2018-1 / 2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION FIRST LOOK

2018-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition.

Współpraca z Rockstar Energy pomogła motocyklom Husqvarna odnieść wiele sukcesów w ciągu ostatnich dwóch sezonów. Od Zach Osborne zapewniającego zarówno AMA 2017SX East Championship, jak i AMA 250MX Championship, po Jason Anderson, który zdobył trzy zwycięstwa w klasie 250SX, dodany do europejskich i 450 kolarzy, którzy konsekwentnie walczą o zwycięstwo w Mistrzostwach Świata Motocross FIM, sukces był duży.

Nowa edycja Rockstar Edition Husqvarna FC450 to rower zbudowany z myślą o osiągach na najwyższym poziomie, produkowany w ograniczonej liczbie. Ten ekscytujący nowy model, oparty na bardzo udanej współpracy między Rockstar Energy i Husqvarna, będzie stanowił podstawę oficjalnej maszyny Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, z którą Jason Anderson i Dean Wilson będą rywalizować podczas Mistrzostw AMA Supercross 2018.

Oto fabryka Husqvarna FC2018 Rockstar Edition 1-2 / 450, w której Jason Anderson i Dean Wilson będą ścigać się w sezonie 2018 Supercross. 

Rockstar Edition FC450 oferuje dalsze udoskonalenia silnika i podwozia oraz przeprojektowane nadwozie. Zupełnie nowa maszyna wyznacza standardy w zakresie obsługi, masy i estetyki.

Spośród szeregu istotnych modernizacji silnika, bardziej kompaktowa głowica cylindra SOHC zapewnia znaczną redukcję wymiarów zewnętrznych i ogólnej masy czterosuwowej elektrowni. Kontynuując ustanawianie standardów w klasie 450 cmXNUMX, silnik posiada zaktualizowany układ chłodzenia i nowy układ wydechowy. Musimy powiedzieć, że nadwozie sprawia, że ​​motocykl wygląda znacznie bardziej nieporęcznie niż jego brat KTM 450SXF Factory Edition. 

Zaprojektowana z myślą o zwiększonej sztywności rama działa we współpracy z lżejszą ramą pomocniczą o wadze 0.5 lb i sztywniejszym górnym potrójnym zaciskiem. Dzięki serii specjalnych części, takich jak płyta poślizgowa z włókna węglowego, pokrywa sprzęgła kęsów i standardowe urządzenie dziurawiące wzmacniające połączenie z maszynami zespołu, nowa wersja Rockstar Edition FC250 oferuje zwycięską wydajność i estetykę prosto z salonu.

FC450 ROCKSTAR EDITION UPGRADE NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

• Rama zapewniająca większą sztywność wzdłużną
• Wzmocniona włóknem węglowym płyta płozowa
• Nowa 2-częściowa konstrukcja ramy pomocniczej (0.5 lb lżejsza)
• Długość regulacji łańcucha zwiększona o 5 mm
• Mechaniczne urządzenie do dziurkowania oferowane w standardzie
• Sztywniejszy górny potrójny zacisk
• Potrójne zabezpieczenie zaciskowe zintegrowane z przednią tablicą rejestracyjną
• Tylny amortyzator WP DCC z nowym tłokiem i zaktualizowanym ustawieniem
• Pływająca tarcza przednia 260 mm ze standardową osłoną przednią
• Kierownica ProTaper z nowym wygięciem
• Nowa komora rezonansowa zaprojektowana pod kątem przepływu
• Krótszy i bardziej kompaktowy tłumik
• Akumulator Li-Ion 2.0 Ah nowej generacji
• Zaktualizowany system chłodzenia z nową rurą środkową
• Zewnętrzny przewód paliwowy przesunięty do wewnątrz dla dodatkowej ochrony
• Bardziej kompaktowa głowica cylindra SOHC (15 mm niższa i 1 funt lżejsza)
• Skrzynia biegów wyprodukowana przez Pankl Racing Systems
• Osłona sprzęgła Billet Rekluse
• Przeprojektowane nadwozie

EDYCJA FC 450 ROCKSTAR - SZCZEGÓŁY ULEPSZENIA

Łącząc najnowocześniejszą technologię z serią specyficznych, zorientowanych na wyścigi ulepszeń silnika i podwozia, inżynierowie Husqvarna Motorcycles zapewnili, że FC450 Rockstar Edition ustanawia standardy w zakresie obsługi, mocy, masy i estetyki.

