HONDA CRF2007R 250

Nowość dla 2007

• Nowy port wałka rozrządu i głowicy cylindrów poprawia moc wyjściową powyżej 8000 obr / min.
• Nowe sprężyny zaworów wlotowych pasują do nowego wałka rozrządu.
• Nowe odpowietrzenie skrzyni korbowej dla zwiększenia mocy silnika.
• Nowy kolektor wydechowy działa w połączeniu z nowym wałkiem rozrządu.
• Nowy gaźnik jest wyposażony w pompę przyspieszającą w nowej stylistyce i łącznik dla lepszej reakcji przepustnicy.
• Nowy kosz sprzęgła ma zwiększoną grubość dla dodatkowej wytrzymałości.
• Nowa mapa zapłonu z limitem obrotów 13,370 XNUMX obrotów na minutę.
• Nowy przedni cylinder główny hamulca typu link poprawia siłę hamowania z przodu o 15 procent.
• Nowa przednia opona Dunlop 742FA zapewnia lepsze wyczucie skrętu i przyczepność.
• Nowa jednoczęściowa osłona chroni kabel przepustnicy, chroniąc przed brudem i wodą.
• Lżejsza tylna prowadnica łańcucha.
• Nowe zawory przedniego zawieszenia dla lepszego wchłaniania nierówności.

Silnik / układ napędowy

• Potężny czterosuwowy chłodzony cieczą czterozaworowy silnik Unicam® o pojemności 249 cmXNUMX jest przeznaczony do wytwarzania mocy w szerokim zakresie prędkości obrotowych w celu łatwego do-
  kontrola operacji.
• Lekki, kompaktowy, wewnętrzny automatyczny dekompresyjny i zamontowany na kierownicy system szybkiego startu zapewniają doskonałą pracę, zarówno na ciepło, jak i na zimno.
• Kompaktowy, lekki zespół silnika waży tylko 52.7 funta.
• Układ zaworów Unicam zapewnia lekkość kompaktowego napędu jednokrzywkowego i optymalny kształt komory spalania dla maksymalnej mocy przy wszystkich obrotach silnika.
• Układ zaworów Unicam ma nawęglany pojedynczy wałek rozrządu, który bezpośrednio uruchamia dwa 31 mm tytanowe zawory wlotowe. Kołek wydechowy wałka rozrządu uruchamia dwa zawory wydechowe ze stali o średnicy 26 mm za pośrednictwem wahacza o niskim współczynniku tarcia.
• Lekkie tytanowe zawory wlotowe umożliwiają stosowanie mniejszych sprężyn zaworowych, zmniejszając całkowitą wysokość silnika.
• Wał korbowy wykonany jest z wysokowytrzymałej stali niskowęglowej z nawęglonymi głównymi czopami, co zapewnia maksymalną trwałość przy długotrwałym działaniu przy wysokich obrotach.
• Pokrywa ACG, pokrywa sprzęgła i pokrywa głowicy cylindrów są wykonane z magnezu w celu zmniejszenia masy silnika.
• Tłoczony tłok poślizgowy i pierścienie 12.9: 1 są lżejsze niż konwencjonalna konstrukcja, szybko się obracają, zachowując jednocześnie doskonałe uszczelnienie cylindra i wysoką prędkość obrotową.
• Podwójnie nawęglany korbowód wykorzystuje duże łożysko igiełkowe dla maksymalnej wydajności i trwałości przy wysokich obrotach.
• Wykładzina cylindra Nikasil jest lekka i zapewnia chłodniejszą pracę, co wydłuża żywotność silnika.
• Wciśnięta aluminiowa rura świecy zapłonowej mieści się pomiędzy rozwidlonymi wahaczami wydechowymi, co dodatkowo przyczynia się do zwartej konstrukcji głowicy cylindrów.
• Gaźnik Keihin FCR o średnicy 40 mm ma cztery rolki na płaskiej prowadnicy, co zapewnia bardzo lekki wysiłek przepustnicy, płynną pracę, wyraźną reakcję przepustnicy i doskonałe właściwości jezdne.
• Gaźnik jest wyposażony w czujnik położenia przepustnicy (TPS), który pomaga utrzymać liniową reakcję przepustnicy w całym zakresie.
• Układ smarowania z dwoma miskami olejowymi oddziela dopływ oleju do wału korbowego, tłoka i mechanizmu rozrządu od sprzęgła i przekładni. Zapewnia to chłodny dopływ oleju do sprzęgła, eliminuje zanieczyszczenie sprzęgła i materiału przekładniowego do oleju silnikowego, zmniejsza ilość krążącego oleju i pozwala na zastosowanie mniejszej pompy olejowej.
• Dzielone pionowo skrzynie korbowe mają wbudowaną pompę oleju, co zmniejsza wagę w porównaniu z konwencjonalną konstrukcją.
• Układ wydechowy z podwójnym tłumikiem centralizuje masę i zmniejsza bezwładność skrętu w celu poprawy lekkości motocykla.
• Układ wydechowy z podwójnym tłumikiem zwiększa również moment obrotowy przy niskich obrotach.
• Układ wydechowy wykorzystuje lekką głowicę wydechową ze stali nierdzewnej i aluminiowe tłumiki, które można ponownie pakować.
• Podwójne grzejniki mają wyrafinowany obszar rdzenia dla lepszego rozpraszania ciepła w porównaniu do konwencjonalnej konstrukcji z dwoma grzejnikami.
• Wyważarka z przekładnią redukuje wibracje i napędza pompę wody. Osiem tarcz sprzęgłowych zapewnia powierzchnię niezbędną do obsługi imponującego momentu obrotowego silnika, a starannie dobrane sprężyny sprzęgła zapewniają lekkie wyczucie dźwigni.
• Trwała pięciobiegowa przekładnia o niskim przełożeniu.

