TO-TAKT TIRSDAG: 2004 HONDA CR250 VERSUS YAMAHA YZ250

Denne testen ble hentet fra arkivene til januar 2004-utgaven av MXA.

Ingen krenkelser for Kawasaki, Suzuki og KTM, men deres kombinerte motorsykkelsalg tilsvarer ikke halvparten av tallene fra Yamaha og Honda. I kampen om dominans av showroom er CR og YZ hovedspillerne. Så det var bare naturlig at MXA ødeleggende mannskap ville ta de høyprofilerte 250 totakts racersyklene til salgslederne og skyte dem ut.

Vi kjører ikke rundt med sykkeltester. Vi rase dem, head-to-head, week-in og week-out, i et forsøk på å finne svarene på de mest stilte spørsmålene. Dette er hva vi har lært om 2004CR250 og YZ250.

Q: HVILKEN GJØR DE MEST KRAFTEN?

A: Yamaha YZ2004 fra 250 produserer flest hestekrefter på banen. YZ250 har et fantastisk kraftbånd. Den er sterk på bunnen og sterk på toppen, noe som, hvis du leser mellom linjene, betyr at den ikke er altfor imponerende i midten. Gjett hva? Du trenger ikke ha massive topptall i midten når du boltrer deg i begge ender.

Dessverre for Honda tar CR250 sin gode gamle tid med å bygge turtall, sannsynligvis på grunn av sammenløpet av flere CDI-kart, elektrisk kraftventiletterslep og et altfor generøst veivhusvolum. Uansett årsak, kunne de fleste testryttere ikke vente på det. De begynte å holde turtallene oppe ved å skyve clutchen og haste CR-en rundt i trange svinger med en 125 kjørestil.2004 Yamaha YZ250. 

Q: HVILKEN ER DE RASKSTE?

A: Ingen konkurranse. Yamaha er sterkere, bredere og raskere. Den hopper ut av berms med en knurr og fortsetter å trekke. Det er den beste 250 totaktsmotoren som er laget. Ingen tvil.

Honda CR250 er forvirret. Den er veldig sløv fra lav til midten. Den reagerer ikke på gassinngangene, med mindre sykkelen er ved full vipp eller koblingen er glidd.

Q: HVILKEN ER ENKELT Å RI?

A: Yamaha YZ250 vinner denne kategorien greit, men enda verre, Honda taper denne kategorien greit. Hondas ingeniører har slitt med gassresponsen, pickupen og lav-til-midt-overgangen helt siden de gikk med kasse-rørmotordesign. De sliter fortsatt.

Q: OG POWERBAND-VINNEREN ER ...

A: Trenger du spør? YZ250 vinner den samlede kategorien for kraftbånd.

Q: HVILKEN SYKKEL HAR DE BESTE GAVEEN?

A: På lager trim vinner Yamaha denne kategorien - for i racerhastigheter stiger 48 mm Kayaba-gaflene opp for anledningen.

Hondas gafler har en myk følelse som fungerer veldig bra i lave hastigheter eller på relativt jevne spor. Men for seriøs racing, må Honda-gaflene stivnes opp slik at de holder seg høyere i slag. Med tillegg av stivere gaffelfjærer og lavere oljehøyde, gir CR250 gaflene en plysj og spenstig følelse.

Honda CR2004 fra 250Honda CR250-motoren er sløv fra lav til middels. Det reagerer ikke på gassinngangene, med mindre sykkelen er i full tilt eller clutchen er skli.

Q: HVILKEN SYKKEL HAR DEN BESTE STOKKET?

A: Nesten alle testryttere var begeistret med CR250-sjokket i løpet av de første testrittene, men senket rangeringene etter kappløp han CR250. CRs luksuriøse følelse når rideturen ble veldig død med det samme. Den mistet noe av sin plysjfølelse da sykkelen ble presset til det ytterste.

YZ250 var akkurat det motsatte. Når du øver, leker eller tar uformelle runder, føltes YZs Kayaba-sjokk hakkete og stivt. Så, på racerbanen, endret YZ-sjokket personlighet. Den stivheten ble plysj når støtene ikke kunne unngås. De MXA vrakende mannskapsløp. Dermed foretrekker vi YZ250-sjokket. Hvis du ikke løper, foretrekker du CR250-sjokket.

Q: HVILKEN SYKKEL VEKER DE MINST?

A: Honda CR250 er den letteste. Ved 219 pund veier den fire pund mindre enn YZ.

Q: HVILKEN SYKKEL HAR DE BESTE BREMSENE?

A: Et trykk. Yamaha har en bedre bakbrems og Honda har en bedre forbrems. På Honda kjører vi to bremseklossisolatorer i de bakre bremsene for å holde varmen fra å koke væsken. På Yamaha bytter vi fremre bremseslange for en CR-stil bremselinje.

Yamaha YZ2004 fra 250 hadde den beste fjæringen i sin klasse. 

Q: HVILKE SIKKLER HAR DEN BESTE GEARING?

A: Et dytt. Vi følte oss ikke tvunget til å endre giringen på noen av syklene, bortsett fra at strammere spor kanskje krever en tann mer på begge syklene.

Q: HVILKEN SYKKEL HAR DEN BESTE GEARBOXEN?

A: Dette er en Yamaha gimme. Honda CR250 har forferdelig skifting. For å gjøre omskiftingen fra andre til tredje på CR250, krever det god bruk av bagasjerommet (og noen ganger et trykk på clutch).

Q: HVILKEN SYKKEL HAR DEN BESTE KLUTTEN?

A: Et dytt. Både YZ250 og CR250 koblinger skiller seg ut. Noe som er bra for CR-eiere, for å holde denne sykkelen på røret krever mye clutching.

Q: HVILKEN SYKKEL HAR DEN BESTE LUFTFILTEREN?

A: Honda mister denne kategorien fordi filteret deres knapt passer inn i kassen.Honda CR2004 fra 250Honda CR250 var den letteste sykkelen i 2004. Ved 219 pund veier den fire pund mindre enn YZ.

Q: HVILKEN SYKKEL HAR DE BESTE HÅNDTAKENE?

A: Honda leveres med Renthal-stenger i aluminium. YZ250 har stålutstyr med standardutgave.

Q: HVILKEN SYKKEL HAR DE BESTE Dekkene?

A: Et dytt. Honda oppgraderte til en kombinert D742 / 756 kombinasjonsbokstype. Yamaha har valgt en hard-track K739-kombinasjonsboksen - la skittet ditt bestemme.

Q: HVILKEN SYKKEL HANTERER DE BESTE?

A: YZ250 og CR250 er helt forskjellige maskiner. YZ har utmerket innkjøringskontroll. Den sporer som om den er på skinner og vrir seg ikke eller vandrer midt i hjørnet. Den blå sykkelen er også suverent stabil i røften. CR250 er vag i svingene og veldig følsom for rytterens kroppsstilling. Den har noe understyring og en merkbar mengde travelhet i fart. Når det er sagt, føles CR250 lettere og mer smidig enn YZ. Gitt våre druthers, foretrekker vi YZ250s håndteringsegenskaper.

Chad Reed vant videre Supercross-mesterskapet på sin Yamaha YZ2004 i 250. Det vant også MXAs 250 totaktsoppgjør. 

Spørsmål: OG 2004-VINNEREN ER ...

A: Da de ble bedt om å velge mellom 2004 Yamaha YZ250 og Honda CR250, valgte MXA-forliset enstemmig YZ250. Selv om CRs chassis, fjæring, bremser og ergos kan gjøres på topp, er CR250s kraftbånd en deal breaker. Det mangler.

 

 

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.