2014 MXA 250 FOTOGRAFIA CZTERECHROSTOWA: CRF VS. KXF VS. SXF VS. RM-Z VS. YZF

 

250-SHOOTOUT-GROUP

Wierzcie lub nie, najlepsze 250 czterosuwowe dla Ciebie znajduje się na tych stronach, ale tylko jeśli odpowiesz zgodnie z prawdą na następujące pytania: (1) Czy chcesz wydać 8000 USD na nowy motocykl? (2) Czy najlepszym wyborem jest czterosuw 250, czy może dwusuw lub czterosuw 450 lepiej odpowiada Twoim potrzebom? (3) Jakie są Twoje rzeczywiste statystyki (poziom umiejętności, waga, preferencje jazdy)? Kłamstwo doprowadzi Cię do niewłaściwego koloru roweru. (4) Jak długo planujesz posiadać nowy motocykl? Wiele można powiedzieć o wartości odsprzedaży.

250SHOOTRIDERS 250SHOOTTRAFFIC44

Załoga wraków MXA przetestowała, udokumentowała, skontrolowała, opracowała teorię i obliczyła każdy możliwy aspekt 250 czterosuwowej klasy na 2014 r. Istnieją trzy monumentalne obszary, które określają wytrzymałość każdej maszyny. Najbardziej oczywistym czynnikiem jest wydajność silnika. Powerband jest królem w klasie 250, ale nie pomyl liczby potworów na hamowni z gwarantowanym sukcesem na torze. Zawieszenie jest kolejnym kluczem do zbudowania dobrego roweru. Źle zawieszony rower powoduje spustoszenie w całym pakiecie. Testowaliśmy wiele szybkich motocykli, które zostały obniżone w rankingach rzutów karnych z powodu gorszego zawieszenia. Wreszcie, obsługa jest ważną częścią pakietu. Słabe prowadzenie, szczególnie w połączeniu z okropnym zawieszeniem, może zmienić statek rakietowy w niewypał.

250SHOOTRIDERS

Powinniśmy wspomnieć, że nie ma czegoś takiego jak idealne czterosuwowe 250. Nie istnieje. Dlaczego? Zawodnicy testowi MXA wiedzą, że preferencje jednego kierowcy to problem innego. Podczas gdy jeźdźcom testowym mogą spodobać się pewne aspekty danego motocykla, muszą sami zdecydować, czy chcą poświęcić inne cechy (hamulce, sprzęgło, ciężar itp.), Aby skorzystać z jednego elementu. Załoga wraków MXA starała się przedstawić rzetelny opis pozytywnych i negatywnych cech każdego roweru. Stamtąd wybór należy do Ciebie. Wybierz mądrze.

WYKRES DYNO MXO 2014 250

250shootdyno

PIĄTE MIEJSCE: HONDA CRF250

honda-crf250-action

NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ, ŻE MXA BADA ROWER NA MOTOCROSS RACING - A CRF250 NIE STANOWI PREMII Z TYTUŁU MOCY, KTÓREJĄ BYĆ DOBRY ROZPOCZĘCIE, SZYBKO PRZEZ PIASKOWE PIERSI LUB WIELKIE WIEKI. TO DOBRY SILNIK — TO NIE JEST SILNIK WYŚCIGOWY.

Honda CRF2014 250 wyróżnia się tym, że otrzymała drugą co do wielkości aktualizację na nowy rok modelowy (Yamaha YZ250F jest całkowicie nowa od podstaw). Honda obniżyła dźwigary ramy, zwiększyła kompresję silnika, włączyła zaprogramowany wtrysk z podwójnym taktowaniem, wzmocniła skrzynię biegów, dodała dodatkowy tłumik, poprawiła zawieszenie i wsunęła cały zestaw i caboodle do zmodyfikowanego podwozia CRF450. Wybaczamy za myślenie, że sama liczba zmian spowodowałaby, że motocykl byłby zupełnie inny niż maszyna, którą wymienił. Źle. Jeśli podobał Ci się zeszłoroczny CRF250, nadal polubisz zeszłoroczny rower.

