2018 MXA 250 SHOOTOUT: CO DZIAŁA DLA CIEBIE?

On Lipiec 2, 2018 Ostatnio zaktualizowany Lipiec 2, 2018

Żaden rower z podłogi salonu nie jest idealny. Każdy rower ma swoje pecadillos, tak jak każdy człowiek zamieszkujący ziemię. Nowi kupujący rowery muszą być tego świadomi, ponieważ wysokie oczekiwania mogą poprowadzić Cię w złym kierunku. Czasem zupełnie nowy urok motocykla może zmienić racjonalne myślenie. Czasami kumpel może mówić o swoim nowym rowerze, głównie dlatego, że nie zamierza mówić o czymś, za co zapłacił 10 tysięcy. Czasami rada pochodzi ze złego źródła, a czasem twój ulubiony kolor jest niewłaściwy - dla twoich potrzeb.

Najlepszą radą przy zakupie nowego roweru jest unikanie emocji - tak jak robią to geniusze finansowi, gdy rynek się załamuje i wszyscy wyciągają pieniądze ze stołu. Usuwają ludzkie emocje i obstawiają duże - miliony i miliardy. Wydaje nam się to szalone, ale jak myślisz, skąd mają tyle pieniędzy, żeby zainwestować? Dla nich to pewna rzecz. Przeprowadzili badania i wiedzą, że historia się powtarza. Wiedzą, że rynek się odbije, bo zawsze tak jest. Tymczasem ludzkie emocje wprawiają innych w zawirowania finansowe.

JEŻELI WYKORZYSTASZ EMOCJĘ Z WYBORU ZAKUPU I WYKORZYSTASZ DOBRY SĄD Z PODANYMI INFORMACJAMI, ZNAJDZIESZ ROWER, KTÓRY ODPOWIEDNI DO TWOJEGO STYLU, POTRZEB MOCY, BUDŻETU, ZAWIESZENIA CHARAKTERYSTYKI.

Jeśli wybierzesz emocje z wyboru zakupu i zastosujesz właściwą ocenę na podstawie przedstawionych informacji, znajdziesz rower, który odpowiada Twojemu pożądanemu stylowi jazdy, potrzebom mocy, budżetowi, potrzebom zawieszenia, wyczuciu sprzęgła i cechom prowadzenia. Ale nie znajdziesz wszystkich powyższych w jednym pakiecie. Jednorożce istnieją tylko w bajkach i Korei Północnej. Co jest pierwsze na twojej liście priorytetów?

Czy to znalezienie najlepszej ceny? Może więc unikniesz zakupu nowego 2018 model lub poczekaj, aż cena spadnie w 2019 roku. Jest ich mnóstwo 2017 i 2016 (i ewentualnie 2015) modele wciąż na podłogach salonów, które mogą zaoszczędzić tysiące dolarów. Założę się, że twoja żona lubi tego dźwięk. Pamiętajcie, szczęśliwa żona, szczęśliwe życie. Doskonałym przykładem jest Suzuki RM-Z2018 250. Nic w tym rowerze nie zmieniło się od 2016 roku, oprócz akcentujących kolorów i BNG. Po co więc kupować nowy w pełnej cenie, skoro można uzyskać identyczny Model 2015 na podłodze salonu, który pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze i faktycznie podłoży więcej mocy pod tobą.

Ponieważ nie 250F w klasie 2018 jest idealna, będziemy oceniać je na krzywej dzwonowej. Dla tych, którzy nie wiedzą, ocenianie krzywej dzwonowej jest techniką powszechnie stosowaną na zajęciach w college'u, gdzie uczeń z najwyższym wynikiem otrzymuje 100 procent lub A +, nawet jeśli nie uzyska wszystkich poprawnych odpowiedzi. Na przykład: jeśli najwyższy strzelec w klasie otrzyma 80 procent na teście, 20-procentowa różnica w stosunku do wyniku doskonałego jest następnie dodawana do najwyższego strzelca, jak również wyników wszystkich innych uczniów. Jeśli kiedykolwiek zostałeś oceniony na podstawie krzywej dzwonowej, wiesz, że zwykle nie działa to w ten sposób. Zawsze jest jeden rówieśnik, który osiąga wyjątkowo wysokie wyniki i rujnuje go dla nas wszystkich.

Ten system porówna tylko 2018 250 F.przeciw sobie. Czasami będziemy porównywać ich poprzedników, ale nie jeśli chodzi o ocenę każdego roweru.

MXA od 1973 r. przekazuje czytelnikom twarde fakty. Fakty te wielokrotnie wprawiały nas w kłopoty z producentami. Nazwano nas „Honda Action”, „Yamaha Action”, a ostatnio „KTM Action”. Ludzie myślą, że faktycznie otrzymujemy duże pieniądze od tych producentów, aby ocenić swoje rowery wyżej na listach przebojów. Ci ludzie oczywiście nie widzieli starych pojazdów o dużym przebiegu, do których jedziemy do pracy, ani złych recenzji, które daliśmy Yamaha YZ2013F 450, Honda CRF2009 450 or KTM's 2012 250SXF. Prawda jest taka MXA jeźdźcy testowi często kosztują pieniądze naszej firmy macierzystej, gdy przedstawiają swoje uczciwe opinie na temat motocykli, ale naszym pierwszym obowiązkiem są nasi czytelnicy.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o konkretnym rowerze, kliknij link w nagłówku.