FRAME
Hydroformowana, wycinana laserowo i spawana rama jest profesjonalnie wykonana przez WP Performance Systems. Rama FC450 Rockstar Edition, skonstruowana ze specjalnie wyliczonych parametrów ugięcia podłużnego i skrętnego, charakteryzuje się zwiększoną sztywnością podłużną, co skutkuje lepszym sprzężeniem zwrotnym z rowerem, pochłanianiem energii i stabilnością. Rama jest wykończona wysokiej jakości czarną powłoką proszkową. Wzmocniona włóknem węglowym osłona podwozia i ochraniacze ramy gwarantują doskonałą ochronę i trwałość.

• Zwiększona sztywność wzdłużna → lepsze sprzężenie zwrotne, pochłanianie energii i stabilność
• Produkowane przez WP Performance Systems → najwyższe standardy jakości
• Trwałe wykończenie ze standardową osłoną podwozia i ochraniaczami ramy

PODKŁAD KOMPOZYTOWEGO WŁÓKNA WĘGLOWEGO
Prezentując pionierskie technologie i innowacje, kompozytowa rama pomocnicza to konstrukcja unikalna dla motocykli Husqvarna. Dzięki zastosowaniu 70% poliamidu i 30% włókna węglowego nowa 2-częściowa konstrukcja ramy pomocniczej pozwala zaoszczędzić 0.5 g (250 funta), a całkowita waga wynosi nieco ponad 2.2 funta (1 kg). Oprócz tego, że jest solidny, szczególną uwagę przywiązuje się do zapewnienia idealnej sztywności dla optymalnego prowadzenia i wygody kierowcy.

• Nowa 2-częściowa rama pomocnicza → oszczędność 0.5 funta / 250 g
• Konstrukcja kompozytowa z włókna węglowego → lekka i solidna
• Specyficzna sztywność → lepsze prowadzenie i komfort

RAMIĘ
Drążony wahliwy odlew aluminiowy został zaprojektowany w celu zapewnienia optymalnej sztywności i niezawodności przy możliwie najniższej wadze. Długość regulacji łańcucha wzrosła o 5 mm, zwiększając całkowity zakres rozstawu osi, co poprawia stabilność linii prostej na nierównych torach i wyskakuje. Obróbka z boku przez inżynierów Husqvarna Motorcycles jest znakiem najwyższej jakości, który doskonale pokazuje dbałość o szczegóły i najwyższą jakość wykonania.

• Optymalna sztywność i niezawodność w lekkiej konstrukcji
• Rozszerzony zakres regulacji → poprawiona stabilność w linii prostej

WIDELEC PRZEDNI WP AER 48
Widelec powietrzny dzielony 48 mm ma sprężynę powietrzną z kapsułą i ciśnieniową komorę olejową dla progresywnego i spójnego tłumienia. Tłumienie można łatwo regulować za pomocą pojedynczego zaworu ciśnieniowego powietrza dla obciążenia wstępnego (po lewej), a także łatwo dostępnych pilotów regulujących tłumienie za pomocą 30 kliknięć (po prawej). Dodatkowo pompa powietrza potrzebna do regulacji ciśnienia powietrza w widelcu jest dostarczana w standardzie. Mechaniczne urządzenie dziurkacza, standardowo w wersji Rockstar FC450, ściska przednie widelce i od razu zmniejsza udźwig przednich kół.

