ZAP'S ANAHEIM 2 SUPERCROSS PRELUDE

MEN VENT, FØRSTE ET KORT HOUSTON SUPERCROSS PRELUDE

Jimmy Weinert og fabrikken hans Kawasaki løp under Big A tilbake på dagen.

Tidligere AMA500 nasjonal mester Jimmy Weinert vil dukke opp i Houston med sitt nye 250 East Coast Supercross-team som består av: # 709 Tyler Bright, # 89 Taylor Futrell og # 244 Ryan Zimmer. I tillegg til sitt nye team, er “The Jammer” også glad for å kunngjøre ankomsten av hans nye treningsanlegg. For mer info, gå til Weinert Motocross Academy.

Og snakker om Tyler Bright….

Foruten å bli signert på Weinerts team, signerte Tyler også en avtale om å kjøre med den nye Skorpian VX-24 hjelmen med deres unike AIRFIT-teknologi som gjør at rytteren kan blåse opp kinnputene for å få en mer personlig passform. For mer informasjon om $ 140 hjelmen, gå til Skorpian USA.

OG TALER OM NOEN ANDRE SOM IKKE KJØRER A2 ...

SoCals egen Michael Leib er den siste unge amerikaneren som følger i fotsporene til Brad Lackey, Danny LaPorte, Trampas Parker og Zach Osborne for å reise utenlands på jakt etter motocross-berømmelse og ære. I stedet for å cruise gropene på A2, er Michael over i Italia og forbereder seg på at MX2-serien skal begynne som medlem av fabrikken Husqvarna. For å følge hans bedrifter, gå til bloggen sin - Michael Leib.

NÅ, FOR A2 RACE-MERKNADER
Ikke glem at A2 er en angitt PINK løp til anerkjennelse av kampen mot brystkreft.

TV-DEKSEL: 
6. februar …… ..Anaheim… Hastighet …… .. 6:00 ET

Siden 2001 har Anaheim arrangert tre Supercross-løp. Bare to ganger har tre forskjellige ryttere vunnet hovedstevner. I 2002 vant David Vuillemin, Mike LaRocco og Ricky Carmichael hver et løp i Anaheim, og i 2010 James Stewart, Ryan Dungey og Ryan Villopoto.

Første gang Supercross-vinnere i Anaheim
1979: Kent Howerton
1982: Donnie Hansen
1983: David Bailey
1984: Johnny O'Mara
1990: Damon Bradshaw
1993: Jeremy Mcgrath
2003: Chad Reed
2009: Josh Grant

* Chad Reed kjører for sin syvende Supercross-klasse seier i Anaheim
* James Stewart kjører for sin åttende Supercross-seier i Anaheim

450 klassestatistikker:
* Det første løpet i Anaheim ble arrangert 4. desember 1976, og Marty Smith vant en Honda.

* Dette løpet markerer 55. gang porten vil slippe for et Supercross-klasseløp i Anaheim.

* Anaheim har rekorden for å være vert for de fleste Supercross-løpene.

Supercross vinner av merke i Anaheim
Honda-en
Yamaha-en
Kawasaki-en
Suzuki-en

Tre forskjellige merker vant 450 klasseløp i Anaheim i fjor, Kawasaki, Suzuki og Yamaha

125 / 250cc ØSTE OVERHANDLINGSSTATER:
* Det første løpet ble avholdt 2. februar 1985, og Mike Healy vant på en Suzuki

* Dette vil være 47. gang porten slipper for et 125 / 250cc Supercross-løp i Anaheim.

Supercross 125 / 250cc East Wins av Brand i Anaheim
Kawasaki-en
Suzuki-en
Honda-en
Yamaha-en
KTM-en

DUBACH GÅR ROSE

Utvikling av Dubach Racing er stolt over å kunngjøre at alle DR.D-støttede ryttere og lag vil "Go Pink for A2". DR.D arbeider til støtte for Monster Energy AMA Supercross, og drar til Angel Stadium i Anaheim California denne lørdagen for sitt andre årlige PINK-tema løp til støtte for å finne en kur mot brystkreft. Se etter DR.D-rytterstøtte på Team TiLUBE, Truth MX og Shea Racing, alle vil ha rør om bevissthet om brystkreft.