Nie da się tego inaczej powiedzieć - Honda CRF2014 250 jest najwolniejszym motocyklem w klasie. Na szczęście dla Hondy powolność ma swoich zwolenników. Kierowcy testowi MXA z przyjemnością odkryli, że mogą jeździć CRF250 tak mocno, jak to tylko możliwe, i nigdy się nie męczyć. Miękki silnik również mniej obciąża sprzęgło i obciąża zawieszenie. Chociaż silnik CRF250 nie jest kulą ognia, jego zaletą jest to, że jest łatwy w użyciu.

SHOOTOUT_FIFTH PLACE
Należy zauważyć, że MXA testuje motocykle do wyścigów motocrossowych - a CRF250 nie kładzie szczególnego nacisku na moc potrzebną do dobrego startu, pokonywania przeszkód w piasku lub wspinania się na duże wzgórza. To dobry silnik - to po prostu silnik wyścigowy.

KONIE MECHANICZNE?

37.25 koni mechanicznych przy 11,200 obr / min.

WADY?

CRF2014 250 zachowuje ten sam poziom komfortu i znajomości w dziale ergonomii, a także precyzyjne prowadzenie i lekkość, jakich oczekujemy od Hondy. Jednak każdy kierowca testowy MXA uważał, że Honda zrobiła krok wstecz w stosunku do modelu 2014. Jak to? Policzmy sposoby.

CRF250_ENGINE

(1) Silnik. Wyjątkowy pasmo mocy dla początkujących, silnik Unicam jest bardzo skromny przez środek i do najwyższego poziomu. Najwyraźniej Honda obsługuje wolniejszych kierowców.

CRF250_FORKS

(2) Zawieszenie. CRF250 zachowuje widelec Showa 48 mm i amortyzator Pro-Link, co nie jest żadnym zarzutem; jednak zawieszenie jest zbyt miękkie dla każdego, kto jest szybszy niż nowicjusz lub cięższy niż 160 funtów.

(3) Filozofia. Honda musi wiedzieć, że produkuje o 4 konie mechaniczne mniej niż YZ250F, KX250F i 250SXF - a jeśli to prawda, to celowo budują łagodne silniki. Ale jaki byłby cel?

SŁOWO NA CRF250?

Boli nas, aby Honda CRF250 zajęła ostatnie miejsce w naszej strzelaninie, ponieważ jeszcze niedawno wygrał „MXA 250 Four-Stroke Shootout” (2009). W 2014 roku Honda CRF250 jest doskonałym rowerem dla początkujących lub początkujących.

CZWARTE MIEJSCE: KTM 250SXF

ktm-250sx-action

SILNIK PRODUKUJE SIĘ W POBLIŻU 43 KONIEC - NAJBARDZIEJ JAKIEJKOLWIEK PRODUKCJI 250 CZTERECH STOKÓW - ALE KONTAKT NIE MOŻE WYGRYWAĆ STRZAŁÓW, JEŻELI MOC JEST W NIEPRAWIDŁOWYM MIEJSCU, A ZAWIESZENIE NIE POZWALA NA UZIEMIENIE.

Ten rower powinien wygrywać co 250 rzutów karnych, ale nigdy nie wygra, ponieważ jest obecnie skonfigurowany. 250SXF to czarna owca z linii KTM. Tak, silnik wytwarza prawie 43 konie mechaniczne - najwięcej 250 sztuk czterosuwowych - ale nie jest w stanie wygrać rzutów karnych, jeśli moc jest w niewłaściwym miejscu, a zawieszenie nie pozwoli ci postawić jej na ziemi.

KTM 2014SXF 250 ma wiele zalet. Sprzęgło hydrauliczne jest maślane i kuloodporne. To jedyny rower w klasie wyposażony w rozrusznik elektryczny. Pakiet hamulca nie ma sobie równych. Dzięki doskonałemu kunsztowi model 250SXF ma jedną z najwyższych wartości odsprzedaży na rynku.

SHOOTOUT_FOURTH PLACE
KTM 250SXF może z łatwością wygrać „MXA 250 Four-Stroke Shootout”, ale najpierw musi naprawić swoje najbardziej rażące wady - rozmieszczenie mocy, ustawienia zawieszenia i wagę.

KONIE MECHANICZNE?

42.89 koni mechanicznych przy 13,500 obr / min.

KTM 250SXF_ENGINE

WADY?