• Precyzyjna inżynieria WP Performance Systems → najwyższe poziomy wydajności
• Zamykana sprężyna powietrzna i ciśnieniowa komora olejowa → progresywne i spójne tłumienie
• Łatwy dostęp do przycisków pilota → proste i szybkie ustawienia pilota
• Mechaniczne urządzenie do wykonywania otworów w standardzie w edycji Rockstar FC450

OBRÓBKI POTRÓJNE MASZYNOWE CNC
Przesunięte na 22 mm potrójne zaciski obrabiane CNC mają zintegrowany gumowy system tłumienia, który zmniejsza wibracje i zwiększa komfort kierowcy. Ze względu na zwiększoną sztywność wzdłużną ramy głównej, górny potrójny zacisk jest teraz sztywniejszy. 3-stopniowa regulacja kierownicy jest standardem i umożliwia dostosowanie ergonomii. Dodatkowo przednia tablica rejestracyjna zawiera potrójną osłonę zacisku, która zakrywa dolny potrójny zacisk i chroni go przed zużyciem.

• Gumowe tłumienie na górnym zacisku → zmniejszone wibracje, większy komfort
• CNC aluminium → najlepsza jakość i niezawodność
• Sztywniejszy górny potrójny zacisk
• Regulowana pozycja kierownicy → regulowana ergonomia

WP TYLNY SZOK
Wyposażony w nowy tłok główny i zaktualizowane ustawienie, WP DCC jest dodatkowo udoskonalany, aby zapewnić zaawansowane właściwości tłumienia przy jednoczesnym zachowaniu zwartej i lekkiej konstrukcji. Dzięki wyrównaniu ciśnienia wewnątrz amortyzatora, zapewniającemu stałe tłumienie, efekt końcowy zapewnia najwyższy komfort kierowcy i prowadzenie. W pełni regulowany i dopasowany do układu zawieszenia o określonej geometrii, system zapewnia największą możliwą przyczepność i pochłanianie. Skok tylnego koła wynosi 300 mm.

• Lekki i kompaktowy
• Bilans ciśnienia → stałe tłumienie
• System połączeń → specjalna geometria dla doskonałego tłumienia i pochłaniania.
• Skok koła 300 mm

HAMULCE
Najwyższy poziom jakości jest gwarantowany dzięki wiodącym w klasie zaciskom i dźwigniom Brembo. Pływający przód 260 mm i pełne tylne tarcze 220 mm zapewniają doskonałą siłę hamowania, budząc zaufanie w każdych warunkach. Standardowa osłona przedniego dysku jest montowana standardowo.

• Zaciski hamulcowe Brembo i tarcze o wysokiej wydajności → doskonała siła hamowania z większą kontrolą i pewnością

KIEROWNICA PROTAPERA
Kierownica ProTaper nie ma sobie równych pod względem funkcji i stylu. Wyprodukowany zgodnie z najwyższymi standardami, charakteryzuje się wiodącą w swojej klasie odpornością na zmęczenie przy minimalnej wadze. Nowe zakręty dodatkowo zwiększają komfort poprzez poprawę punktu nacisku na dłonie rowerzysty, podczas gdy standardowe ochraniacze zapewniają maksymalną ochronę przed mrozem.

• Kierownica ProTaper → wiodąca w swojej klasie funkcja i styl
• Nowe wygięcie dla lepszego komfortu → punkt nacisku na dłonie kierowcy

KORPUS PRZEPUSTNICY 44 MM
FC450 Rockstar Edition ma 44 mm korpus przepustnicy Keihin. Wtryskiwacz jest odpowiednio ustawiony, aby zapewnić najbardziej efektywny przepływ do komory spalania. Aby zapewnić optymalną reakcję przepustnicy, linka przepustnicy jest montowana bezpośrednio i bez połączenia przepustnicy. Ta konfiguracja zapewnia bardziej natychmiastową reakcję przepustnicy i uczucie. Nowy sposób prowadzenia linki przepustnicy ułatwia konserwację, umożliwiając łatwiejsze wyjmowanie linki.

