TO-STROKE TIRSDAG: HONDA CR125AF MED EN 19-ÅRS GAMLE MOTOR

AF CR125-1810Sjekk motoren. Det er en helt ny 1998 Honda CR 125-motor. Det må ha vært vanskelig å finne? 

Danmarks Christian Lovenfeldts sparer ingen utgifter når det gjelder å bygge sykler. Han har fløyet MXAs Dennis Stapleton og Daryl Ecklund til Danmark et par ganger for å teste sine engangsturer og kjøre dem i Europa. Christian har spesielt kraftverk på 125 cc og 80 cc. han har en ganske omfattende motorsykkelkolleksjon - inkludert flere Mugen Honda.

AF CR125-1803Internt er hver bolt titan. Omtrent 98 prosent av den andre maskinvaren er også titan. 

Hans siste prosjekt, en Peak Honda CR125AF, startet med Dekal fungerer plast, bokstavelig. Når Dekal fungerer begynte å selge Peak Honda blå bakskjerm og sidepaneler, Christian visste at han kunne få sin drøm Peak Honda CR125 til å bygge opp en realitet. Så han bestilte plasten, men han hadde ikke annet enn et rullende CRF2016-chassis i 450.

AF CR125-1827Røret ser ut som et arbeidskeglerør, men a Pro Circuit karbonfiber lyddempere var brukt. 

Det tok ham litt tid å finne motoren han lette etter - halvannet år senere. Det var en helt ny CR1998-motor fra 125 som aldri startet. Det er riktig. Han fant en 19 år gammel motor med null tid på seg. Hvordan? Ingen pris er for stor for Christians drømmer.

AF CR125-1806Fox gafler og støt ble brukt på bygningen. 

Hans gode venn, Peter Asmussen, gjorde rammemodifiseringene for å passe 125-motoren inn i CRF450-rammen (og få luftfilteret / kassen til å passe). Cristiano fra Extreme Carbon i Portugal laget karbonfibergassbeholderen og bakslambeskyttelsen. Alle motorbolter, så vel som det meste maskinvaren, inkludert akslene er titan. Suspensjonen er av Fox Factory. Dette kan godt være den letteste AF CR125 på planeten.

AF CR125-1818Karbonfiber i massevis.

AF CR125-1825Raskere USA-knutepunkter samsvarer med det blå fargevalget. 

Du vil kanskje også like