Podwozie / zawieszenie

• Aluminiowa podwójna ramka czwartej generacji pochodzi z serii CR (R) Hondy. Kuta aluminiowa głowica kierownicza i zwężająca się część rury dolnej są zaprojektowane w celu zoptymalizowania sztywności ramy. Ponadto wysokie obrotowe płyty wahacza i cienkie dźwigary ramy tworzą wąski ogólny przekrój ramy dla doskonałego komfortu jazdy i zwrotności.
• Konstrukcja ramy zawiera stożkową rurę dolną o dużej średnicy. Dwie wytrzymałe szyny o przekroju skrzynkowym mocowane są do podstawy rury dolnej i wspierają silnik. Kuta aluminiowa głowica kierownicza zapewnia kompaktowe i wyjątkowo trwałe mocowanie dźwigarów ramy i dolnej rury silnika.
• Aluminiowa konstrukcja ramy jest dopasowana do ergonomii kierowcy, aby zmaksymalizować obsługę i kontrolę.
• Swingarm ma dwuosiową konstrukcję z podwójnym stożkiem i dużym odlewem aluminiowym.
• Przednie i tylne koła są wykonane z lekkich aluminiowych smoczków szprychowych typu HRC.
• Przednie koło ma przednią oś o dużej średnicy i szeroki rozstaw łożysk, co zapewnia doskonałą sztywność.
• Średnica tylnej osi 25 mm i łożyska o dużej średnicy zapewniają znaczną sztywność, aby wytrzymać trudne warunki na torze.
• Lekki dwukomorowy widelec Showa z odwróconymi wkładami 47 mm z aluminiowymi amortyzatorami. Widelec oferuje skok 12.4 cala, 16-pozycyjne odbicie i 16-pozycyjną regulację tłumienia kompresji. Wewnętrzna powierzchnia rur zewnętrznych przedniego widelca jest traktowana tak samo, jak rowery robocze do pracy z niskim tarciem.
• Amortyzator tylny z amortyzatorem Pro-Link® z w pełni regulowanym tylnym amortyzatorem Showa i skokiem koła 12.4 cala, oddzielne regulatory tłumienia kompresji przy niskiej prędkości (13 pozycji) i wysokiej prędkości (3.5 obrotu) oraz 17-pozycyjne odbicie tłumienie.
• Średnica tłoka amortyzatora tylnego wynosi 50 mm, co zapewnia stałą wydajność w wymagających warunkach jazdy.
• Przedni cylinder główny hamulca typu link zapewnia silne hamowanie przy użyciu lekkiego tarczy hamulcowej.
• Kompaktowa przednia szczęka hamulcowa z podwójnym tłokiem, anodowane aluminiowe tłoki hamulcowe i lekka przednia tarcza hamulcowa minimalizują ciężar nieresorowany dla lepszego skrętu i prowadzenia.
• Roboczy układ hamulcowy HRC łączy tylny cylinder główny i zbiornik płynu, eliminując zbiornik i przewód elastyczny tylnego cylindra.
• Duże przednie i tylne tarcze hamulcowe 240 mm.