MXA MINI-VIEW: Kyle Bentley
Så mye som 2011-sesongåpningen på A1 brakte den vanlige mengden musikalske stoler med ryttere som byttet lag, var det samme for en rekke mekanikere (eller i moderne språk "teknikere"). Kyle Bentley hadde vært en imponerende bærebjelke på Pro Circuit i årevis, men plutselig hadde han en ny lagtrøye under teamteltet Hart & Huntington / Dodge.

Jeg kjenner ikke Kyle Bentley så godt, men med årene har jeg vokst til å være en entusiastisk observatør av ham i rollen som hovednøkkel for Pro Circuits franske fenomen Christophe Pourcel. Jeg tviler ikke på at noen av hans mekaniske samtidige er noe mindre dedikerte eller seriøse, og kanskje er det bare hans linebacker-størrelse som gjør ham mer merkbar, men fra startportene på Las Vegas Supercross til Budds Creek har jeg kontinuerlig funnet meg selv fascinert å se ham stikke inn i en velbevandret pose med triks for å forberede porten til den tidligere verdensmesteren.

Hvis du vil vite hvordan det er å jobbe for en verdens- og nasjonalmester, så vel som det mest suksessrike laget i amerikansk motocrosshistorie, kan du lese videre ...

MXA: Du har vært en av Pro Circuits mest vellykkede mekanikere de siste årene og jobbet for Christophe Pourcel, og nå jobber du i Hart & Huntington? hvorfor bryteren?
Kyle:
Vel, når Christophe ikke kom til å bli, snakket jeg med Mitch, og han ønsket å gå i en annen retning. Jeg tok hele oktober av, fikk noen tilbud, og mens jeg tenkte på dem, ringte jeg fra Hart & Huntington-sjef Kenny Watson. Jeg kjente Kenny fra de dagene da jeg jobbet for Kyle Lewis på Moto XXX-teamet. De lette etter en fyr som kunne jobbe med Ivan Tedesco i California, og som også kunne jobbe med Pro Circuit. Tony Berlutti er Iwans racermekaniker, men min rolle er å bo hos Ivan i løpet av uken og ta vare på treningssyklene hans. Siden Kawasaki droppet Pro Circuit-rør, er teamet vårt nå Pro Circuits topp 450 team, så det er viktig å ha noen som vet hvordan de skal jobbe med Mitch.

MXA: Hvor forskjellig er stemningen på det nye teamet sammenlignet med Pro Circuit?
Kyle:
Jeg føler ikke så mye press, ikke så mye fra Mitch, men bare av å vite hva forventningen er fra å ha på meg den teamskjorten og jobbe i Pro Circuit-teltet. Det er litt mer avslappet her, men vi er på et annet stadium enn Pro Circuit. Vi er i utviklingsmodus akkurat nå, og med hjelp fra sponsorer som Dodge, føler jeg definitivt at vi vil være der i løpet av et par år.

MXA: Var det vanskelig å få Kawasaki så raskt opp?
Kyle:
Ikke egentlig, og igjen, det ble hjulpet av at Pro Circuit ikke jobbet med Kawasaki lenger. Alt fjæring og motorarbeid hadde allerede blitt utført.

MXA: Når begynte du å jobbe for Pro Circuit? Hvordan var det å jobbe for Pourcel?
Kyle:
Jeg begynte med at det i 2006 jobbet for Troy Adams. Så jobbet jeg for Brett Metcalfe og deretter Pourcel de siste to årene. Jeg likte veldig godt å jobbe for Christophe. Det er en kul følelse å vite at du jobber for den mest talentfulle fyren på banen. Han syklet aldri veldig mye i løpet av uken, så det var ikke mye vedlikehold å gjøre på sykkelen. Christophe trodde på produktet han brukte, så han klaget veldig lite og bare syklet.

MXA: Er du overrasket over at han sitter ute Supercross-sesongen?
Kyle:
Nei, ikke en bit. Jeg kjente Christophe før skaden hans (hos den irske fastlegen i 2007), og han var den typiske unge og søte gutten. Men etter at han ble skadet, forandret han seg. Han var mykere og for ham er det ikke verdt risikoen å ri hvis han ikke får det han føler han fortjener. I utgangspunktet føler han ikke at han må nøye seg med andres vilkår. Etter at han ble skadet i Pala, fikk han noen forskjellige diagnoser fra forskjellige leger før han endelig kom tilbake til Frankrike for å få kirurgi på skulderen. Etter det sjekket han inn på en rehabiliteringsklinikk i fem uker hvor han fikk konstant terapi som gjenoppbygde skulderen. Akkurat nå har han bare gått på ski opp i Alpene og ventet på å se om han kan få en tur til uteserien.

