17 FAKTY DOTYCZĄCE EDYCJI FABRYCZNEJ KTM 2018SXF 1-2 / 450

Wierzcie lub nie, lokalni zawodnicy niewiele korzystają z tego, czego uczą się zawodowcy Pro, ścigając się na torach AMA National i Supercross. Istnieją dwa powody: (1) Są to bardzo wyjątkowi ludzie o dziwnych potrzebach i niezwykłych pragnieniach. To, co lubią, nie pasuje do jeźdźca szeregowego. Odbierz to od nas, jeździliśmy na wielu fabrycznych motocyklach, a ty nie chciałbyś na nich jeździć. (2) Zgodnie z zasadą produkcji AMA, żadna AMA Pro nie może ścigać się w przyszłorocznym rowerze, więc mają bardzo niewiele wspólnego z przyszłorocznym rowerem - dopóki przyszły rower nie będzie w salonach.

Ale zawsze jest wyjątek od każdej reguły. Wyjątkiem jest seria KTM modeli Factory Edition. Zgodnie z zasadami AMA nikt nie może ścigać się rowerem, który nie jest sprzedawany publicznie. Co najmniej 400 motocykli musi zostać zaoferowanych do sprzedaży publicznej (liczba ta jest wybrana, aby uniemożliwić zespołom fabrycznym zbudowanie 10 motocykli i przekazanie ich wszystkim zespołowi wyścigowemu). Każdego roku KTM uruchamia specjalną linię produkcyjną, aby zbudować 400 rowerów na przyszłoroczne motocykle. Tak, sprzedają je publicznie, ale KTM naprawdę produkuje wersje fabryczne, aby w przyszłym roku zdobyć zawodników z drużyny w przyszłym roku. Tak więc zupełnie nowy KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 to tak naprawdę rower produkcyjny KTM 2019SXF 450.

MXA przeanalizowano, co odróżnia edycję fabryczną 2018-1 / 2 od obecnego motocykla produkcyjnego 2018. Oto rzeczy, które musisz wiedzieć.

FRAME Rama KTM 450SXF Factory Edition ma większą sztywność skrętną, aluminiową ramę pomocniczą dłuższą o 40 mm i wzmocnioną włóknem węglowym płytę poślizgową.

Wersja fabryczna jest wyposażona w anodowane na czarno felgi DID DirtStar zamiast motocykli seryjnych bez oznakowania Excels.

WPORUJ ABSORBER Amortyzator WP DCC został zaktualizowany o nowe ustawienia głównego tłoka i tłumienia.

KOŁA Edycja fabryczna KTM 450SXF jest wyposażona w czarne felgi DID przymocowane do piast obrabianych CNC. Opony Dunlop Geomax MX3S dają siłę na ziemię.

Zapasy i agresywne mapy wyraźnie różnią się od siebie w porównaniu z modelem produkcyjnym z 2018 roku.

MAPY, KONTROLA TRAKCJI I KONTROLA URUCHOMIENIA Zamontowany na kierownicy przełącznik wyboru mapy umożliwia wybranie jednej z dwóch map silnika, kontroli trakcji i kontroli startu. Jasne diody LED wyraźnie wskazują funkcje.

CENA DETALICZNA Cena fabryczna 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition wynosi 10,599 XNUMX USD.

Tłumik jest mniejszy, ale co najważniejsze dla właścicieli KTM, środkowa rura jest wyposażona w pasowanie poślizgowe, które pozwala na usunięcie rury bez konieczności wcześniejszego zdejmowania amortyzatora z roweru.

UKŁAD WYDECHOWY Nowa rura górna ma przekształconą komorę rezonansową, która jest płynnie zintegrowana z rurą górną. Pasowanie poślizgowe na rurze środkowej umożliwia usunięcie układu wydechowego bez konieczności demontażu amortyzatora. Nowy tłumik jest bardziej kompaktowy, aby zbliżyć ciężar do środka ciężkości, zapewniając jednocześnie taką samą wydajność i poziomy hałasu zgodne z prawem konkurencji.

Widły powietrzne WP AER zostały odnowione, obniżono zalecane ciśnienie powietrza i zmniejszono objętość komory wyważającej o 50%.

