KLASYCZNY MOTOCROSS IRON: 1970 KAWASAKI G31M 100 CENTURION


PRZEZ TOM WHITE

Pod koniec lat 1960. XX wieku klasa 100 cm1970 przeżywała boom dzięki wielu markom wypełniającym linie startowe. Kawasaki wcześniej zajmował się offroadem z mniej niż gwiezdnymi wynikami, używając głównie zmodyfikowanych motocykli ulicznych. Zmieniło się to w 31 roku, kiedy Kawasaki wypuścił G100M Centurion i wkrótce pozostawił wszystkich innych graczy w pyle. Jeśli wybierasz się na jakieś 1970 cm1971 TT (Trofeum Turystyczne) lub imprezę na płaskim torze w 31 lub XNUMX r., Zobaczysz zawodników GXNUMXM na podium. Najwyższej klasy zawieszenie, wyrafinowane prowadzenie i dobry rodowód? Nie, tylko moc!

„Zielona smuga dziecka”, jak się ją często nazywało, wydobywała zdumiewającą moc 18.5 KM przy 10,250 obr./min z silnika z zaworem z tarczą obrotową. To prawie dwa razy więcej niż wyprodukowane w Hodaka 100s czasu. Żądło w komorze rozprężnej nadało Centurionowi wyraźny dźwięk, którego do dziś nie można pomylić. Obudowa silnika nieznacznie różniła się od innych Kawasakich, z G31M posiadającym wlot powietrza wtórnego na bocznej pokrywie gaźnika. Wymagało to również zastosowania oleju fasolowego jako dodatku do paliwa do smarowania. Nawet wtedy niższa żywotność była krótka ze względu na wysokie obroty silnika. Nigdy nie udając, że jest niczym innym niż motocyklem gąsienicowym, G31M był wyposażony w gładkie przednie i tylne opony Dunlop K70 3.25-18. Ważył 178 funtów, miał chromowany otwór cylindra.

Norm Bigelow, pracownik fabryki Kawasaki przez 30 lat, był jednym z zawodników, którzy zmodyfikowali oryginalną G31M do motocrossu. „Użyliśmy plastikowego zbiornika CZ i błotników, zastąpiliśmy dobrze dostrojony cylinder lekko ułożonym cylindrem G4TR i ścigaliśmy go z pewnym sukcesem w klasie nowicjusza o pojemności 100 cm125 w Saddleback Park. Wkrótce rozpoczęła się era japońska 100, a klasa XNUMX powoli znikała. ”

Zbiornik gazu „Ringadingdoo” Centurion Steve'a McQueena został namalowany przez Von Dutcha.

Cena detaliczna w 1970 r. Wynosiła 560 USD. Aktor Steve McQueen otrzymał sześć kaw G31M od Kawasaki za kręcenie filmu Le Mans. McQueen zatrzymał jeden dla siebie. Pomalował go na pomarańczowo złotymi paskami i nadał mu nazwę „Ringadingdoo!” Rower sprzedany na aukcji w 2007 roku w Petersen Museum w Los Angeles za niespotykaną cenę 55,575 7000 USD; XNUMX $ za dobry jest bardziej realistyczne.

Model z 1970 roku miał polerowane aluminiowe błotniki, a wersja 1971 była wyposażona w malowane błotniki pasujące do czołgu. Zielono-biała konstrukcja zbiornika gazu pochodzi od kalifornijskiego malarza Molly. Podstawowa rura wydechowa jest ważna dla kolektorów. Dla konserwatorów pomocne jest, aby silnik potencjalnego zakupu działał, ponieważ Centuriony były bombami zegarowymi, a części silnika trudno znaleźć. Ogromną korzyścią dla kolekcjonera byłoby znalezienie zawieszki z wynikami dynamicznymi (dołączonymi do każdej maszyny z fabryki).

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.