DZIESIĘĆ LAT TEMU DZIŚ! ZDJĘCIA MXA 2014 250: CRF VS. KX-F VS. SXF kontra. RM-Z VS. YZ-F

Ta zarchiwizowana strzelanina MXA 2014 250 pochodzi z wydania z marca 2014 r.

Wierzcie lub nie, najlepsze 250 czterosuwowe dla Ciebie znajduje się na tych stronach, ale tylko jeśli odpowiesz zgodnie z prawdą na następujące pytania: (1) Czy chcesz wydać 8000 USD na nowy motocykl? (2) Czy najlepszym wyborem jest czterosuw 250, czy może dwusuw lub czterosuw 450 lepiej odpowiada Twoim potrzebom? (3) Jakie są Twoje aktualne statystyki (poziom umiejętności, waga, preferencje dotyczące jazdy)? Nie mówienie prawdy doprowadzi Cię do niewłaściwego koloru roweru. (4) Jak długo planujesz posiadać nowy motocykl? Wiele można powiedzieć o wartości odsprzedaży.

Załoga wraków MXA przetestowała, udokumentowała, skontrolowała, opracowała teorię i obliczyła każdy możliwy aspekt 250 czterosuwowej klasy na 2014 r. Istnieją trzy monumentalne obszary, które określają wytrzymałość każdej maszyny. Najbardziej oczywistym czynnikiem jest wydajność silnika. Powerband jest królem w klasie 250, ale nie pomyl liczby potworów na hamowni z gwarantowanym sukcesem na torze. Zawieszenie jest kolejnym kluczem do zbudowania dobrego roweru. Źle zawieszony rower powoduje spustoszenie w całym pakiecie. Testowaliśmy wiele szybkich motocykli, które zostały obniżone w rankingach rzutów karnych z powodu gorszego zawieszenia. Wreszcie, obsługa jest ważną częścią pakietu. Słabe prowadzenie, szczególnie w połączeniu z okropnym zawieszeniem, może zmienić statek rakietowy w niewypał.

Powinniśmy wspomnieć, że nie ma czegoś takiego jak idealne czterosuwowe 250. Nie istnieje. Dlaczego? Zawodnicy testowi MXA wiedzą, że preferencje jednego kierowcy to problem innego. Podczas gdy jeźdźcom testowym mogą spodobać się pewne aspekty danego motocykla, muszą sami zdecydować, czy chcą poświęcić inne cechy (hamulce, sprzęgło, ciężar itp.), Aby skorzystać z jednego elementu. Załoga wraków MXA starała się przedstawić rzetelny opis pozytywnych i negatywnych cech każdego roweru. Stamtąd wybór należy do Ciebie. Wybierz mądrze.

PIĄTE MIEJSCE: HONDA CRF250

NALEŻY ZWRÓCIĆ UWAGĘ, ŻE MXA TESTUJE ROWERY DO WYŚCIGÓW MOTOCROSS - A CRF250 NIE PRZYKŁADA PREMIUM NA RODZAJ MOCY POTRZEBNEJ DO DOBREGO STARTU, PRZEJAZDU PRZEZ PIASK LUB WSPÓŁCZESNEGO DUŻEGO WZGÓRZA. TO DOBRY SILNIK — TYLKO NIE SILNIK WYŚCIGOWY.

Honda CRF2014 250 wyróżnia się tym, że otrzymała drugą co do wielkości aktualizację na nowy rok modelowy (Yamaha YZ250F jest całkowicie nowa od podstaw). Honda obniżyła dźwigary ramy, zwiększyła kompresję silnika, włączyła zaprogramowany wtrysk z podwójnym taktowaniem, wzmocniła skrzynię biegów, dodała dodatkowy tłumik, poprawiła zawieszenie i wsunęła cały zestaw i caboodle do zmodyfikowanego podwozia CRF450. Wybaczamy za myślenie, że sama liczba zmian spowodowałaby, że motocykl byłby zupełnie inny niż maszyna, którą wymienił. Źle. Jeśli podobał Ci się zeszłoroczny CRF250, nadal polubisz zeszłoroczny rower.

