TO-STROKE TIRSDAG | VI RIDER JOHN DOWD'S 1998 MXDN YZ250

Denne artikkelen om John Dowds 1998 YZ250 var i januar 1999-utgaven av MXA.

Det var mye snakk i Europa om at Amerika ikke sendte sitt beste lag til Motocross des Nations i 1998. Europeiske pundits pekte på det faktum at McGrath, Lusk og Emig ikke var på Team USA (stort sett på grunn av skade), men de savnet poenget. For dette arrangementet i England, på dette sporet, i denne slags vær, var John Dowd den beste mannen for jobben. Dowd var den amerikanske gjørmemesteren (sammen med lagkameraten Doug Henry). Dowd, som ble trukket ut av 125-klassen for å sykle på en YZ250 i England, er en etablert 250-rytter med betydelig oppmerksomhet.

DOWDYS VEJE AV VALG

john DOWD MXDN 1998 YZ250John Dowds fabrikk Yamaha YZ250 satt opp for 1998 MXDN i England. 

Yamaha har ikke steget til toppen av motorcrosshaugen, som er der de er i dag, ved å bygge brannpust, armstrekning, topp drivkraft kraftbånd. Yamahas billett til storstunden har blitt punktert med bred, brukervennlig og håndterbar kraft. At det lager beaucoup-ponnier, mens du sprer det over et håndterbart område, er prikken over i’en.

John Dowd 1998 YZ250Motoren til fabrikken Yamaha YZ250.

Akkurat som Ricky Carmichaels KX125, Dowd er blyfri YZ250 ga bort betydelig trøkk for å få en bred bredde av brukbar kraft. Dowds Motocross des Nations-sykkel er på ingen måte et raketship. Myk ned lavt, den klatrer inn i mellomtone med en jevn strøm av kraft. De fleste testkjørere fant mellomtone og opp kraftbåndet å være på den flate siden. Ja Virginia, det trakk over et bredt turtall på turtall, men det gjorde det ikke med den berg-og-dal-bane entusiasmen fra en arbeidssykkel. I stedet dronet den ut makten. Bred, brukervennlig og håndterbar er ofte ord for sakte. Feil! Dowds YZ250 beveget seg med alakritet, men det gjorde det med en metronom-stil med kraft som ikke registrerte seg på adrenalinmåleren. Det var raskt uten å være rask. Kunne hoppe over store chasmer uten start av en F-18. Sving til første sving, uten hjulnål eller hjul.
Arbeidsmannlignende kraftbånd av John Dowds Motocross des Nations-sykkel tillot MXA vrakende mannskap å gå raskt - ved å redusere følelsen av hastighet til mindre fryktinduserende nivåer.

TILBAKE I SADDLE IGJEN

Doug Henry 1998 YZ400YZ400 Doug Henry kjørte med lagkameratene John Dowd og Ricky Carmichael på MXDN i 1998

Dowd og Henry kan sykle for det samme laget, løpe på de samme banene og bruke samme merkevarebygging, men de holder seg ikke til den samme filosofien om opphengsoppsett. Dowds fjærhastighet, tilbakespring og komprimering var i den dødelige menneskets ballpark. En stor variasjon av MXA testryttere, som aldri er enige om innstillingene for fjæring, var i samsvar med Dowds Kayaba-utstyrte maskin. Det fungerte for alle.

John Dowd 1998 YZ250

Team Yamahas to Motocross des Nations-sykler viste en fantastisk dikotomi av motocross-utvikling. De var mindre som brødre enn fremmede i et tog. Så spennende som Doug Henrys sykkel var å sykle, var John Dowds hverdagslige. Dougs YZ400 var en fullblods sammenlignet med John's Clydesdale. Begge hestene har sin plass i verden, men gitt våre druthers vil vi heller holde tøylene til Silky Sullivan enn Old Betsy.

John Dowd 1998 YZ250Den faste bakrotoren ble brukt til gjørmeforholdene.

John Dowd 1998 YZ250Fabrikken Kayaba sjokk kropp. 

John Dowd 1998 YZ250Trikset clutch abbor. 

John Dowd 1998 YZ250

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.