2018 KTM 250SXF KARTA RAPORTU nr 1

SILNIK

Niskie ceny: B- To najsłabszy punkt 250SXF w paśmie mocy. Ale słaby to przesada, ponieważ reszta jego pasma mocy jest tak dobra.

średniotonowy: B Podoba nam się średnica 250SXF. Po naciśnięciu sprzęgła środek ożywa.

Górny koniec: A+ Najwyższa moc to miejsce, w którym silnik KTM pokazuje swoją doskonałość. Moc tylko buduje i idzie do przodu. Kochamy to.

Nadobroty: A+ To jest jak Królik Energizer - po prostu idzie naprzód.

Moment obrotowy: B Silnik mógłby użyć nieco większego momentu obrotowego, ale nie będziemy narzekać, ponieważ jest lepszy niż niektóre motocykle, które nie mogą go dotknąć na górze.

Sprzęgło: A+ Jeśli używasz sprzęgła, hydrauliczne samoregulujące sprzęgło 250SXF zostało stworzone właśnie dla Ciebie.

Ogólny zakres mocy: A Jest to najlepszy ogólny zasilacz w swojej klasie, głównie ze względu na jego dominację. top-end, over-rev i moc.

Ogólna użyteczność: B Ten silnik najlepiej pasuje do szybkich jeźdźców.

Uwagi: To silnik, który faworyzuje szybszych, bardziej doświadczonych jeźdźców. Nie dlatego, że jest to zły silnik dla wolniejszych jeźdźców, ale dlatego, że tylko szybsi jeźdźcy będą mogli efektywnie wykorzystać swoją szczytową moc 43.79 przy 14,000 obr / min. YZ250F, KX250F, a nawet RM-Z250 mają pasma mocy, które są łatwiejsze do zarządzania niż 250SXF. 250SXF to silnik wyścigowy. Jeśli jesteś kierowcą wyścigowym, żaden silnik w standardowym wykończeniu go nie pokona. Nawet gdybyś rzucił tysiące dolarów na japońskie silniki, nadal by się nie zbliżyły.

OSADA

Ergonomia: B Dotyk barów może obniżyć komfort niektórych kierowców. Większość nie dba o to, albo udaje im się przyzwyczaić. Oprócz kierownic, jeźdźcom testowym podoba się ogólny styl motocykla, ale nie lubią go tak, jak CRF250.

Oddanie: A Dzięki posadzeniu czuć przednie koło z wdziękiem i pochylając się przy minimalnym wysiłku.

Wierzchołek: A Niezależnie od wkładu, jaki dajesz rowerowi podczas skręcania, płynie on do wierzchołka rogu z lekkim poruszeniem.

Wyjście z narożnika: B Tylny koniec dobrze się śledzi, ale sztywność ramy pomocniczej i wkład z tylnego amortyzatora sprawiają, że motocykl czuje się zajęty podczas przyspieszania przy zjeździe z zakrętu.

Ogólny zwrot: B Lepiej radzą sobie tylko RM-Z250 i KX250F.

Wybór linii: A+ Wystarczy wycelować, strzelić i strzelić gola.

Posadzone czucie: A Przednie koło jest przyklejone do podłoża.

Ogólne odczucie: B Wszystkim podoba się ogólne wyczucie roweru; jednak CRF250 i jego brat FC250 czują się lepiej.

hamulce: A+ Najlepsze hamulce w klasie.

Uwagi: Jest to podwozie wygodne dla mas. Rower jest doskonale wyważony od przodu do tyłu, a widelce powietrzne AER można dostosować do szerokiej gamy rowerzystów. Uwielbiamy przód 250SXF, ale nie uwielbiamy tyłu.

ZAWIESZENIE

Widelce: A Są to najlepsze widelce pneumatyczne na rynku i mogą konkurować z najlepszymi widelcami ze sprężynami śrubowymi na rynku.

shock: C Wstrząs jest ostrzejszy niż ze względu na sztywną ramę pomocniczą. Czujesz to na wyjściu z narożników, kwadratowych nierówności i wyskakuje.

Bilans: A+ 250SXF ma najlepszą równowagę od przodu do tyłu wszystkich motocykli. Po kilku drobnych zmianach podwozie ożywa. Może precyzyjnie wjeżdżać w zakręty i być wyjątkowo stabilny przy prędkości.

ZAJĘCIA ELEKTRYCZNE

Mechanizm napędowy: D Standardowa przekładnia 14/51 działa dobrze na Bonneville Salt Flats, ale nie na torach motocrossowych. Zmień 14 wałek pośredni na 13.

Mapy: D Uwielbiamy wyrafinowanie przełącznika wielofunkcyjnego, ale tylko jedna mapa działa dobrze z tych trzech, a tylko technicy KTM są w stanie ją ponownie mapować.

Hałas: B Niezbyt głośno; nie za cicho.

Opony: A Kochamy Opony Dunlop MX3S, przód i tył.

Cena: D Czy chcesz wydać 750 USD na nowy rower w porównaniu do japońskiej konkurencji? Każdy dolar jest tego wart, ale gdyby był w tym samym przedziale cenowym co konkurencja, KTM byłby jedynym sprzedanym motocyklem.

Waga: A+ Przy wadze 218 funtów ten rower jest najlżejszym w swojej klasie.

OGÓLNA OCENA 250SXF

Ranga w klasie: Pierwsze miejsce.