Nie da się tego inaczej powiedzieć - Honda CRF2014 250 jest najwolniejszym motocyklem w klasie. Na szczęście dla Hondy powolność ma swoich zwolenników. Kierowcy testowi MXA z przyjemnością odkryli, że mogą jeździć CRF250 tak mocno, jak to tylko możliwe, i nigdy się nie męczyć. Miękki silnik również mniej obciąża sprzęgło i obciąża zawieszenie. Chociaż silnik CRF250 nie jest kulą ognia, jego zaletą jest to, że jest łatwy w użyciu.SHOOTOUT_FIFTH MIEJSCE
Należy zauważyć, że MXA testuje motocykle do wyścigów motocrossowych - a CRF250 nie kładzie szczególnego nacisku na moc potrzebną do dobrego startu, pokonywania przeszkód w piasku lub wspinania się na duże wzgórza. To dobry silnik - to po prostu silnik wyścigowy.

MOC CRF250?

37.25 koni mechanicznych przy 11,200 obr / min.

WADY CRF250?

CRF2014 250 zachowuje ten sam poziom komfortu i znajomości w dziale ergonomii, a także precyzyjne prowadzenie i lekkość, jakich oczekujemy od Hondy. Jednak każdy kierowca testowy MXA uważał, że Honda zrobiła krok wstecz w stosunku do modelu 2014. Jak to? Policzmy sposoby.

CRF250_SILNIK

(1) Silnik. Wyjątkowy pasmo mocy dla początkujących, silnik Unicam jest bardzo skromny przez środek i do najwyższego poziomu. Najwyraźniej Honda obsługuje wolniejszych kierowców.

CRF250_WIDŁY

(2) Zawieszenie. CRF250 zachowuje widelec Showa 48 mm i amortyzator Pro-Link, co nie jest żadnym zarzutem; jednak zawieszenie jest zbyt miękkie dla każdego, kto jest szybszy niż nowicjusz lub cięższy niż 160 funtów.

(3) Filozofia. Honda musi wiedzieć, że produkuje o 4 konie mechaniczne mniej niż YZ250F, KX250F i 250SXF - a jeśli to prawda, to celowo budują łagodne silniki. Ale jaki byłby cel?

SŁOWO NA CRF250?

Boli nas, aby Honda CRF250 zajęła ostatnie miejsce w naszej strzelaninie, ponieważ jeszcze niedawno wygrał „MXA 250 Four-Stroke Shootout” (2009). W 2014 roku Honda CRF250 jest doskonałym rowerem dla początkujących lub początkujących.

CZWARTE MIEJSCE: KTM 250SXF

SILNIK PRODUKUJE SIĘ W POBLIŻU 43 KONIEC - NAJBARDZIEJ JAKIEJKOLWIEK PRODUKCJI 250 CZTERECH STOKÓW - ALE KONTAKT NIE MOŻE WYGRYWAĆ STRZAŁÓW, JEŻELI MOC JEST W NIEPRAWIDŁOWYM MIEJSCU, A ZAWIESZENIE NIE POZWALA NA UZIEMIENIE.

Ten rower powinien wygrywać co 250 strzelanin, ale nigdy tak się nie stanie, ponieważ jest obecnie skonfigurowany. KTM 2014SXF 250 to czarna owca w ofercie KTM. Tak, silnik wytwarza prawie 43 konie mechaniczne - najwięcej ze wszystkich produkowanych 250 czterosuwów - ale moc nie może wygrać w strzelaninie, jeśli moc jest w niewłaściwym miejscu, a zawieszenie nie pozwala na osadzenie jej na ziemi.

KTM 2014SXF 250 ma wiele zalet. Sprzęgło hydrauliczne jest maślane i kuloodporne. To jedyny rower w klasie wyposażony w rozrusznik elektryczny. Pakiet hamulca nie ma sobie równych. Dzięki doskonałemu kunsztowi model 250SXF ma jedną z najwyższych wartości odsprzedaży na rynku.
KTM 250SXF może z łatwością wygrać „MXA 250 Four-Stroke Shootout”, ale najpierw musi naprawić swoje najbardziej rażące wady - rozmieszczenie mocy, ustawienia zawieszenia i wagę.

MOC 250SXF?

42.89 koni mechanicznych przy 13,500 obr / min.

KTM 250SXF_SILNIK

WADY 250SXF?

Oto słabości KTM 250SXF.

1. Pasmo mocy. KTM 250SXF ma pasmo mocy o wysokiej prędkości obrotowej i prędkości obrotowej na Księżycu na poziomie profesjonalnym. To świetne rozwiązanie dla zawodników AMA National, ale najmniejsze bagno nowicjusza lub weterynarza to wyrok śmierci. Mięso pasma mocy należy sprowadzić do środka, o ile utrzymuje się górny koniec.

