TO-STROKE TIRSDAG | EXOTIC 2005 KX125 MED 2020-STIL

En Kawasaki KX2005 fra 125 med kroppen på en 202 KX250 firetakt. 

Av Robert Reed

Jeg kom tilbake til å ri etter et langt fravær og bestemte meg for å skaffe meg en ny motorsykkel. Jeg har kjørt Kawasakis hele livet og elsker to slag, men jeg hadde ikke lykken med å kjøpe en ny grønn sykkel. Ikke ønsket å avvike fra et annet merke, bestemte jeg meg for å bygge et 2017 Kawasaki KX250F med en 2004 Kawasaki KX250 motor. I ferd med å prøve å løse et problem med airbox-monteringen, fant jeg et sett på eBay som inkluderte 3D-trykte airbox-avstandsstykker. I tillegg til avstandsstykket kjøpte jeg også et komplett sett for å konvertere min 2005 Kawsaki KX125 til moderne plast. Settet krever en 2017-2020 KX250F underramme, airbox, bensintank og sete, men den inkluderer alle braketter og bolter. Det moderniserer virkelig ergonomien og endrer kjøreopplevelsen. Med flere og flere KX250F-deler som blir tilgjengelige på videresalgssteder, er det en rask måte å få den eldre KX til å se ut og føles som en ny sykkel. Nedenfor er byggespesifikasjonene til 2005 KX125-prosjektsykkelen min.

Bygg spesifikasjoner:

  • 2005 KX125 med et C&N MX Powders plastkonverteringssett
  • Acerbis full 2017-2020 KX250F plastsett og X Seat
  • Full tilpasset grafikk av C4 Design Co
  • DirtX Industries rammevernbånd
  • Athena 144 storboresett
  • Rekluse KX250F kobling tilpasset for bruk i 125 av Enduro Pilot
  • FMF SST-rør og Shorty lyddemper
  • Boyesen tennings- og clutchdeksler
  • GPX Racing radiatorslanger
  • 2010 KX250F gafler med Kashima strøk og gjenventil av N2Dirt Suspensjon, gaflene ble senket ½ ”for å matche lengden på lager KX125 gafler, 2008 KX250F trippelklemmer (24.5 mm forskjøvet)
  • 2005 KX125 støt med Kashima pels og omventil av N2Dirt Suspension
  • Tuskfelger, polerte aksestykker, stålbørstede lagernav, Tusk-kantlåsmuttere, Pivot Works-lagre
  • Pro X Sprockets, Primary Drive gullkjede, Acerbis kjetting glidebryter, TM Designworks Factory Edition bakkjedesikring
  • JFG Racing anodiserte fotpinner
  • Tusk skifter
  • Tusk KX250F bremsespjeld tilpasset aksjens bremsepedal av eieren, Tusk bakbremseclevis, Faast bakre bremsefjær slette
  • Tusk master og sylinderdeksler foran
  • Tusk akselblokker, Nyloc bakakselmutter
  • Tusk bakskivebremseskjerm og Works Connection bakklaffeskjerm
  • Galfer bremselinjer foran og bak flettet, Tusk Typhoon frontrotor
  • Pro koniske barer, ODI-lås på grep, Best Dual Sport Bikes antivibrasjonsstangender, Foldside spaker på sporet og clutch abbor
  • Bilder av Creel McFarland på Limerick Studio, Edmond, OK

Du vil kanskje også like