• Korpus przepustnicy 44 mm → wtryskiwacz ustawiony w celu zapewnienia optymalnego przepływu
• Bezpośredni montaż linki → szybsza reakcja przepustnicy

UKŁAD WYDECHOWY
Układ wydechowy został profesjonalnie zaprojektowany, aby zapewnić najlepszą możliwą wydajność przy jednoczesnym przestrzeganiu limitów hałasu konkurencji. Rura kolektora ma nową komorę rezonansową zaprojektowaną dla przepływu, która jest zintegrowana z rurą kolektora. Nowa rura kolektora ma również nową pozycję łączenia, co pozwala na jej usunięcie bez usuwania tylnego amortyzatora. Nowy tłumik jest krótszy i bardziej kompaktowy, a jednocześnie zapewnia taką samą głośność i poziom hałasu. Jednostka została wykonana z lekkiego aluminium i jest stylowo wykończona nową powłoką, która z dumą nosi logo Husqvarna Motorcycles.

• Wydechy → lekka, optymalna wydajność
• Nowa pozycja łączenia hedera → łatwe usuwanie bez wyjmowania tylnego amortyzatora

ELEKTRYCZNY ROZRUCH I NOWA BATERIA LITOWO-JONOWA
Oprócz łatwego elektrycznego układu rozruchowego, nowa generacja akumulatora Li-Ion 2.0 Ah została zamontowana w modelu FC 450 ROCKSTAR EDITION. Akumulator litowo-jonowy waży około 2.2 kg (1 funta) mniej niż konwencjonalny akumulator ołowiowy. Zapewniając wygodę rozruchu elektrycznego, całkowita waga jest ograniczona do minimum.

• Rozrusznik elektryczny → łatwy rozruch, gdy czas ma krytyczne znaczenie
• Akumulator litowo-jonowy → lekki, 2.2 kg lżejszy o 1 funta / niż konwencjonalny akumulator

ZINTEGROWANY SYSTEM CHŁODZENIA I GRZEJNIKI
Grzejniki są profesjonalnie wykonane przez WP Performance Systems przy użyciu aluminium o wysokiej wytrzymałości. Technologia CFD (obliczeniowa dynamika płynów) służy do bardziej wydajnego kierowania powietrza przez grzejniki i zapewnienia optymalnego chłodzenia w każdych warunkach. Układ chłodzenia jest zintegrowany z ramą. Przepływ chłodziwa przez ramę pozwala na lepsze chłodzenie, a zastosowanie eliminuje potrzebę stosowania dodatkowych węży. Nowością w systemie jest większa rura środkowa, która biegnie przez ramę. Nowa rura zmniejsza ciśnienie w tym punkcie układu, umożliwiając bardziej spójny przepływ chłodziwa.

• Zintegrowane chłodzenie → maksymalna wydajność w minimalnej przestrzeni
• Grzejniki WP → zapewniające optymalne chłodzenie
• Nowa rura centralna → bardziej równomierny przepływ chłodziwa

ZBIORNIK PALIWA
Zbiorniki paliwa z polietylenu o pojemności 1.85 galona (7 litrów) zawierają gwintowaną nasadkę wlewu i zintegrowaną pompę paliwa. Pompa paliwa jest zoptymalizowana dzięki nowej linii wewnętrznej, która prowadzi bezpośrednio z pompy do kołnierza w celu poprawy przepływu paliwa. Dodatkowo zewnętrzny przewód paliwowy przesunął się do wewnątrz, dzięki czemu jest mniej odsłonięty i podatny na uszkodzenia.

• 7-litrowe zbiorniki paliwa z polietylenu → duża pojemność dla dłuższych czasów pracy
• Nowe prowadzenie linii paliwowej → lepszy przepływ i niezawodność

KOŁA
Czarne felgi aluminiowe o wysokiej wytrzymałości DID są połączone z piastami obrabianymi CNC przy użyciu lekkich szprych i srebrnych anodowanych aluminiowych smoczków. Sutki mają nową konstrukcję zmniejszającą częstotliwość kontroli lub dokręcania.