2. Zawieszenie. 250SXF jest jednym z najgorszych rowerów z zawieszeniem w klasie. Niestety zawieszenie WP jest wyjątkowo trudne. Nawet nasi testerzy narzekali na widelec i amortyzację.250SXF_WIDŁY

3. Waga Przy wadze 231 funtów KTM jest najcięższym motocyklem w tej strzelaninie. YZ250F waży o 10 funtów mniej. To prawda, że ​​rozrusznik elektryczny 250SXF to miły akcent, ale jest to luksus, na który KTM nie może sobie pozwolić.

SŁOWO NA KTM 250SXF?

Ile razy mówiliśmy, że KTM 250SXF jest tak blisko bycia najlepszym motocyklem w klasie 250? Jednak co roku Austriacy nalegają, aby wyprodukować rower o europejskim smaku, zamiast roweru dostosowanego do amerykańskich gustów. Daj nam mocny pas mocy średniotonowy i elastyczne zawieszenie, a poradzimy sobie z ciężarem rozrusznika elektrycznego. Ale opaska, która zapewnia maksymalną moc przy 14,000 XNUMX obr./min i widelce, które powalają na kolana, nigdy nie przetną jej na naszych brzegach, jeśli nie połączy środka z górą.

TRZECIE MIEJSCE: SUZUKI RM-Z250

MIAŁ DRUGI NAJLEPSZY SILNIK OSTATNIEGO ROKU, ALE Z ADVENTEM ZUPEŁNIE NOWEGO YAMAHA YZ250F, SPADŁO KOLEJNY STOPIEŃ DRABINY W 2014 ROKU. WCIĄŻ MA BARDZO DOBRY SILNIK DLA OSÓB MAŁO WYKWALIFIKOWANYCH, ALE TO NIE JEST PRZYTRZYMAJ ŚWIECĘ DO YZ250F LUB KAWASAKI KX250F.

Suzuki musiało być zadowolone z wyników „MXA 250 Shootout” z ubiegłego roku, ponieważ w tym roku spoczęło na laurach. Oprócz kilku drobnych zmian kolorów plastiku i aktualizacji ECU, RM-Z2014 250 jest kopią modelu z 2013 roku. Chociaż byliśmy szczęśliwi, widząc, że Suzuki nie zadziera z dobrymi rzeczami, byliśmy trochę zaniepokojeni, że nie zrobili nic, aby naprawić złe rzeczy.

W czasach, gdy Kawasaki, KTM i Yamaha zwiększają swoje silniki poza 40-konną klasą, zakres mocy RM-Z250 zaczyna być nieco anemiczny. Miał drugi najlepszy silnik w zeszłym roku, ale wraz z nadejściem zupełnie nowej Yamahy YZ250F, spadł o kolejny krok w dół w 2014 roku. Nadal ma bardzo dobry silnik dla mniej wykwalifikowanych jeźdźców, ale tak nie jest Przytrzymaj świecę przy YZ250F lub Kawasaki KX250F.SHOTOUT_THIRD MIEJSCE

Z drugiej strony, jeśli szukasz najlepiej prowadzącego się roweru w swojej klasie, to jest to. Suzuki odkrył idealne połączenie równowagi i geometrii podwozia wiele lat temu i nigdy się z tym nie pomylił. Ten rower z łatwością uderza w linie. Może również zamiatać przez szybkie rogi bez konieczności poruszania się z przodu. Niestety, cała ta precyzja oznacza, że ​​cierpi na potrząsanie głową w linii prostej.

MOC RM-Z250?

39.23 koni mechanicznych przy 12,200 obr / min.

RM-Z250_SILNIK

WADY RM-Z250?

Poza skrzynią 2014 Suzuki RM-Z250 to niesamowity rower. Niestety, w miarę upływu godzin jazdy rower zaczyna wykazywać poważne oznaki zużycia. Sprzęgło nie wytrzymuje codziennych rygorów jazdy. Hamulce są żałosne. Dodatkowo niepokoją nas tanie śruby i lekka dźwignia szybkiego startu.

Problemy te są jednak trywialne w porównaniu do największego problemu: w poprzednich motocyklach testowych RM-Z250 silnik stracił kilka koni mechanicznych, gdy godziny się skończyły. Jeśli jesteś właścicielem Suzuki RM-Z250, zwróć szczególną uwagę na zużycie tłoka, pierścienia i zaworu.