WIDŁO WP AER 48 WP AER 48 to widelec z dzieloną funkcją, wyposażony w amortyzowaną sprężynę powietrzną i ciśnieniową komorę olejową, zapewniającą stałe tłumienie. Regulacja sprężyny powietrznej jest prosta dzięki fabrycznie dostarczonej cyfrowej pompie powietrza WP. Edycja fabryczna KTM 450SXF jest również wyposażona w otwór w prawym widelcu, aby pomóc zawodnikom w dotarciu do pierwszego zakrętu przed konkurencją.

Górny potrójny zacisk został zwiększony o szerokość od przodu do rufy o 5 mm, aby uzyskać większą sztywność. Dodatkowy materiał można zobaczyć przed licznikiem godzin.

OBRÓBKI POTRÓJNE MASZYNOWE CNC Potrójne zaciski z przesunięciem 22 mm, anodowane na pomarańczowo, obrabiane CNC są teraz sztywniejsze, aby uzupełnić zwiększoną sztywność wzdłużną ramy. Gumowy system tłumienia zmniejsza wibracje i zwiększa komfort kierowcy.

SYSTEM CHŁODZENIA Nowy system chłodzenia zaprojektowany przez KTM CFD (Computational Fluid Dynamics) zawiera przeprojektowane chłodnice, które uzupełniają cieńsze nadwozie i większą rurę poprzeczną dla zmniejszenia ciśnienia i turbulencji.

Pokrywa sprzęgła Hinson naśladuje motocykle zespołu wyścigowego, ale w silniku nie ma części Hinson. Zwróć uwagę na nowe osłony ramy.

OCENA Hydraulicznie aktywowane sprzęgło KTM 450SXF Factory Edition jest sterowane za pomocą stalowej płyty dociskowej z jedną membraną i koszem stalowym obrabianym CNC, co pozwala uzyskać zwartą konstrukcję. Specjalna replika osłony sprzęgła kęsów Hinson jest zamontowana w edycji fabrycznej.

CIAŁO PRZEPUSTNICY Korpus przepustnicy Keihin o średnicy 44 mm ma nowe prowadzenie linek w celu ułatwienia konserwacji. Bezpośredni montaż kabli bez połączenia zapewnia natychmiastową reakcję przepustnicy z wyjątkowym wyczuciem.

Obracająca się masa ruchomych części w głowicy cylindrów została przesunięta w dół o 15 mm.,

GŁOWICA CYLINDRA Kompaktowy już układ SOHC jest teraz o 1 funt lżejszy, a głowa jest o 15 mm niższa, aby umieścić wałki rozrządu bliżej środka ciężkości. Krzywki mają nową obróbkę powierzchni i poruszają się na wahaczach DLC o niskim współczynniku tarcia, aby uruchomić lekkie zawory tytanowe. Łańcuch krzywkowy o niskim współczynniku tarcia uzupełnia wysoce wydajny i kompaktowy zespół zaworów.

Nadwozie w edycji fabrycznej jest węższe w zbiorniku gazu, a chłodnice są zamontowane 12 mm niżej.

NADWOZIE Nadwozie KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 ma zmienioną ergonomię i punkty kontaktowe. Jest cieńszy i ma nowe siedzenie, które jest wygodniejsze.

Cała elektronika znajduje się w tej półce pod siedzeniem.

BATTERY Akumulator litowo-jonowy 2 Ah nowej generacji jest zamontowany w KTM 450SXF Factory Edition. Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy jest lżejszy niż akumulator zeszłoroczny.

TRANSMISJA Przekładnia KTM 450SXF Factory Edition jest teraz produkowana przez dostawcę Formuły 1 Pankl i oferuje zoptymalizowany materiał, konstrukcję i obróbkę cieplną.

Wersja fabryczna jest wyposażona w osłonę tarczy, która podwaja się również jako element dystansowy przedniego koła. Większość jeźdźców testowych MXA to usuwa.

HAMULCE Pływający przedni wirnik hamulca o średnicy 260 mm jest dopasowany do głównego cylindra i zacisku Brembo, zapewniając najlepszą w tej klasie siłę hamowania. Przednia osłona wirnika jest standardowym wyposażeniem KTM 450SXF Factory Edition.

Wahacz jest dłuższy, ale co najważniejsze, szczelina na oś jest również dłuższa - umożliwiając większą regulację tylnego koła.

RAMIĘ Całkowicie nowy wahacz ma 5 mm dłuższy otwór na oś tylną, aby dać kierowcy możliwość dłuższego rozstawu osi dla lepszej stabilności na prostej.