Dodatkowe funkcje

• Wszystkie plastikowe elementy nadwozia (osłona chłodnicy, osłony boczne, tylny błotnik, podstawa siedzenia, zbiornik paliwa, przedni błotnik i przednia tablica rejestracyjna) oferują smukły, agresywny styl i lekkość.
• Konstrukcja ramy pozwala bocznym osłonom airboksa na większe kanały wlotowe, co przyczynia się do znacznego przepływu powietrza w zakresie średnich i wyższych obrotów.
• Ergonomia jeźdźca jest zoptymalizowana poprzez dostosowanie wysokości kierownicy, siedziska i podnóżka, aby umieścić nogi rowerzysty w najwęższym przekroju ramy, aby poprawić komfort i obsługę.
• Poduszka siedziska wykorzystuje piankową konstrukcję, która podąża za kształtem zbiornika paliwa, zapewniając płynne przejście w celu zwiększenia mobilności i komfortu kierowcy.
• „Antypoślizgowe” pokrycie siedzenia dla lepszej kontroli rowerzysty.
• Przednie opony Dunlop 742FA i tylne 756 dla lepszej przyczepności i pokonywania zakrętów.
• Oczyszczony tylny pedał hamulca i składana dźwignia zmiany biegów są wykonane z lekkiego aluminium i zostały zaprojektowane tak, aby uzupełniały pozycję jazdy. Pedał hamulca jest zoptymalizowany w stosunku do zintegrowanej konstrukcji pompy hamulcowej hamulca głównego.
• Szerokie, szczelne podnóżki ze stali nierdzewnej są samoczyszczące, odporne na korozję, zapewniają doskonałą przyczepność i składanie dla dodatkowego prześwitu.
• Aluminiowa kierownica Renthal (zakręt 971) jest gumowana, aby zmniejszyć zmęczenie rowerzysty i poprawić komfort.
• Zakup nowej, wcześniej niezarejestrowanej jednostki Hondy przez indywidualnego użytkownika detalicznego w Stanach Zjednoczonych uprawnia właściciela do rocznego bezpłatnego członkostwa w klubie Honda Rider's Club of America (TM) (HRCA (R)). Korzyści obejmują dostęp przez Internet do Wspólnej instrukcji serwisowej Hondy, sześć numerów dwumiesięcznika magazynu Honda Red Rider (TM), zniżki na podróże, przejazdy, zwrot kosztów MSF, a także dostęp do strony internetowej HRCA (www.hrca.honda.com). Poszukaj zespołu wsparcia HRCA na wybranych imprezach terenowych w całym kraju. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat HRCA, dealerzy powinni zadzwonić pod numer (310) 783-3958, od 8:30 do 5:XNUMX czasu pacyficznego.

2007 Honda CRF250R- Dane techniczne
Model:	CRF250R
Typ silnika:	Jednocylindrowy czterosuwowy silnik chłodzony cieczą o pojemności 249 cmXNUMX
Otwór i skok:	78mm x 52.2mm
Stopień sprężania:	12.9:1
Pociąg zaworowy:	Unicam; czterozaworowy
Gaźnik:	Keihin 40mm płaski suwak z czujnikiem położenia przepustnicy (TPS)
Zapłon:	Płyta CD z elektronicznym wyprzedzeniem
Przeniesienie napędu:	Pięciobiegowy współczynnik bliskości
Napęd końcowy:	Łańcuch # 520; 13T / 51T
zawieszenie:	Przód: 47 mm odwrócony widelec Showa z 16-pozycyjnym odbiciem i 16-pozycyjną regulacją tłumienia kompresji; 12.4 cali podróży Tył: pojedynczy amortyzator Pro-Link Showa ze wstępnym napięciem sprężyny, 17-pozycyjna regulacja tłumienia odbicia i regulacja tłumienia kompresji w podziale na małą (13 pozycji) i dużą (3.5 obrotu); 12.4 cali podróży
hamulce:	Przód: Pojedyncza tarcza 240 mm z podwójnym zaciskiem tłoka Tył: pojedyncza tarcza 240 mm
Opony:	Przód: 80 / 100-21 Tył: 100 / 90-19
Rozstaw osi:	58.2 cali
Rake (kąt kółka):	27.50o
Ślad:	123 mm (4.8 cala)
Wysokość siedzenia:	38 cali
Prześwit:	14.2 cali
Suchej masy:	Funtów 204
Pojemność paliwa:	Galon 2.0
Kolor:	Czerwony
Zapoznaj się z instrukcją obsługi opcjonalnych części wyścigowych.