• Lekka, ale mocna i niezawodna konstrukcja → minimalna masa nieresorowana

NADWOZIE
Model FC 450 Rockstar Edition ma świeżą karoserię. Nowe nadwozie wyraźnie pokazuje pionierski kierunek projektowania motocykli crossowych Husqvarna Motorcycles. Oprócz szwedzkiego projektu ergonomia została specjalnie dostosowana, aby zapewnić większy komfort i kontrolę, umożliwiając rowerzystom osiąganie najwyższego poziomu przez dłuższy czas. Po licznych testach punkty kontaktowe zostały zmniejszone, dzięki czemu ruch pomiędzy pozycjami jazdy jest płynny. Ponadto nowa linia siedziska i pokrowiec z wysokim uchwytem zapewniają najwyższy komfort i kontrolę w każdych warunkach.

• Nowe nadwozie → charakterystyczny wygląd, nowoczesny design i grafika
• Ergonomia → budząca zaufanie pozycja podczas jazdy w każdej sytuacji
• Fotel → większy komfort z doskonałą kontrolą w każdych warunkach

GŁOWICA CYLINDRA
Nowa głowica cylindra SOHC jest teraz jeszcze bardziej kompaktowa, a jednocześnie o 15 mm niższa i o 1 lb (500 g) lżejsza. Dzięki bardziej zwartej konstrukcji wałek rozrządu jest teraz bliżej środka ciężkości, co znacznie poprawia obsługę. Krótszy czas rozrządu poprawia wydajność i szybkość reakcji na dole. Nowy wałek rozrządu ma ulepszoną powierzchnię krzywki i steruje czterema lekkimi zaworami tytanowymi. Średnica zaworów wlotowych wynosi 40 mm, zaś zawory wydechowe o średnicy 33 mm. Powłoka DLC o niskim tarciu na wahaczu i prowadnice łańcucha o niskim tarciu zapewniają optymalną wydajność i niezawodność.

• Nowy SOHC → bardziej kompaktowa konstrukcja, wałek rozrządu bliżej środka ciężkości (1 funt / 500 g lżejszy)
• Nowy wałek rozrządu → ulepszona powierzchnia krzywki
• Powłoka DLC i zoptymalizowane prowadnice łańcucha → mniejsze tarcie

SKRZYNIA BIEGÓW
Lekka 5-biegowa skrzynia biegów jest teraz produkowana przez Pankl Racing Systems, zapewniając najwyższy poziom trwałości i niezawodności. Dźwignia zmiany biegów ma konstrukcję, która zapobiega gromadzeniu się brudu i utrzymuje końcówkę dźwigni w jej pierwotnym położeniu, nawet w najtrudniejszych warunkach. Zaawansowany czujnik biegów wybiera konkretną mapę silnika dostosowaną do każdego biegu.

• 5-biegowa skrzynia biegów → płynna i precyzyjna zmiana biegów
• Zintegrowany czujnik biegów → specjalne mapy silnika dla każdego biegu

SPRZĘGŁO DDS
Rockstar Edition FC450 jest wyposażony w sprzęgło DDS (Dampened Diaphragm Steel). Ekskluzywne cechy tego systemu obejmują pojedynczą membranową stalową płytę dociskową zamiast tradycyjnych sprężyn śrubowych. Zawiera system amortyzacji dla lepszej przyczepności i trwałości. Kosz sprzęgła jest jednoczęściowym stalowym elementem obrabianym CNC, który pozwala na stosowanie cienkich stalowych tulei i przyczynia się do zwartej budowy silnika. Pokrywa sprzęgła kęsów jest dokładnie taka sama jak ta stosowana przez zespół Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing i zapewnia ten niepowtarzalny wygląd fabryczny, a jednocześnie jest lekka i solidna.

