TO-STROKE TIRSDAG | 1988 MUGEN HONDA CR125

TO-STROKE TIRSDAG | 1988 MUGEN HONDA CR125

“Jeg har to legeringer innrammet 1988 CR125 Mugen Hondas. Hvor begynner jeg? Jeg har eid en CR1988 fra 125. Jeg elsker absolutt syklene. Gjennom årene samlet jeg enorme mengder ettermarkedsdeler til sykkelen, som du vet en sykkel blir til to og tre.

"Jeg har alltid ønsket meg en legeringsramme av Mugen-typen, men har aldri vært så heldig å finne en. Så møtte jeg Boris, fra Bormi-deler i Italia. Han laget tanker, svingarmer, underrammer og alle mulige fine legeringsdeler. Jeg snakket med ham om å lage en kopiramme av legert Mugen-type til meg, han sa at det er mulig, men det er mye arbeid involvert, men han gikk med på å se på å lage noen. Fire år senere fortalte Boris meg endelig at han skulle lage en ramme av typen Mugen til meg, selvfølgelig, jeg ba om to fordi jeg hadde to forskjellige Mugen-sykler fra 1988.

"Han sa," selvfølgelig, ikke et problem. Noen måneder senere dukker det opp to rammer i en boks. Jeg begynte å ta av meg ekstra Mugen-sykkel som var veldig fin. To kvelder senere dukket det opp en sykkel til noe jeg alltid har ønsket meg. En legeringsramme CR125 med deler montert. Ventilert legeringstank, luftboks i legert, underramme, combo Bormi svingarm, Bormi legeringsramme, Willy Frasca Mugen type karbon frontplate med billettklemmer, Talon hjul, Mugen forgafler, Pro Circuit fullwork pipe, hydraulisk clutch, Mugen sylinder og mer.

«Når den sykkelen var ferdig, satte jeg i gang med å bygge racersykkelen min, ikke ny, men en ren og velstelt racersykkel. Et par netter senere ble det bygget. Jeg må fortsatt montere Bormi-delene - som luftkassen i legering og tanken for å gjøre det ferdig. Begge syklene er bygget. Jeg har bare småbiter å endre. Håper du liker bildene takk." –Richard Wareham

 

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.