RM-Z250_WIDŁY

SŁOWO NA RM-Z250?

Suzuki RM-Z250 wygrał naszą strzelaninę w 2011 roku. Od tego czasu powoli spada z łaski. To świetny rower dla szerokiej gamy rowerzystów, ale robi się długo w zębach. Jeśli jednak szukasz najlepiej prowadzącego się roweru z solidnym silnikiem, RM-Z250 jest na dobrej drodze.

DRUGIE MIEJSCE: YAMAHA YZ250F

YZ250F skoczył z równego zakresu do przedniego biegacza. YAMAHA YZ2014F 250 przyszła BARDZO BARDZO BLISKO WYKORZYSTANIA KX250F DLA NAJWYŻSZYCH HONORÓW (NA FORMIE JAZDY TESTUJĄCEJ, TO JEST TARGI UCZCIWE W GŁOSOWANIACH NA PIERWSZE MIEJSCE).

Po latach nieustannego dokuczania właścicielom, dealerom i MXA, Yamaha w końcu odniosła się do powszechnych skarg na YZ250F, przedstawiając zupełnie nowy YZ250F. YZ250F pokazywał swój wiek przez ostatnią dekadę, ale Yamaha nic z tym nie zrobiła. YZ250F wyróżniał się jako ostatni czterosuwowy gaźnik z „Wielkiej Piątki”. Nigdy więcej.

Yamaha YZ2014F 250 jest tak nowa, jak to tylko możliwe. Co zrobiła niebieska załoga? (1) Cylinder jest pochylony do tyłu i wyposażony w układ czterech zaworów zamiast pięciu. (2) Elektroniczny wtrysk paliwa wreszcie zastąpił gaźnik Keihin FCR. Otwiera to nieskończone możliwości mapowania. (3) Chociaż geometria ramy jest identyczna jak w YZ2013F 250, rama, rama pomocnicza i wsporniki silnika są nowe. (4) Yamaha usztywniła sztywność sprężyn i dostosowała tłumienie. (5) Nie trzeba być grafikiem, aby zauważyć, że YZ250F ma nową stylistykę.

W ciągu jednego roku modelowego YZ250F z popularnego producenta stał się liderem. Yamaha YZ2014F 250 była bardzo blisko wyprzedzenia KX250F w walce o najwyższe wyróżnienia (w formularzach jeźdźców testowych uzyskała znaczną część głosów za pierwsze miejsce), ale ogólna zgoda była taka, że ​​był to drugi najlepszy motocykl w klasa. Mimo to nie można zaprzeczyć wybuchowemu silnikowi i gotowemu do wyścigów zawieszeniu Kayaba SSS.

MOC YZ250F?

40.61 koni mechanicznych przy 12,100 obr / min.

YZ250F_SILNIK

WADY YZ250F?

YZ250F to plujący obraz YZ450F. Nie jest źle, ale też nie jest dobrze. YZ450F ma tendencję do czucia się bardzo swobodnie przy wejściu do narożnika, a YZ250F również poluje i dziobuje przyczepność. Różnica polega na tym, że niewygodna luźność nie jest tak widoczna w YZ250F, ponieważ silnik 250 nie ma ciągu silnika YZ450F. Jeźdźcy testowi walczyli o znalezienie odpowiedniego ugięcia i wysokości nogi widelca, aby wyważyć podwozie. Nawet wtedy zawodnicy testowi nadal mieli trudności z niejasnością przy skręcaniu, słabym przednim hamulcem i zgięciu kierownicy.

YZ250F_WIDŁY

SŁOWO NA YZ250F?

YZ2014F 250 to świetny wybór dla tych, którzy nie lubią zieleni. Jest dobrze wyposażony, aby wygrać z salą wystawową, a przy zaledwie 221 funtach jest to najlżejszy 250 czterosuwowy w terenie. Gdyby nie kilka pecadilloesów, YZ250F powróciłby na podium po latach wykluczenia. Niezależnie od tego jest to świetny motocykl.