Oto słabości KTM 250SXF.

1. Pasmo mocy. KTM 250SXF ma profesjonalny pasek mocy o wysokiej prędkości obrotowej, dostosowany do księżyca. To jest świetne dla jeźdźców AMA National, ale najmniejszym torfowiskiem nowicjusza lub weterynarza jest wyrok śmierci. Mięso pasma mocy należy sprowadzić do środka.

2. Zawieszenie. 250SXF jest jednym z najgorszych rowerów z zawieszeniem w klasie. Niestety zawieszenie WP jest wyjątkowo trudne. Nawet nasi testerzy narzekali na widelec i amortyzację.

 

250SXF_FORKS

 

3. Waga Przy wadze 231 funtów KTM jest najcięższym motocyklem w tej strzelaninie. YZ250F waży o 10 funtów mniej. To prawda, że ​​rozrusznik elektryczny 250SXF to miły akcent, ale jest to luksus, na który KTM nie może sobie pozwolić.

SŁOWO NA KTM 250SXF?

Ile razy mówiliśmy, że KTM 250SXF jest tak blisko bycia najlepszym motocyklem w klasie 250? Jednak każdego roku Austriacy nalegają na wyprodukowanie roweru o smaku europejskim zamiast jednego dostosowanego do amerykańskich gustów. Daj nam potężny pasmo średniotonowe i giętkie zawieszenie, a będziemy żyć z ciężarem rozrusznika elektrycznego. Ale pasmo mocy, które wytwarza maksymalną moc przy 14,000 XNUMX obr./min, i widelce, które wybijają zęby, nigdy nie spowodują przecięcia go na naszych brzegach.

TRZECIE MIEJSCE: SUZUKI RM-Z250

rmz-250-action

MIAŁ DRUGI NAJLEPSZY SILNIK OSTATNIEGO ROKU, ALE Z ADVENTEM ZUPEŁNIE NOWEGO YAMAHA YZ250F, SPADŁO KOLEJNY STOPIEŃ DRABINY W 2014 ROKU. WCIĄŻ MA BARDZO DOBRY SILNIK DLA OSÓB MAŁO WYKWALIFIKOWANYCH, ALE TO NIE JEST PRZYTRZYMAJ ŚWIECĘ DO YZ250F LUB KAWASAKI KX250F.

Suzuki musiało być zadowolone z wyników „MXA 250 Shootout” z ubiegłego roku, ponieważ w tym roku spoczęło na laurach. Oprócz kilku drobnych zmian kolorów plastiku i aktualizacji ECU, RM-Z2014 250 jest kopią modelu z 2013 roku. Chociaż byliśmy szczęśliwi, widząc, że Suzuki nie zadziera z dobrymi rzeczami, byliśmy trochę zaniepokojeni, że nie zrobili nic, aby naprawić złe rzeczy.

W czasach, gdy Kawasaki, KTM i Yamaha zwiększają swoje silniki poza 40-konną klasą, zakres mocy RM-Z250 zaczyna być nieco anemiczny. Miał drugi najlepszy silnik w zeszłym roku, ale wraz z nadejściem zupełnie nowej Yamahy YZ250F, spadł o kolejny krok w dół w 2014 roku. Nadal ma bardzo dobry silnik dla mniej wykwalifikowanych jeźdźców, ale tak nie jest Przytrzymaj świecę przy YZ250F lub Kawasaki KX250F.

SHOOTOUT_THIRD PLACE

Z drugiej strony, jeśli szukasz najlepiej prowadzącego się roweru w swojej klasie, to jest to. Suzuki odkrył idealne połączenie równowagi i geometrii podwozia wiele lat temu i nigdy się z tym nie pomylił. Ten rower z łatwością uderza w linie. Może również zamiatać przez szybkie rogi bez konieczności poruszania się z przodu. Niestety, cała ta precyzja oznacza, że ​​cierpi na potrząsanie głową w linii prostej.

KONIE MECHANICZNE?

39.23 koni mechanicznych przy 12,200 obr / min.

RM-Z250_ENGINE

WADY?