MXA: Så mye har blitt sagt om Pro Circuits suksess? hva tror du frøet til det er?
Kyle:
Måten Mitch gjør på er akkurat slik du må gjøre det. Mitch har mye funnet ut, og han vet hvordan tilnærmingen hans fungerer. Det er en grunn til at han ikke ansetter store navnemekanikere. Han ansetter unge gutter som ikke har sin egen måte å gjøre ting på, og han kan lære dem Pro Circuit-måten. Poenget er at Mitch bare vil løpe, og han gjør alt som trengs for å lage et vellykket program. I motsetning til noen gutter er han ikke i det for å tjene penger, det er ikke det det handler om. Hvis han bare får så mye hjelp fra sponsorene, men føler at programmet trenger mer, vil han utgjøre forskjellen selv? han vil vinne og det er det eneste fokuset.

MXA: Hva med å jobbe for Mitch, hvordan var det?
Kyle:
Som jeg sa, hvis du tar på deg en Pro Circuit-skjorte, vet alle hvem du er. Det er som om det er en viss aura som følger med lastebil og team. Alle der vet det og føler det. Det er et selvtillit, og det gjør alt.

MXA: Hva med det nye teamet? Hvor forskjellig er det å jobbe med et team som ikke er så nært knyttet til en fabrikk?
Kyle:
Det er faktisk basert i Las Vegas, og det er veldig viktig for oss å ha en partner som Dodge som jobber med oss. Carey er veldig lettvint som teameier, og det er kult at han sykler like mye som han gjør. Jeg bygde ham to sykler, en for banen og en for frikjøring. Det er et bestemt budsjett med et private team som satellittlagene ikke har. Vel, de har en, men de får nok ignorere den. Vi får våre sykler og en delegodtgjørelse fra Jacksonville Motorsports, og vi bestiller fra dem hver uke. Med fabrikklagene bytter du deler oftere, og du bytter sannsynligvis ut en motor etter ti timer, mens for oss blir motoren endret etter ti uker.

MXA: Hva er din egen historie og hvilke råd vil du gi en opp- og kommende skiftenøkkel?
Kyle:
Jeg startet faktisk da jeg lagde pizza i Huntington Beach. Jeg likte terrengsykkel og gjennom en venn møtte jeg en racer ved navn Jimmy Wilson fra Michigan som jeg hjalp til i fire år. Derfra var det bare å være rundt løpene og bli kjent med mennesker. Det ville være mitt råd: Finn et lokalt barn som har ambisjonen om å være proff og gjøre alt som trengs? vask syklene, få bensin, hjelp ham på løpene. Jeg gjorde det for ingenting bare for å lære tauene og møte de rette menneskene. Du må være engasjert og målrettet og være klar til å gjøre mange ofre.

PRIVATERE PÅ PARADE

RYTTER: Michael Blose 

Hjemsted: Phoenix, AZ.  SPONSORER: Red Seven, Twisted, Kronik Energy, Omega, Jett, FMF

RYTTER: Parker Eckman

Hjemsted: Tustin, CA. SPONSORER: Rockwell

RYTTER: Travis Bannister

Hjemsted: Calhan, CO. SPONSORER: Race Day Performance / Surprise Enterprise / Rocky Mtn Cycle / BAM / HR

RYTTER: Ricky Yorks

Hjemsted: Murrieta, CA. SPONSORER: Privateer Connection / Simi Valley Cycle / Yamaha / Motul / Milestone MX

RYTTER: Kyle Calderini

Hjemsted: Colorado Springs, CO.  SPONSORER: Colorado Powrsports / Race Day Performance / TLD / Harris Used Truck

RYTTER: Antonio Balbi

Hjemsted: Perris, CA. SPONSORER: 3B Racing, Duracell

RYTTER: Nathan Malyszek

HJEMMEBY: La Grange, KY. SPONSORER: Vortesport racing

Du vil kanskje også like