• Sprzęgło DDS → lżejsze z lepszą modulacją i większą trwałością
• Układ hydrauliczny Magura → idealna modulacja sprzęgła

FC 450 ROCKSTAR EDITION CECHY OGÓLNE I ZALETY

 

UCHWYT STOPY
Rama Husqvarna jest wyposażona w innowacyjne, samooczyszczające mocowanie podnóżka, które zapobiega gromadzeniu się brudu w głębokich koleinach lub błotnistym terenie. W rezultacie podnóżek powróci do swojej pierwotnej pozycji nawet w najtrudniejszych warunkach. Dla rowerzystów, którzy preferują wyższą konfigurację podnóżków, można zamontować podnóżki enduro podnosząc pozycję o 6 mm.

• Mocowanie podnóżka → zapobiega gromadzeniu się błota i brudu, umożliwiając powrót podnóżka do pozycji
• Duże podnóżki → doskonała przyczepność i kontrola.

SPRZĘGŁO HYDRAULICZNE MAGURA
Niezawodny, wysokiej jakości niemiecki system sprzęgła gwarantuje równomierne zużycie, prawie bezobsługową pracę i idealną modulację w każdych warunkach. Luz sprzęgła jest stale kompensowany, dzięki czemu punkt nacisku i funkcja sprzęgła pozostają identyczne w zimnych lub gorących warunkach, a także w czasie.

• Sprzęgło hydrauliczne Magura → idealna modulacja w każdych warunkach

UCHWYTY I MONTAŻ PRZEPUSTNICY
Blokujący uchwyt ODI po lewej stronie nie wymaga klejenia, natomiast po prawej wulkanizowany uchwyt posiada innowacyjny zintegrowany mechanizm przepustnicy. Zespół ma łatwą regulację swobodnego luzu, a poprzez zmianę krzywki można zmienić postęp przepustnicy.

• Montaż przepustnicy i uchwyty ODI → regulowany skok przepustnicy i łatwy montaż uchwytu

PRZEŁĄCZANIE MAPY I KONTROLA URUCHOMIENIA
Zoptymalizowany pod kątem łatwej obsługi przełącznik map oferuje możliwość przełączania między dwiema różnymi mapami silnika i aktywuje sterowanie uruchomieniem. Przy silniku na biegu jałowym włącza się sterowanie uruchomieniem, naciskając jednocześnie przyciski TC i MAP przez około dwie sekundy. Lampka LED będzie stale migać, co oznacza, że ​​system jest aktywny. Ta funkcja ogranicza ilość mocy na tylne koło, poprawiając przyczepność i zapobiegając utracie kontroli przy silnym przyspieszeniu.

• Standardowy przełącznik mapy kierownicy → zmienia charakterystykę silnika zgodnie z warunkami i preferencjami kierowcy
• Uruchom kontrolę → maksymalna przyczepność dla idealnych startów

KONTROLA TRAKCJI
Przełącznik kontroli trakcji można ustawić w pozycji włączenia lub wyłączenia za pomocą przełącznika. Działa, analizując wejście przepustnicy od kierowcy i szybkość, z jaką RPM rośnie w silniku. Jeśli prędkość obrotowa rośnie zbyt szybko, EMS rejestruje utratę przyczepności i zmniejsza moc tylnego koła, zapewniając maksymalną przyczepność. Może to być wyraźną zaletą w mokrych lub błotnistych warunkach.

• Kontrola trakcji → optymalna przyczepność w każdych warunkach

SYSTEM ZARZĄDZANIA SILNIKIEM (EMS)
Keihin EMS został specjalnie zaprojektowany, aby był mały, lekki i szybki w przetwarzaniu danych. Łączy kontrolę nad uruchomieniem w celu zapewnienia idealnego rozruchu, wybierane mapy silnika za pomocą przełącznika na kierownicy oraz kontrolę trakcji. W połączeniu z czujnikiem zmiany biegów dostarczanie mocy jest dostosowane do każdego biegu.