Poza skrzynią 2014 Suzuki RM-Z250 to niesamowity rower. Niestety, w miarę upływu godzin jazdy rower zaczyna wykazywać poważne oznaki zużycia. Sprzęgło nie wytrzymuje codziennych rygorów jazdy. Hamulce są żałosne. Dodatkowo niepokoją nas tanie śruby i lekka dźwignia szybkiego startu.

Problemy te są jednak trywialne w porównaniu do największego problemu: w poprzednich motocyklach testowych RM-Z250 silnik stracił kilka koni mechanicznych, gdy godziny się skończyły. Jeśli jesteś właścicielem Suzuki RM-Z250, zwróć szczególną uwagę na zużycie tłoka, pierścienia i zaworu.

RM-Z250_FORKS

SŁOWO NA RM-Z250?

Suzuki RM-Z250 wygrał naszą strzelaninę w 2011 roku. Od tego czasu powoli spada z łaski. To świetny rower dla szerokiej gamy rowerzystów, ale robi się długo w zębach. Jeśli jednak szukasz najlepiej prowadzącego się roweru z solidnym silnikiem, RM-Z250 jest na dobrej drodze.

DRUGIE MIEJSCE: YAMAHA YZ250F

yz250faction

YZ250F skoczył z równego zakresu do przedniego biegacza. YAMAHA YZ2014F 250 przyszła BARDZO BARDZO BLISKO WYKORZYSTANIA KX250F DLA NAJWYŻSZYCH HONORÓW (NA FORMIE JAZDY TESTUJĄCEJ, TO JEST TARGI UCZCIWE W GŁOSOWANIACH NA PIERWSZE MIEJSCE).

Po latach nieustannego dokuczania właścicielom, dealerom i MXA, Yamaha w końcu odniosła się do powszechnych skarg na YZ250F, przedstawiając zupełnie nowy YZ250F. YZ250F pokazywał swój wiek przez ostatnią dekadę, ale Yamaha nic z tym nie zrobiła. YZ250F wyróżniał się jako ostatni czterosuwowy gaźnik z „Wielkiej Piątki”. Nigdy więcej.

Yamaha YZ2014F 250 jest tak nowa, jak tylko może być. Co zrobiła niebieska załoga? (1) Cylinder jest pochylony do tyłu i pobłogosławiony układem czterech zaworów zamiast pięciu. (2) Elektroniczny wtrysk paliwa ostatecznie zastąpił gaźnik Keihin FCR. Otwiera to nieskończone opcje mapowania. (3) Chociaż geometria ramy jest identyczna z modelami YZ2013F z 250 r., Rama, rama pomocnicza i wsporniki silnika są nowe. (4) Yamaha usztywniła tempo sprężyn i dostosowała tłumienie. (5) Nie trzeba grafik, aby zobaczyć, że YZ250F ma nową stylistykę.

SHOOTOUT_SECOND_PLACE

W ciągu jednego roku modelowego YZ250F skoczył z prowadzonego również do czołówki. Yamaha YZ2014F 250 bardzo zbliżyła się do zdobycia KX250F w celu uzyskania najwyższych wyróżnień (na formularzach kolarzy testowych uzyskała uczciwy udział w głosowaniu na pierwszym miejscu), ale ogólnie uznano, że był to drugi najlepszy rower w klasa. Mimo to nie można zaprzeczyć wybuchowemu silnikowi i przygotowanemu do wyścigów zawieszeniu.

KONIE MECHANICZNE?

40.61 koni mechanicznych przy 12,100 obr / min.

YZ250F_ENGINE

WADY?

YZ250F to plujący obraz YZ450F. Nie jest źle, ale też nie jest dobrze. YZ450F ma tendencję do czucia się bardzo swobodnie przy wejściu do narożnika, a YZ250F również poluje i dziobuje przyczepność. Różnica polega na tym, że niewygodna luźność nie jest tak widoczna w YZ250F, ponieważ silnik 250 nie ma ciągu silnika YZ450F. Jeźdźcy testowi walczyli o znalezienie odpowiedniego ugięcia i wysokości nogi widelca, aby wyważyć podwozie. Nawet wtedy zawodnicy testowi nadal mieli trudności z niejasnością przy skręcaniu, słabym przednim hamulcem i zgięciu kierownicy.

YZ250F_FORKS

SŁOWO NA YZ250F?

