DZIESIĘĆ RZECZY, KTÓRE MUSISZ WIEDZIEĆ O KIEROWCACH

(1) Fleksykon Projektując kierownicę, inżynierowie chcą osiągnąć zarówno wytrzymałość, jak i elastyczność. Aluminium zastąpiło stal chromolową jako materiał z wyboru, ponieważ inżynierowie mogą zaprojektować pręt aluminiowy o takiej samej wytrzymałości, który jest bardziej elastyczny i stanowi jedną trzecią ciężaru pręta stalowego. Kierownice są również hartowane, aby uzyskać jeszcze większą wytrzymałość, bez żadnych kosztów elastyczności.

(2) seria 7000. Najpopularniejszym gatunkiem aluminium na kierownicę jest 2014, ale niektórzy producenci używają aluminium z serii 7000. 7075 jest najsilniejszym dostępnym na rynku gatunkiem aluminium, ale gatunki 7010 i 7050 mają lepszą odporność na pękanie. Wyższe gatunki aluminium mają lepszą obróbkę, ale wszystkie mają podobną granicę plastyczności i wytrzymałość ostateczną.

(3) Poprzeczka. Rurka o średnicy 7/8 cala nie jest wystarczająco mocna, aby pomieścić kierownicę. Aby uzyskać niezbędną wytrzymałość, stosuje się poprzeczkę. W prętach stalowych można zastosować spawaną poprzeczkę, ale spawanie zagroziłoby wytrzymałości pręta aluminiowego, więc jego poprzeczki są zaciśnięte. Poprzeczki podtrzymują kierownicę w kierunku góra / dół, ale są nieskuteczne w kierunku do przodu / do tyłu.

(4) Kucie. Najlepszym sposobem na zwiększenie wytrzymałości pręta jest zwiększenie średnicy. Ale ponieważ sekcje uchwytów i kontroli muszą mieć 7/8 cala, paski muszą być zwężane. Typowe ponadwymiarowe słupki to 1-1 / 8 cali, ale Easton wykonał słupek 1-3 / 8 cali (powyżej). Aby zejść do 7/8 cala, rury oversize są kształtowane przez zmuszanie przez matrycę. Po tym procesie ściany są grubsze na końcach o mniejszej średnicy. W ten sposób wielu producentów prętów manipuluje grubością ścianki, aby podawać większą elastyczność w kierunku końca stożkowego pręta.

(5) Najsztywniejszy. Najsztywniejsza konstrukcja kierownicy to kierownica 1-1/8 cala z poprzeczką, a następnie kierownice super-size, takie jak Easton. Następna najsztywniejsza kierownica to kierownica 1-1/8 bez poprzeczki. Najbardziej elastyczna kierownica to tradycyjna kierownica 7/8 cala z poprzeczką.

(6) Anodowanie. Niektóre pręty ze starej szkoły są malowane proszkowo, a większość nowoczesnych prętów aluminiowych jest anodowana, aby zapobiec korozji. Na końcach paska powłoka jest równomiernie nakładana, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Ale w kierunku środka paska anodowanie staje się coraz cieńsze od wewnątrz. Dlatego ważne jest, aby nie dopuścić do przedostania się wody i zanieczyszczeń do wnętrza baru. Użyj zaślepek na końcach pręta i uważaj na myjkę ciśnieniową. Niektóre bary, takie jak Renthal, mają wewnętrzne zatyczki kilka cali od końca, co uniemożliwia ich usunięcie przez właściciela.

(7) Powstań. Istnieją cztery pomiary opisujące zakręt kierownicy. Szerokość jest mierzona od końca do końca i zwykle wynosi 800 mm (31.5 cala) dla większości prętów. Wysokość to pionowa odległość od poziomu mocowania do końców pręta. Znaczną część całkowitej wysokości osiąga stromy zakręt blisko zacisków. Odległość ta nazywana jest „wzrostem”. Kierownice wygięte do różnych wysokości i wysokości mają tę samą wytrzymałość, więc wybór pomiędzy wyższymi prętami i wyższymi zaciskami jest kwestią osobistych preferencji. Zamiatanie lub wycofywanie to pozioma odległość od środka powierzchni zaciskającej do końca prętów do tyłu. Wysoka liczba sprawi, że Twój rower poczuje się jak krążownik plażowy.

(8) Napięcie. Podczas montażu kierownicy zaciski i pręty powinny być czyste i gładkie. Śruby muszą być równomiernie dokręcone. Jeśli jedna strona jest skierowana do dołu, a druga nie, może stworzyć podłużną powierzchnię zaciskającą na okrągłym kierownicy.

Ten pręt Mika wykorzystuje duże rurki, ale jest obniżony, aby pasował do uchwytów 7/8 cala.

(9) Prostowanie. Nigdy nie próbuj naprawić wygiętego pręta aluminiowego, wyginając go z powrotem do pierwotnego kształtu. Po wygięciu poza granicę plastyczności pręt będzie miał podnośnik naprężenia, który ostatecznie ustąpi. To samo dotyczy stali, chociaż stal ma znacznie lepsze właściwości zmęczeniowe i może wytrzymać większe zginanie przed uszkodzeniem.

Połączenia Kierownica Neken SFH jest spłaszczony na końcach, aby umożliwić użycie uchwytów, które są dwa razy grubsze niż normalny uchwyt (bez większej średnicy zewnętrznej niż normalny uchwyt).

(10) Nicki Technicznie, każdy nick na zewnątrz kierownicy może stworzyć słaby punkt. Zawsze stosowanie miękkich zaczepów w stylu wiązania podczas transportu roweru i unikanie kolizji z latającymi kamieniami jest idealne, ale nierealne. Nowoczesne kierownice mogą wytrzymać pewne nadużycia, ale aluminium jest podatne na niszczenie. Nawet jeśli nie ma wyraźnych oznak zużycia, dobrym pomysłem jest wymiana prętów po kilku pełnych sezonach. Jeśli kierownica zostanie wystawiona na działanie temperatur od 350 do 400 stopni, obróbka cieplna będzie zagrożona (więc nie pozwól, aby Twój rower zapalił się lub nie był prowadzony na słońcu).

 

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.