• Keihin EMS → mały, lekki i szybki w przetwarzaniu danych silnika dla najlepszej wydajności zarządzania silnikiem
• Czujnik biegów → specjalne mapy silnika dla każdego biegu

DOSTĘP DO SKRZYNI POWIETRZA I FILTRA POWIETRZA BEZ NARZĘDZI
Airbox został zaprojektowany z precyzyjnie rozmieszczonymi kanałami wlotowymi, które zapobiegają deformacji powietrza i zapewniają maksymalny przepływ powietrza i maksymalną ochronę filtra. Dostęp do filtra powietrza można uzyskać łatwo i bez użycia narzędzi, usuwając lewy panel boczny. Łatwa konserwacja jest gwarantowana przez filtr Twin Air i konstrukcję filtra, która posiada prosty, odporny na uszkodzenia system montażowy, zapewniający bezpieczną i dokładną instalację filtra.

• Airbox → maksymalny przepływ powietrza i ochrona filtra
• System mocowania filtra → bezpieczna i dokładna ochrona przed brudem
• Dostęp do filtra bez użycia narzędzi → łatwa i szybka konserwacja

OPONY
Standardowo montowane są opony Dunlop MX3S Motocross, które mają sprawdzoną konstrukcję „blok w bloku”, co zapewnia bardziej progresywne pokonywanie zakrętów i doskonałą przyczepność.

• Opracowany w najwyższej klasy AMA SX i MX → ulepszone prowadzenie, pokonywanie zakrętów i kierowanie

SILNIK
Silnik SOHC jest doskonałym przykładem zaawansowanych technik inżynieryjnych stosowanych przez Husqvarna Motorcycles. Zapewnia maksymalną moc 63 KM przy całkowitej masie zaledwie 60.2 kg (27.3 funta). Centralizacja masy ma kluczowe znaczenie w konstrukcji silnika, umożliwiając inżynierom podwozia umieszczenie silnika bliżej środka ciężkości, co znacznie poprawia manewrowanie i zwrotność.

• Centralizacja masy → poprawiona obsługa i niezawodność
• Osiągi → 63 KM i tylko 60.2 funta / 27.3 kg

CYLINDER I TŁOK
Lekki aluminiowy cylinder jest arcydziełem inżynierii. Ma otwór 95 mm i tłok typu CP-bridge, który waży tylko 320 g. Współczynnik kompresji wynosi 12.6: 1, co daje imponującą moc maksymalną 63 KM.

• Lekki aluminiowy cylinder → otwór 95 mm
• Lekki tłok CP kuty typu mostkowany → wysoka wydajność, zmniejszone masy oscylacyjne

WAŁ KORBOWY
Bezwładność wytwarzana przez wał korbowy została starannie obliczona, aby zapewnić optymalną przyczepność i łatwość jazdy z potężnego zespołu napędowego o pojemności 450 cm100. Wał korbowy jest specjalnie ustawiony, aby wykorzystać wirującą masę w idealnym środku ciężkości, co zapewnia lekkość i zwinność. Łożysko ślizgowe z dużym końcem, składające się z dwóch dopasowanych na siłę panewek łożyska, zapewnia maksymalną niezawodność i trwałość, gwarantując długie okresy międzyobsługowe wynoszące XNUMX godzin.

• Położenie wału korbowego → idealny środek ciężkości, lepsze prowadzenie
• Łożysko ślizgowe z dużym końcem i mocowane na siłę panewki łożyska → zwiększona trwałość i okresy serwisowe

SKRZYNIE KORBOWE
Skrzynie korbowe są zaprojektowane tak, aby pomieścić układy wału i elementy wewnętrzne silnika w położeniu zapewniającym najlepszą możliwą obsługę. Dodatkowo położenie wału sprzęgła utrzymuje sprzęgło powyżej poziomu oleju, co skutkuje zmniejszeniem tarcia i zwiększoną wydajnością. Procesy produkcji odlewów ciśnieniowych pozwalają ograniczyć masę całkowitą do minimum. Końcowym rezultatem jest cienka grubość ścianki przy podobnie wysokim poziomie niezawodności.

• Design → zoptymalizowana centralizacja masy, zwiększona wydajność
• Proces budowy odlewu ciśnieniowego → zmniejszona waga o podobnej wytrzymałości