YZ2014F 250 to świetny wybór dla tych, którzy nie lubią zieleni. Jest dobrze wyposażony, aby wygrać z salą wystawową, a przy zaledwie 221 funtach jest to najlżejszy 250 czterosuwowy w terenie. Gdyby nie kilka pecadilloesów, YZ250F powróciłby na podium po latach wykluczenia. Niezależnie od tego jest to świetny motocykl.

PIERWSZE MIEJSCE: KAWASAKI KX250F

kx250f-action

Model KAWASAKI KX2014F z 250 roku jest osądzony mocą jego silnika. POWINIEN BYĆ INNĄ MARKĄ, KTÓREJ BĘDZIE ZBUDOWAĆ LEPSZY PASEK, KX250F SPADNI Z Łaski. AŻ DOSTĘPNIE PATRZEJEMY PRZEDSTAWIONO JEGO ŚREDNIA, ABY CIESZYĆ SIĘ JEDNYM ATRYBUTEM WIELKOŚCI.

To trzeci trzeci rok, w którym Kawasaki KX250F wygrał znakomity MXA „250 Four-Stroke Shootout”. To siódma wygrana Kawasaki w ciągu 14 lat, odkąd MXA rozpoczęła testowanie 250 czterosuwów. Dlaczego KX250F pozostaje tak doskonałą maszyną, odkąd po raz pierwszy otrzymał najwyższe wyróżnienia w 2006 roku? Na początek silnik był niesamowity. Dodanie podwójnego wtrysku paliwa z wtryskiwaczem przednim dla lepszego rozpylania przy wysokich prędkościach obrotowych jeszcze bardziej poprawiło wydajność.

SHOOTOUT_FIRST_PLACE

KX250F ma najlepszy silnik w klasie na 2014 rok. Należy zauważyć, że KX250F nie jest spektakularny nigdzie indziej. Zawieszenie jest robotnicze, ale nie specjalne. Podwozie sprawia, że ​​motocykl wydaje się długi i nieporęczny, a konsekwentna tendencja do stania na środku narożników. Hamulce, sprzęgło i skrzynia biegów wymagają aktualizacji w tym samym zakresie, co części KTM 250SXF. Jednak KX250F robi praktycznie wszystko dobrze, a jedno jest szczególnie dobre. I jedna wyjątkowa rzecz jest bardzo ważna. Ma najlepszy silnik wyścigowy - z odpowiednią ilością mocy i wszystko we właściwym miejscu. KX250F to najlepszy rower wyścigowy.

KONIE MECHANICZNE?

41.14 koni mechanicznych przy 12,200 obr / min.

KX250F_ENGINE

WADY?

Wcześniej czy później Kawasaki będzie musiał zająć się słoniem w pokoju. Podwozie KX250F wymaga aktualizacji. Pierwszym celem inżynierów KX powinno być wyeliminowanie tendencji motocykla do podsterowności. Jesteśmy w pełni świadomi, że powinniśmy uważać na to, czego chcemy (wystarczy spojrzeć na Honda CRF250 i Yamaha YZ450F), ale ramę KX250F można ulepszyć. Uważamy również, że Kawasaki dobrze by było przyjrzeć się z bliska wyciętej skrzyni biegów, słabym hamulcom, słabemu sprzęgłu, nieporęcznemu stylowi i wyjątkowej wytrzymałości. To wielka lista życzeń, ale należy ją skierować, zanim nasi testerzy zakochają się w KX250F.

KX250F_FORKS

SŁOWO NA KX250F

To maszyna, na której każdy może wygrać. Żaden kierowca testowy nie był zawiedziony osiągami Kawasaki KX2014F 250 i był zachwycony szerokim i mocnym silnikiem. Kawasaki KX2014F 250 jest oceniany na podstawie siły silnika. Jeśli jakaś inna marka kiedykolwiek zbuduje lepszy zasilacz, KX250F wypadnie z łaski. Do tego czasu będziemy patrzeć poza jego uśrednienie, aby cieszyć się jego pojedynczą cechą wielkości.

2014 250 CZTEROPROSTOWY WYKRES DYNO

 

ZOBACZ WSZYSTKIE PIĘĆ ROWERÓW W AKCJI

 

Może Ci się spodobać