Ti ting som kan koste deg en gevinst

0Q7A7815

(1) Ser tilbake. Når du leder et løp, er noe av det verste du kan gjøre å begynne å se tilbake. Dette vil gi rytteren bak deg en følelse av at du er svak og mister dampen. Det vil gjøre at du mister fokus - og verdifull tid. I tillegg kan du ikke gå raskt fremover hvis du ikke ser dit du skal. Hold fokuset på deg selv og løp banen.

(2) Begynner. Start er den mest definitive faktoren for å vinne eller tape et løp. Det er mye som går inn for å få en god start, men mange ryttere tar ikke start like alvorlig som selve løpet. Å velge riktig port, forberede den og ha riktig teknikk og reaksjonstider er bare noen få av variablene som er involvert for å få en god start. Øvelse gjør perfekt - eller i det minste topp fem.

(3) Beskytt. I denne verdenen vil det alltid være noen bedre, raskere og sterkere enn du er, men det betyr ikke at du ikke kan slå dem. Hvis du ikke beskytter linjen din, vil rytteren bak deg ta den bort fra deg. Når en raskere rytter trykker bakfra, beskytt de innvendige linjene og ikke la dem ta en tomme. Å være en smartere rytter er bedre enn å være en raskere rytter 9 ganger av 10. Hvis de vil gå forbi deg, må du få dem til å gå langt rundt.

Hadde hullbildet? Glemte hvor den første svingen var? Å skyve litt for hardt.

(4) Sjanser. Gjør bare det du trenger å gjøre for å vinne - ikke noe mer, intet mindre. Mange ryttere som kommer i ledelsen kaster den bort ved å ta sjanser de ikke trengte å ta for å vinne løpet. Du kommer ikke til å få et større pokal for å vinne med større margin, ikke sant? Så hvorfor risikere det? I sin storhetstid var Jeremy McGraths taktikk å ta sjanser tidlig og skyve grensene i begynnelsen av løpet. Så når han hadde en behagelig ledelse, satte han den på cruise control. La det skisserte hoppet være alene til noen begynner å spole deg inn.

(5) Unnskyldninger. Den enkleste måten å tape et løp på er å ha en unnskyldning. Å vinne er vanskelig; å komme med en unnskyldning er enkelt. Mange syklister kaster inn håndkleet før de legger inn 100 prosent. Hvorfor? Fordi de er redde for at hvis de gir alt, vil de fortsatt tape. "Sykkelen min kjørte ikke riktig." "Suspensjonsgutten min la for mye olje i gaflene." "Jeg spiste ikke Wheaties i morges." Alt har blitt sagt på et eller annet tidspunkt. Hvis du møter frykten for å miste head-on og legge unnskyldningene til side, vil du bli overrasket over hva du faktisk er i stand til. Vinnere gir ikke unnskyldninger.

(6) Blind. Fra første til andre moto kan sporet endre seg drastisk. Linjer endres, jettegryter utvikler seg, og sporer vedlikehold og fuktighet påvirker skitten. Å gå blind, uten å se over sporet etter den andre moto, kan gjøre dine gode første moto-resultater opp ned.

(7) Testing. Jeg vet MXA sier at vi alltid tester på løpsdager, men det betyr ikke at du også burde gjøre det. Vi melder oss på flere klasser og bytter ofte sykler mellom motorer. Vi får betalt for å teste. Det er jobben vår, og vi er villige til å tape et løp for å teste et produkt. Du skal være smartere enn det. Lagre den nyutviklede ECU-en til torsdag ettermiddagens praksis. På den måten kan du sørge for at den fungerer slik den skal.

(8) Temperatur. Små ting kan utgjøre en stor forskjell. Temperatur er en av dem. Når øvelsen begynner lyst og tidlig om morgenen, kan temperaturen være på rask side. Når midten av dagen kommer, blir det vanligvis varmere. Denne temperaturendringen fra øvelse til første moto til andre moto kan påvirke måten sykkelen håndterer, fjæringen din, kartleggingen din eller carbetsprutingen. Når temperaturen stiger, vil luften i dekkene og gaflene utvides. Det ekstra lufttrykket kan gjøre at sykkelen føles løs eller stiv og stiv. På løpsdagen er det best å sjekke dekktrykket ditt og blø i gaflene - ikke bare om morgenen, men før hver moto for å sikre at det ikke slipper resultatene dine.

(9) Visjon. Du vet aldri når banemannskapet skal vanne banen. Noen ganger for å spare tid vil banemannskapet vanne deler av banen mens løpet pågår. Dette kan skape uventede sølepytter på banen. Å ha brillene dine ordentlig forhåndsbestemt med avrivning, kan være forskjellen mellom å vinne og tape. Tror ikke oss? Prøv racing uten briller. Det er ikke noe gøy.

(10) Venner. Det er ikke noe som heter en venn på racerbanen. Hvis du konkurrerer mot venner, kan de ikke stole på. De vil vinne så mye som du gjør. Fordi de er vennene dine, tror de at de kan slippe unna med ting som din verste fiende ikke ville ha nerve å gjøre. Kjør mot vennene dine på samme måte som du ville rase mot fiendene dine.

 

Du vil kanskje også like