PIERWSZE MIEJSCE: KAWASAKI KX250F

Model KAWASAKI KX2014F z 250 roku jest osądzony mocą jego silnika. POWINIEN BYĆ INNĄ MARKĄ, KTÓREJ BĘDZIE ZBUDOWAĆ LEPSZY PASEK, KX250F SPADNI Z Łaski. AŻ DOSTĘPNIE PATRZEJEMY PRZEDSTAWIONO JEGO ŚREDNIA, ABY CIESZYĆ SIĘ JEDNYM ATRYBUTEM WIELKOŚCI.

To trzeci trzeci rok, w którym Kawasaki KX250F wygrał znakomity MXA „250 Four-Stroke Shootout”. To siódma wygrana Kawasaki w ciągu 14 lat, odkąd MXA rozpoczęła testowanie 250 czterosuwów. Dlaczego KX250F pozostaje tak doskonałą maszyną, odkąd po raz pierwszy otrzymał najwyższe wyróżnienia w 2006 roku? Na początek silnik był niesamowity. Dodanie podwójnego wtrysku paliwa z wtryskiwaczem przednim dla lepszego rozpylania przy wysokich prędkościach obrotowych jeszcze bardziej poprawiło wydajność.SHOOTOUT_FIRST_PLACE

KX250F ma najlepszy silnik w swojej klasie na rok 2014. Należy zaznaczyć, że KX250F nie jest spektakularny nigdzie indziej. Zawieszenie jest solidne, ale nie wyjątkowe. Podwozie sprawia, że ​​rower wydaje się długi i nieporęczny, a ponadto występuje stała tendencja do ustawiania się na środku zakrętów. Hamulce, sprzęgło i skrzynia biegów wymagają aktualizacji w tej samej dziedzinie, co części KTM 250SXF. Jednak KX250F robi praktycznie wszystko dobrze, a jedną rzecz szczególnie dobrze. I ta jedna wyjątkowa rzecz jest bardzo ważna. Ma najlepszy silnik wyścigowy — z odpowiednią mocą i a wszystko na właściwym miejscu. KX250F to najlepszy rower wyścigowy.

MOC KX250F?

41.14 koni mechanicznych przy 12,200 obr / min.

KX250F_SILNIK

WADY KX250F?

Wcześniej czy później Kawasaki będzie musiał zająć się słoniem w pokoju. Podwozie KX250F wymaga aktualizacji. Pierwszym celem inżynierów KX powinno być wyeliminowanie tendencji motocykla do podsterowności. Jesteśmy w pełni świadomi, że powinniśmy uważać na to, czego chcemy (wystarczy spojrzeć na Honda CRF250 i Yamaha YZ450F), ale ramę KX250F można ulepszyć. Uważamy również, że Kawasaki dobrze by było przyjrzeć się z bliska wyciętej skrzyni biegów, słabym hamulcom, słabemu sprzęgłu, nieporęcznemu stylowi i wyjątkowej wytrzymałości. To wielka lista życzeń, ale należy ją skierować, zanim nasi testerzy zakochają się w KX250F.

KX250F_WIDŁY

SŁOWO NA KX250F

To maszyna, na której każdy może wygrać. Żaden kierowca testowy nie był zawiedziony osiągami Kawasaki KX2014F 250 i był zachwycony szerokim i mocnym silnikiem. Kawasaki KX2014F 250 jest oceniany na podstawie siły silnika. Jeśli jakaś inna marka kiedykolwiek zbuduje lepszy zasilacz, KX250F wypadnie z łaski. Do tego czasu będziemy patrzeć poza jego uśrednienie, aby cieszyć się jego pojedynczą cechą wielkości.

NAJLEPSZE 250 DLA CIEBIE JEST TUTAJ, ABY ZNALEŹĆ

Nie ma jednego roweru, który będzie najlepszy dla każdego. Różni producenci w różny sposób podchodzą do tego, co ich zdaniem jest optymalnym produktem dla Ciebie, konsumenta. Od razu widać, że Kawasaki stawia na wybuchowy silnik, Yamaha łączy moc ze świetnym zawieszeniem, Honda skupia się na łatwości obsługi, KTM jest królem hamowni, a Suzuki opanowało rynek prowadzenia. Jeśli po przeczytaniu wszystkich powyższych informacji Twoje oczy się zaszkliły, postanowiliśmy podzielić „Strzelaninę czterosuwową MXA 2014 250” na określone kategorie dla nowicjuszy, weterynarzy, zawodowców i zawodników z ograniczonym budżetem.

