VERDENSKAMPENS HRC CRF450: SPYBILDER AV 2021 HONDA CRF450?

2021 HOnda CRF450Vi vet mye mer om prototypen til 2021 Honda CRF450 hvis MXGP-sesongen ikke hadde blitt avbrutt etter bare to løp. Dette er Tim Gajsers MXGP Honda CRF450 arbeidssykkel. Se nedenfor for å sammenligne den med dagens 2020 Honda CRF450 produksjonssykkel.

2021 HONDA CRF450 SPY BILDER

Produksjonssykkel 2020: Legg merke til den forskjellige formen, størrelsen og bøyepunktet på aluminiumsrammen på tvers mellom Gajser-sykkelen og denne produksjonen 2020 CRF450.

2021 HOnda CRF450 shock Arbeidssykkel: Legg merke til hvordan det ser ut som en sittebolt foran på Gajser sete. Det er også bare en bolt på venstre sidepanel, noe som kan bety at du får tilgang til luftfilteret fra siden uten å fjerne setet. Det er to bolter som holder høyre sidepanel på.

2021 HOnda CRF450 engineArbeidssykkelen har hatt en hydraulisk kobling i en tid. Selv om Tim Gasjers CRF450 har en hydraulisk kobling, betyr det ikke at 2021 CRF450 produksjonssykler vil få en. Imidlertid sier det seg selv at CRF450 trenger en bedre clutch.

Honda CRF2020-sylinderen og hodet i 450 har de samme støpte delene som motorsykkelen - ingen informasjon om noe som kan endres inni hodet.

2021 HOnda CRF450Mitch Evans CRF450: Hondas nye plastdesign ser ut til å låne fra andre merker, men hvert merke må være moderne. I tillegg stammer mye av dette utseendet til den italienskbygde Husqvarnas i 2011, som var upopulære da de kom ut

2021 HOnda CRF450 engineWorks CRF450 clutchdeksel er nær CRF450-dekselet, men det har ikke tilgangsplugg for oljefilter, mens motorens sidekasse er sandstøpt, kanskje fra magnesium, har et glass og oljepåfyllingslokk (øverst ) som ikke selgeren har. Vannpumpen er den samme støpingen med et annet materiale, og radiatorstussen er vinklet nedover slik at slangen glir lettere. Produksjonstappen har en sving, og slangen måtte bøyes for å møte den.

Produksjonssykkel 2020: Til sammenligning med bildet over er dette høyre side av produksjonsmotoren i 2020, inkludert clutchdekselet, sidekassen og vannpumpen. Du kan også se svingen i radiatorens vanntappe.

2021 HOnda CRF450 handlebarsGjør ikke dette bildet deg nostalgisk for Hondas to ganger rør - hvis det gjør det, forsto du aldri hvor dumme de var. Gajsers enkelt eksosanlegg er lettere, mindre sammensatt, lettere å jobbe med, varme ikke opp kassen og kan byttes ut, pakkes om eller repareres for en brøkdel av kostnadene for en tvilling. Siden Honda aldri lot en fabrikksponsert rytter eller støtteapparat kjøre noe annet enn tvillinger, betyr det at Gajser-sykkelen har en singel på seg, at to ganger rør er døde for 2021.

2021 HOnda CRF450 radiator Verkene Honda beskytter radiatorfinningen med Twin Air Sleeves. Produksjon Honda-eiere ville være lurt å gjøre det samme, siden finningen i CRF450-radiatorene er tilbøyelige til å bli bulket av roost.

2021 HOnda CRF450 forksDet er klart at 2021 Honda CRF450 ikke får Showa-arbeidsgaffler med titan-nitrittbelagte ben eller et arbeidsnav, men de vil få denne frontnummerplaten og frontskjerm.

2021 HOnda CRF450 footpegsFotpinnene i titan har et unikt utseende som ser både lys og sterk ut på samme tid.

2021 HOnda CRF450HRC-arbeidssykler bruker samme akselblokk som produksjonssykkel for 2020, men kjettingjusteringsbolter, aksler og tannhjulbolter er titan. Det 49-tanna bakhjulet er en stål / aluminium hybrid.

2021 HOnda CRF450 frameRammens nedtrekks er forkortet for å gi plass til den delte holderen som gjør at rørledningen kan komme rett ut av hodet. De kortere radiatorene lar vannslangen komme rett ned i stedet for å ha både tappen og slangen buet. Den delte holderens firkantede slange er veldig kjøttfull og ser ut til å se ut.

2021 HOnda CRF450 tim gasjerTim Gajser på sin nye sykkel. De første 450 Grand Prix er 1. mars på Matterley Basin i England. I Amerika kreves det at AMA kjører ryttere som vinner mesterskapet for å kjøre nummer én-platen, men Europa har ikke noe merkbart tallsystem.

 

Du vil kanskje også like