Digital Sag skalaen som brukes på en MXA test sykkel. Vi borer et lite hull i bakskjermen for å slippe kroken på enden av kabelen gjennom. Det gjør det enklere og raskere når du sjekker sagen. 

(4) Hvordan justere. Hver sykkel har en anbefalt hengeinnstilling, men den er vanligvis mellom 97 mm og 105 mm. Med testing kan du finne ut hvilken rasesag som passer best for deg. For å justere støtet på de fleste japanske sykler, trenger du en hammer og et slag for å justere de to låsemutrene som bestemmer mengden forhåndsbelastning på støtet ditt. WP-støtene på KTM-, Husqvarna- og GasGas-modellene (samt en og annen japansk sykkel) er litt annerledes. De har en overdimensjonert forspenningsring med en klemmeboltklemme. For å justere støtets nedbøyning snurrer du den overdimensjonerte forspenningsringen for å enten heve eller senke sagen. Når sagen er på favorittnummeret ditt, strammer du klemmeboltklemmen. Vanligvis vil hver full rotasjon av forhåndsbelastningsringen legge til eller trekke fra rundt 3 mm nedbøyning.

For å justere forspenningen på en WP-støtfjær er det best å bruke en lang flatskrutrekker for å lirke på den overdimensjonerte forspenningsringen. Ikke slå den med et slag.

5) Vekten. Sagen på motorsykkelen din spiller en nøkkelrolle i balansen og stabiliteten til sykkelen din. Når du tester forskjellige saghøyder for vekt, kjørestil og kjøreforhold, vil den ideelle innstillingen for deg føles stabil mens du går raskt nedover, og også komfortabel og lett å vri når du kommer inn i hjørnene.

Dean Wilson_Glen Helen torsdag Øvelse 6-6-19-42Dean Wilsons fabrikk Rockstar Husqvarna ser fin og jevn ut mens han er på bremsene.

(6) For høyt. Hvis raset er for høyt, betyr dette at bakdemperen ikke komprimeres nok med vekten din, og at bakenden av sykkelen din kjører for høyt. Dette påvirker kjøringen din ved å legge til mer vekt foran og ta vekten av bak. Dette kan hjelpe deg i skarpe svinger, men umiddelbart skade deg i røffe. Med for mye vekt på fronten er sykkelen mer utsatt for hoderisting, noe som er veldig farlig i høye hastigheter. 

(7) For lavt. Hvis raset er for lavt, vil bakenden av motorsykkelen ha for mye vekt på seg. Dette er flott for dragracer med rett linje, men dårlig for svinger i motocross. Med mindre vekt på fordekket vil sykkelen ha vanskeligere for å svinge. Når du kommer inn i svinger, vil ikke frontenden ha nok trykk på seg til å utnytte forhjulet og holde svingen. Hvis forhjulet hele tiden skyver i svinger, kan sagen din være for lav bak.  

Pro Circuit bike_Austin Forkner_2019 Rutherford Supercross-8619Avstanden mellom toppen av gaflene og toppen av trippelklemmene er din gaffelhøyde. Her skyves Martin Davalos 'framgaffler langt opp i klemmene for å skifte mer vekt på fronten av sykkelen hans, slik at den blir skarpere i Supercross.

(8) Gaffelhøyde. Gaffelhøyde er et mål på hvor mange millimeter forgaffelen stikker over den øverste trippelklemmen. Gaffelhøyden kan justeres, sammen med racersag, for å hjelpe deg med å endre balansen på sykkelen. Å heve gaflene opp i klemmene gir mer vekt til frontenden, mens å senke dem vil legge til mer vekt bak. 

(9) Tilpasset. Hver sykkel og bane er forskjellige. Etter å ha testet for å finne det løpsfallet som er best, vil de fleste ryttere beholde det der. Men det kan være lurt å justere den i henhold til forholdene du skal sykle i. For eksempel kan en strammere bane med flere svinger kreve mindre løpsnedbøyning (100 mm i stedet for 105 mm), noe som legger mer vekt på frontenden for å hjelpe du hjørne strammere. Men en rytter vil ha fordel av å ha mer løpsnedbøyning (110 mm i stedet for 100 mm) for en nedre bakende på en vidåpen eller sandete bane. 

Eli Tomac 2023 San Diego Supercross-3723Å finne riktig mengde sag for deg kan gjøre en verden av forskjell i ridningen. Det er alltid morsommere når du føler deg komfortabel på sykkelen.

(10) Ingen hjerner. Innstillingssag er en av de mest billige og enkleste måtene å gjøre drastiske forbedringer av håndteringsegenskapene til skittensykkelen din. Det er også viktig å merke seg at et helt nytt sjokk vil sitte høyt til det blir brutt inn etter to timers ridning.

 

\

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.