NAJLEPSZY ROWER DLA POCZĄTKUJĄCYCH

Honda CRF250: Wielcy Hondy najwyraźniej podążali za szkołą myślenia „wolniej znaczy lepiej” zarówno w przypadku CRF250, jak i CRF450. To nie jest taka zła rzecz dla przeszczepionego minicyklisty lub jeźdźca klasy nowicjusza. Połączenie dobrej mocy w dolnej części Hondy, lekkiego jak piórko zawieszenia i ostrego prowadzenia to dokładnie to, czego pragnie wolniejszy kierowca. To budzący pewność siebie rower wyścigowy dla początkujących, ale uważaj, ponieważ junior może wkrótce potrzebować większej mocy w zbiorniku.

Wyróżnienie: Yamaha YZ250F. Porównanie YZ250F i Suzuki RM-Z250 było bliskie, ale ostatecznie Yamaha jest lepszym wyborem. YZ250F ma doskonały zakres mocy, do którego może dorosnąć nowicjusz. Nie zapominajmy też o doskonałym zawieszeniu Kayaba SSS i kuloodporności.

NAJLEPSZY ROWER WETERYNARICZY

YamahaYZ250F: Weterani mają tendencję do jazdy na dole i na środku pasma mocy. Zwykle zmieniają bieg, zanim silnik uderzy w napęd warp. Właśnie tam YZ250F sprawdza się najlepiej. Nie ma sobie równych na środku pasma. Silnik, obdarzony także niewielkimi nadmiernymi obrotami, sprawia, że ​​nieśmiały kierowca czuje się jak zawodowiec. Oczywiście pomocne jest to, że YZ250F ma nienaganne jednostki Kayaba SSS, które są miękkie i wybaczają błędy wszystkim oprócz najcięższych jeźdźców.

Wyróżnienie: Suzuki RM-Z250. Jeśli lubisz strzelać i uciekać, RM-Z250 jest dla Ciebie. Hamuj późno, wskocz do wnętrza zakrętów i wykorzystaj zdrową dawkę dolnych chrząknięć, aby przeciągnąć konkurencję do następnego zakrętu. YZ250F ma znacznie większe szanse na bramce startowej w porównaniu z 450-tkami, ale RM-Z250 nie jest garbem.

NAJBARDZIEJ NIEZAWODNY ROWER

YAMAHA YZ250F:  Nie spieszyliśmy się z testowaniem spóźnionego YZ2014F 250. Poświęciliśmy dodatkowy czas, aby upewnić się, że poznaliśmy wszystkie tajniki nowego YZ-F. Dobra wiadomość jest taka, że ​​nie napotkaliśmy z tym ani jednego problemu. W rzeczywistości ostatni raz znaleźliśmy problem w czcigodnym YZ250F w 2006 roku, kiedy zepsuły się tytanowe zawory dolotowe (i Yamaha wycofała się). Od tego czasu Yamaha jest bezawaryjna.

Wyróżnienie:  KTM250SXF. Nie pamiętamy, kiedy ostatni raz mieliśmy problem mechaniczny w KTM 250SXF. Austriacki producent, niegdyś wyrzutek, przyspieszył swoją grę. 250SXF jest bezpośrednim wynikiem ciężkiej pracy i dbałości o szczegóły. Silnik, sprzęgło, skrzynia biegów i hamulce są kuloodporne. Chociaż prawdą jest, że KTM 250SXF kosztuje więcej niż japońskie oferty, wypłata jest warta początkowych kosztów.

NAJLEPSZY ROWER PRO

KTM250SXF: Nie myl tego z najlepszym rowerem dla szybkich rowerzystów. Półprodukty i eksperci lepiej dogadują się z Kawasaki KX250F lub Yamaha YZ250F; jeśli jednak zakwalifikujesz się do zawodów krajowych, najprawdopodobniej masz talent do podkręcenia silnika do 14 kawałków i zaufanego tunera zawieszenia, który naprawi wady. KTM to najszybszy rower, gdy trafi w najszybsze ręce.

Wyróżnienie: Kawasaki KX250F. Najwyższa prędkość może należeć do KTM 250SXF, ale Kawasaki KX250F wszędzie przebija Katoom. Pasmo zasilania jest szerokie i łatwe w użyciu. Czujemy się zobowiązani, aby wspomnieć również o Yamasze YZ250F, która jest wyjątkowo dobra na środku pasma.

WYKRES DYNO MXO 2014 250

250 strzelanek

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.